សំណួរចំនួនដប់អំពីការសាកថ្ម Tesla ប្រចាំថ្ងៃ

តើអត្រាសាកប្រចាំថ្ងៃដែលមានប្រយោជន៍បំផុតសម្រាប់ថ្មមានប៉ុន្មាន?

ធ្លាប់មាននរណាម្នាក់ចង់ចាកចេញពី Tesla របស់គាត់ទៅចៅរបស់គាត់ ដូច្នេះគាត់បានផ្ញើអ៊ីមែលទៅសួរអ្នកជំនាញខាងថ្មរបស់ Tesla ថា: តើខ្ញុំគួរសាកវាដោយរបៀបណាដើម្បីទទួលបានថាមពលថ្មអតិបរមា?

អ្នកជំនាញនិយាយថា៖ សាកវាឱ្យដល់ 70% ជារៀងរាល់ថ្ងៃ សាកវាដូចដែលអ្នកប្រើវា ហើយដោតវាចូលប្រសិនបើអាច។

សម្រាប់​យើង​ដែល​មិន​មាន​បំណង​ប្រើ​វា​ជា​កេរដំណែល​គ្រួសារ យើង​អាច​កំណត់​វា​ត្រឹម 80-90% ជា​រៀង​រាល់​ថ្ងៃ។ ជាការពិតណាស់ ប្រសិនបើអ្នកមានឆ្នាំងសាកនៅផ្ទះ សូមដោតវានៅពេលអ្នកទៅដល់ផ្ទះ។

សម្រាប់ចម្ងាយឆ្ងាយម្តងម្កាល អ្នកអាចកំណត់ "ការចេញដំណើរដែលបានកំណត់ពេល" ទៅ 100% ហើយព្យាយាមរក្សាថ្មឱ្យនៅឆ្អែត 100% ក្នុងរយៈពេលខ្លីតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ អ្វី​ដែល​គួរ​ឱ្យ​ខ្លាច​បំផុត​អំពី​ថ្ម​លីចូម​ ternary គឺ​ការ​បញ្ចូល​ថ្ម​លើស​ចំណុះ​ និង​ការ​បញ្ចេញ​ទឹក​លើស​ ពោល​គឺ​ខ្លាំង​ពីរ​គឺ​ ១០០% និង​ ០%។

ថ្មលីចូម - ដែកគឺខុសគ្នា។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យសាកថ្មពេញយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយសប្តាហ៍ ដើម្បីធ្វើការក្រិតតាមខ្នាត SoC។

តើ​ការ​សាក​ថ្ម​លើស/DC នឹង​ធ្វើ​ឱ្យ​ខូច​ថ្ម​ទៀត​ទេ?

តាមទ្រឹស្តី នោះប្រាកដណាស់។ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាវិទ្យាសាស្ត្រទេក្នុងការនិយាយអំពីការខូចខាតដោយគ្មានសញ្ញាបត្រ។ យោងតាមស្ថានភាពរបស់ម្ចាស់រថយន្តបរទេស និងម្ចាស់រថយន្តក្នុងស្រុកដែលខ្ញុំបានទាក់ទង៖ ដោយផ្អែកលើ 150,000 គីឡូម៉ែត្រ ភាពខុសគ្នារវាងការបញ្ចូលភ្លើងតាមផ្ទះ និងការបញ្ចូលទឹកប្រាក់លើសពី 5% ។

តាមការពិត តាមទស្សនៈមួយផ្សេងទៀត រាល់ពេលដែលអ្នកបញ្ចេញឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន ហើយប្រើការសង្គ្រោះថាមពល kinetic វាស្មើនឹងការបញ្ចូលថាមពលខ្ពស់ដូចជាការបញ្ចូលថាមពលលើស។ ដូច្នេះ​ហើយ មិន​បាច់​បារម្ភ​ខ្លាំង​ពេក​ទេ។

សម្រាប់ការសាកថ្មនៅផ្ទះ មិនចាំបាច់កាត់បន្ថយចរន្តសម្រាប់ការសាកថ្មទេ។ ចរន្តនៃការងើបឡើងវិញថាមពល kinetic គឺ 100A-200A ហើយ 3 ដំណាក់កាលនៃឆ្នាំងសាកក្នុងផ្ទះ បន្ថែមរហូតដល់រាប់សិប A ប៉ុណ្ណោះ។

មួយដងនៅសល់ប៉ុន្មាន ហើយតើគួរបញ្ចូលថ្មវិញល្អជាងគេ?

