Rectifier បង្ហាញឧបករណ៍បំលែងសាក EV

ម៉ូឌុលឆ្នាំងសាក RT22 EV ត្រូវបានវាយតម្លៃនៅ 50kW ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកផលិតចង់បង្កើតឆ្នាំងសាកដែលមានថាមពលខ្ពស់ 350kW ពួកគេអាចជង់ម៉ូឌុល RT22 ចំនួនប្រាំពីរ។

បច្ចេកវិទ្យាកែតម្រូវ

ឧបករណ៍បំលែងថាមពលដាច់ពីគ្នាថ្មីរបស់ Rectifier Technologies RT22 គឺជាម៉ូឌុលសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី 50kW (EV) ដែលអាចដាក់ជាជង់ធម្មតាដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាព។

RT22 ក៏មានការគ្រប់គ្រងថាមពលប្រតិកម្មដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងវា ដែលកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ក្រឡាចត្រង្គដោយផ្តល់នូវយន្តការដើម្បីគ្រប់គ្រងកម្រិតវ៉ុលក្រឡាចត្រង្គ។កម្មវិធីបំប្លែងបើកទ្វារសម្រាប់អ្នកផលិតឆ្នាំងសាក ដើម្បីវិស្វកម្មការសាកថាមពលខ្ពស់ (HPC) ឬការសាកថ្មលឿនសមរម្យសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងផងដែរ ដោយសារម៉ូឌុលនេះអនុលោមតាមប្រភេទថ្នាក់ស្តង់ដារមួយចំនួន។

ឧបករណ៍បំលែងមានប្រសិទ្ធភាពជាង 96% និងវ៉ុលលទ្ធផលធំទូលាយរវាង 50VDC ទៅ 1000VDC ។Rectifier និយាយថា នេះអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍បំប្លែងដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ដល់វ៉ុលថ្មនៃរថយន្ត EV ទាំងអស់ដែលមាននាពេលបច្ចុប្បន្ន រួមទាំងរថយន្តក្រុងអគ្គិសនី និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរថ្មីផងដែរ។

លោក Nicholas Yeoh នាយកផ្នែកលក់នៅក្រុមហ៊ុន Rectifier Technologies បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថា "យើងបានដាក់ពេលវេលាដើម្បីយល់ពីចំណុចឈឺចាប់របស់អ្នកផលិត HPC និងបង្កើតផលិតផលដែលដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនោះតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន" ។

ផលប៉ះពាល់ក្រឡាចត្រង្គថយចុះ
នៅពេលដែលបណ្តាញសាកថ្ម DC ដែលមានថាមពលខ្ពស់ដែលមានទំហំ និងថាមពលស្រដៀងគ្នាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅទូទាំងពិភពលោក បណ្តាញអគ្គិសនីនឹងត្រូវបានដាក់នៅក្រោមភាពតានតឹងកាន់តែខ្លាំងឡើង ដោយសារពួកវាទាញយកថាមពលក្នុងបរិមាណច្រើន និងជាប់ៗគ្នា ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការប្រែប្រួលវ៉ុល។ដើម្បីបន្ថែមទៅនេះ ប្រតិបត្តិករបណ្តាញប្រឈមនឹងការលំបាកក្នុងការដំឡើង HPCs ដោយមិនមានការដំឡើងបណ្តាញថ្លៃ។

Rectifier និយាយថា ការគ្រប់គ្រងថាមពលប្រតិកម្មរបស់ RT22 ដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះ កាត់បន្ថយការចំណាយលើបណ្តាញ និងផ្តល់នូវភាពបត់បែនកាន់តែច្រើននៅក្នុងទីតាំងដំឡើង។

តម្រូវការសាកថ្មដែលមានថាមពលខ្ពស់កើនឡើង
ម៉ូឌុលឆ្នាំងសាក RT22 EV នីមួយៗត្រូវបានវាយតម្លៃនៅ 50kW ដោយក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថាវាមានទំហំជាយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីបំពេញតាមថ្នាក់ថាមពលដែលបានកំណត់នៃឆ្នាំងសាក DC Electric Vehicle។ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកផលិត HPC ចង់បង្កើតឆ្នាំងសាកដែលមានថាមពលខ្ពស់ 350kW ពួកគេអាចភ្ជាប់ម៉ូឌុល RT22 ចំនួនប្រាំពីរស្របគ្នានៅក្នុងផ្នែកថាមពល។

Yeoh បាននិយាយថា "នៅពេលដែលការអនុម័តរថយន្តអគ្គិសនីនៅតែបន្តកើនឡើង ហើយបច្ចេកវិទ្យាថ្មមានភាពប្រសើរឡើង តម្រូវការសម្រាប់ HPCs នឹងកើនឡើងជាលទ្ធផល ដោយសារពួកវាដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការសម្របសម្រួលការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ" Yeoh បាននិយាយថា។

"HPCs ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ អង្គុយនៅប្រហែល 350kW ប៉ុន្តែសមត្ថភាពខ្ពស់កំពុងត្រូវបានពិភាក្សា និងរៀបចំដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីនៃយានជំនិះធុនធ្ងន់ ដូចជាឡានដឹកទំនិញ។"

ការបើកទ្វារសម្រាប់ HPC នៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង
Yeoh បានបន្ថែមថា "ជាមួយនឹងការអនុលោមតាម Class B EMC RT22 អាចចាប់ផ្តើមពីមូលដ្ឋានសំលេងរំខានទាប ហើយដូច្នេះវាកាន់តែសមស្របទៅនឹងការដំឡើងនៅក្នុងបរិយាកាសទីក្រុងដែលការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច (EMI) ត្រូវតែមានកម្រិត" Yeoh បានបន្ថែម។

បច្ចុប្បន្ន HPCs ភាគច្រើនត្រូវបានបង្ខាំងនៅផ្លូវហាយវេ ប៉ុន្តែ Rectifier ជឿថានៅពេលដែលការជ្រៀតចូល EV កើនឡើង ដូច្នេះតម្រូវការសម្រាប់ HPCs នៅកណ្តាលទីក្រុងក៏នឹងកើនឡើងផងដែរ។

Yeoh បាននិយាយថា "ខណៈពេលដែល RT22 តែមួយមិនធានាថា HPC ទាំងមូលនឹងអនុលោមតាម Class B ទេព្រោះវាមានកត្តាជាច្រើនទៀតក្រៅពីការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលប៉ះពាល់ដល់ EMC វាសមហេតុផលក្នុងការផ្តល់ជូនវានៅកម្រិតឧបករណ៍បំលែងថាមពលជាមុនសិន" Yeoh បាននិយាយថា។“ជាមួយនឹងឧបករណ៍បំប្លែងថាមពលដែលអនុលោមតាម វាគឺអាចធ្វើទៅបានបន្ថែមទៀតដើម្បីបង្កើតឆ្នាំងសាកដែលអនុលោមតាម។

"ពី RT22 ក្រុមហ៊ុនផលិត HPC មានគ្រឿងបរិក្ខាគ្រឹះដែលត្រូវការសម្រាប់អ្នកផលិតឆ្នាំងសាក ដើម្បីអាចវិស្វកម្ម HPC សមរម្យសម្រាប់តំបន់ទីក្រុង។"