បើអាចធ្វើបាន សូមគិតថ្លៃដូចដែលអ្នកទៅ; បើមិនដូច្នោះទេ ព្យាយាមជៀសវាងកម្រិតថ្មធ្លាក់ចុះក្រោម 10%។ ថ្មលីចូមមិនមាន "ឥទ្ធិពលនៃការចងចាំថ្ម" ហើយមិនចាំបាច់ត្រូវបានរំសាយចេញនិងបញ្ចូលថ្មឡើងវិញទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ថ្មទាបគឺមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ថ្មលីចូម។

អ្វីដែលពិសេសជាងនេះទៅទៀត នៅពេលដែលបើកបរ ដោយសារតែថាមពល kinetic ងើបឡើងវិញ វាក៏រក្សាការបញ្ចោញ/បញ្ចូលថ្ម ឆ្លាស់គ្នាផងដែរ។

ប្រសិនបើខ្ញុំមិនប្រើឡានយូរ តើខ្ញុំអាចទុកវាដោតនៅស្ថានីយសាកថ្មបានទេ?

បាទ/ចាស នេះក៏ជាប្រតិបត្តិការដែលបានណែនាំជាផ្លូវការផងដែរ។ នៅពេលនេះ អ្នកអាចកំណត់កម្រិតនៃការសាកថ្មដល់ 70% ទុកស្ថានីយបញ្ចូលថ្ម ហើយបើកមុខងារបញ្ជូន។

ប្រសិនបើមិនមានដុំសាកទេ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យបិទ Sentry ហើយបើកកម្មវិធីឱ្យតិចបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីដាស់រថយន្ត ដើម្បីពន្យាពេលរង់ចាំរថយន្ត។ នៅក្រោមកាលៈទេសៈធម្មតា វានឹងគ្មានបញ្ហាទេក្នុងការបញ្ចោញថ្មពេញក្នុងរយៈពេល 1-2 ខែក្រោមប្រតិបត្តិការខាងលើ។

ដរាបណាថ្មធំមានថាមពល ថ្មតូចរបស់ Tesla ក៏នឹងមានថាមពលដែរ។

តើដុំសាករបស់ភាគីទីបីនឹងបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់រថយន្តដែរឬទេ?

Tesla ក៏​ត្រូវ​បាន​រចនា និង​ផលិត​ឡើង​ដោយ​អនុលោម​តាម​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​សាក​ថ្ម​ស្តង់ដារ​ជាតិ។ ការប្រើប្រាស់គំនរសាកថ្មភាគីទីបីដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នឹងមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់រថយន្តនោះទេ។ ដុំសាករបស់ភាគីទីបីក៏ត្រូវបានបែងចែកទៅជា DC និង AC ផងដែរ ហើយឧបករណ៍ដែលត្រូវគ្នានឹង Tesla គឺជាការសាកថ្មទំនើប និងការសាកនៅផ្ទះ។

ចូរនិយាយអំពីការទំនាក់ទំនងជាមុនសិន នោះគឺការសាកថ្មយឺត។ ដោយសារតែឈ្មោះស្តង់ដារនៃវត្ថុនេះគឺ "ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាក" វាផ្តល់ថាមពលដល់រថយន្តតែប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកអាចយល់ថាវាជាដោតជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងពិធីការ។ វាមិនចូលរួមក្នុងដំណើរការសាកថ្មរបស់រថយន្តទាល់តែសោះ ដូច្នេះគ្មានលទ្ធភាពបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់រថយន្តនោះទេ។ នេះជាមូលហេតុដែលឆ្នាំងសាករថយន្ត Xiaote អាចត្រូវបានប្រើជាជម្រើសសម្រាប់ឆ្នាំងសាកក្នុងផ្ទះ ដូច្នេះអ្នកអាចប្រើវាដោយភាពជឿជាក់។

ចូរនិយាយអំពី DC វានឹងមានរណ្តៅខ្លះ។ ជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តស្តង់ដារអ៊ឺរ៉ុបមុនៗ ឧបករណ៍បំលែងនឹងព្យួរដោយផ្ទាល់នៅពេលជួបនឹងដុំសាកឡានក្រុងជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលជំនួយ 24V។

បញ្ហានេះត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរនៅក្នុងរថយន្ត GB ហើយរថយន្ត GB កម្រទទួលរងពីការអស់កំលាំងនៃរន្ធសាកថ្មណាស់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកអាចជួបប្រទះបញ្ហាការពារថ្ម និងខកខានក្នុងការសាកថ្ម។ នៅពេលនេះ អ្នកអាចសាកល្បង 400 ជាមុនសិន ដើម្បីកំណត់ការការពារការសាកថ្មពីចម្ងាយឡើងវិញ។

ទីបំផុត វាអាចមានរណ្តៅមួយជាមួយនឹងដុំសាករបស់ភាគីទីបី៖ អសមត្ថភាពក្នុងការគូរកាំភ្លើង។ នេះអាចត្រូវបានបញ្ចេញតាមរយៈផ្ទាំងទាញមេកានិចនៅខាងក្នុងប្រម៉ោយ។ ម្តងម្កាល ប្រសិនបើការសាកថ្មមានដំណើរការខុសប្រក្រតី អ្នកក៏អាចព្យាយាមប្រើក្រវ៉ាត់ទាញនេះដើម្បីកំណត់វាឡើងវិញដោយមេកានិច។

នៅពេលសាកថ្ម អ្នកនឹងឮសំឡេង "បន្ទុះ" ចេញពីតួ។ តើនេះជារឿងធម្មតាទេ?

ធម្មតា។ មិនត្រឹមតែសាកថ្មទេ ពេលខ្លះរថយន្តក៏នឹងមានឥរិយាបទបែបនេះផងដែរ នៅពេលដែលវាភ្ញាក់ពីដំណេក ឬត្រូវបានអាប់ដេត និងអាប់ដេត។ វាត្រូវបានគេនិយាយថាវាបណ្តាលមកពីសន្ទះបិទបើក solenoid ។ លើសពីនេះ វាជារឿងធម្មតាទេដែលកង្ហារនៅខាងមុខរថយន្តដំណើរការខ្លាំងនៅពេលបញ្ចូលថ្ម។

ការគិតថ្លៃរថយន្តរបស់ខ្ញុំហាក់បីដូចជាតិចជាងពេលខ្ញុំយកវាមកពីរបីគីឡូម៉ែត្រ។ តើ​វា​មក​ពី​ការ​ពាក់​និង​រហែក​ឬ?

បាទ ថ្មប្រាកដជាអស់ហើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការបាត់បង់របស់វាមិនមែនជាលីនេអ៊ែរទេ។ ពី 0 ទៅ 20,000 គីឡូម៉ែត្រ អាចនឹងមានការខាតបង់ 5% ប៉ុន្តែពី 20,000 ទៅ 40,000 គីឡូម៉ែត្រ អាចនឹងមានការខាតបង់ត្រឹមតែ 1% ប៉ុណ្ណោះ។

សម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តភាគច្រើន ការជំនួសដោយសារការខូចថ្ម ឬការខូចខាតខាងក្រៅគឺជារឿងធម្មតាជាងការជំនួសដោយសារតែការបាត់បង់សុទ្ធ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត៖ ប្រើវាតាមចិត្ត ហើយប្រសិនបើថ្មអស់ 30% ក្នុងរយៈពេល 8 ឆ្នាំ អ្នកអាចប្តូរវាជាមួយ Tesla ។

Roadster ដើមរបស់ខ្ញុំដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយប្រើថ្មកុំព្យូទ័រយួរដៃបានបរាជ័យក្នុងការសម្រេចបាននូវការបញ្ចុះតម្លៃ 30% លើអាយុកាលថ្មក្នុងរយៈពេល 8 ឆ្នាំ ដូច្នេះខ្ញុំបានចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើនលើថ្មថ្មី។

លេខដែលអ្នកឃើញដោយការអូសដែនកំណត់នៃការសាកថ្មពិតជាមិនត្រឹមត្រូវទេ ដោយមានកំហុសជាភាគរយ 2%។

ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើថ្មបច្ចុប្បន្នរបស់អ្នកគឺ 5% និង 25KM ប្រសិនបើអ្នកគណនា 100% វានឹងមាន 500 គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបាត់បង់ 1KM ឥឡូវនេះអ្នកនឹងបាត់បង់ 1% ទៀតនោះគឺ 4%, 24KM ។ ប្រសិនបើអ្នកគណនាត្រឡប់ទៅ 100% អ្នកនឹងទទួលបាន 600 គីឡូម៉ែត្រ…

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្រិតថ្មរបស់អ្នកកាន់តែខ្ពស់ តម្លៃនេះនឹងមានភាពត្រឹមត្រូវជាងមុន។ ឧទាហរណ៍ក្នុងរូបភាព ពេលសាកពេញ ថ្មឡើងដល់ 485KM។

ហេតុអ្វីបានជាបរិមាណអគ្គិសនីប្រើប្រាស់ "ចាប់តាំងពីការគិតថ្លៃចុងក្រោយ" បង្ហាញនៅលើបន្ទះឧបករណ៍មានតិចតួច?

ដោយសារតែនៅពេលដែលកង់មិនផ្លាស់ទី ការប្រើប្រាស់ថាមពលនឹងមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលនោះទេ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ឃើញតម្លៃនេះស្មើនឹងសមត្ថភាពនៃកញ្ចប់ថ្មរបស់អ្នក គឺត្រូវបញ្ចូលវាឱ្យពេញ ហើយបន្ទាប់មករត់ទៅរថយន្តក្នុងមួយដង្ហើមដើម្បីឱ្យត្រឹមត្រូវ។ (អាយុកាលថ្មរបស់ម៉ូឌែល 3 អាចឡើងដល់ 75 kWh)

ហេតុអ្វីបានជាការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់ខ្ញុំខ្ពស់ម្លេះ?

ការប្រើប្រាស់ថាមពលចម្ងាយខ្លីមិនមានសារៈសំខាន់យោងច្រើនទេ។ នៅពេលដែលរថយន្តទើបតែចាប់ផ្តើម ដើម្បីឈានដល់សីតុណ្ហភាពដែលបានកំណត់ជាមុននៅក្នុងរថយន្ត ផ្នែកនៃរថយន្តនេះនឹងប្រើប្រាស់ថាមពលកាន់តែច្រើន។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានរាលដាលដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងចំងាយ នោះការប្រើប្រាស់ថាមពលនឹងខ្ពស់ជាង។

ដោយសារតែការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយចម្ងាយ: តើថាមពលអគ្គីសនីត្រូវបានប្រើប្រាស់ប៉ុន្មានដើម្បីរត់ 1 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រជាក់មានទំហំធំ ហើយដំណើរការយឺត នោះការប្រើប្រាស់ថាមពលនឹងមានទំហំធំខ្លាំង ដូចជាការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងរដូវរងារ។

បន្ទាប់ពីអាយុកាលថ្មដល់ 0 តើខ្ញុំនៅតែអាចដំណើរការបានទេ?

វាអាចទៅរួចប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានណែនាំទេព្រោះវានឹងធ្វើឱ្យខូចថ្ម។ អាយុកាលថ្មក្រោមសូន្យគឺប្រហែល 10-20 គីឡូម៉ែត្រ។ កុំទៅក្រោមសូន្យ លើកលែងតែចាំបាច់។

ដោយសារតែបន្ទាប់ពីត្រជាក់ ថ្មតូចនឹងដាច់ភ្លើង ធ្វើឱ្យទ្វាររថយន្តមិនអាចបើកបាន ហើយគម្របរន្ធសាកក៏មិនអាចបើកបាន ធ្វើឱ្យការជួយសង្គ្រោះកាន់តែពិបាក។ ប្រសិនបើអ្នកមិនរំពឹងថានឹងអាចទៅដល់ទីតាំងសាកថ្មបន្ទាប់ទេ សូមទូរសព្ទទៅសង្គ្រោះឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ឬប្រើឡានដើម្បីសាកជាមុន។ កុំបើកឡានទៅកន្លែងដែលអ្នកនឹងដេក។