NACS Tesla Charging Connector សម្រាប់ EV Fast Charging

NACS Tesla Charging Connector សម្រាប់ EV Fast Charging
ក្នុងរយៈពេល 11 ឆ្នាំចាប់តាំងពី Tesla Supercharger ត្រូវបានណែនាំ បណ្តាញរបស់វាបានកើនឡើងដល់ជាង 45,000 ដុំសាកថ្ម (NACS និង SAE Combo) នៅជុំវិញពិភពលោក។ ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Tesla បានចាប់ផ្តើមបើកបណ្តាញផ្តាច់មុខរបស់ខ្លួនចំពោះរថយន្ត EVs ដែលមិនមែនជាម៉ាកយីហោ ដោយសារអាដាប់ទ័រថ្មីដែលវាហៅថា "Magic Dock" ។

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីរដែលមានកម្មសិទ្ធិនេះអនុញ្ញាតឱ្យសាកពេញទាំង NACS និង SAE Combo (CCS Type 1)
ដោត និងកំពុងដំណើរការយឺតៗ ប៉ុន្តែច្បាស់ជាចេញទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Supercharger នៅទូទាំងទ្វីប។ ខណៈដែលផែនការបើកបណ្តាញរបស់ខ្លួនរហូតដល់ EVs ផ្សេងទៀតកំពុងទទួលបានផ្លែផ្កា ក្រុមហ៊ុន Tesla បានប្រកាសថាខ្លួនកំពុងប្តូរឈ្មោះឧបករណ៍សាកថ្មរបស់ខ្លួនជា North American Charging Standard (NACS) ។

ការផ្លាស់ប្តូរនេះបានទាក់ទាញការរិះគន់យ៉ាងឆាប់រហ័សពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចាស់ដែលប្រើអគ្គិសនី ដោយសារ SAE Combo នៅតែជាស្តង់ដារសាកថ្មពិតប្រាកដ។ ម៉្យាងវិញទៀត Tesla បានប្រកែកថា NACS គួរតែត្រូវបានអនុម័ត ដោយសារតែអាដាប់ទ័ររបស់វាមានទំហំតូចជាង។ វាក៏ផ្តល់នូវការតភ្ជាប់គ្មានថ្នេរជាងមុន និងការចូលទៅកាន់បណ្តាញ Supercharger ផងដែរ ដោយសារគំនររាប់ពាន់កំពុងត្រូវបានជំនួសដោយ Magic Docks ។

ដូចបច្ចេកវិទ្យា និងគំនិតថ្មីៗជាច្រើន ប្រជាជនទូទៅបានបញ្ចេញការលាយឡំទាំងការសង្ស័យ និងភាពរំភើប ប៉ុន្តែការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយពិធីការ CCS នៅតែជាស្តង់ដារនៃការសាកថ្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការចាប់ផ្តើមដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់ការគិតនៅខាងក្រៅប្រអប់នៅក្នុងការរចនា EV បានផ្តល់នូវកាតាលីករក្នុងការទទួលយកការបញ្ចូលថ្ម NACS ដែលយើងកំពុងមើលទើបតែចាប់ផ្តើមឆេះនៅថ្ងៃនេះ។

ឧស្សាហកម្មនេះលោតលើរថភ្លើង NACS
កាលពីរដូវក្តៅមុន ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មថាមពលព្រះអាទិត្យ EV Aptera Motors ពិតជាទទួលបានរថភ្លើងកូនចិញ្ចឹមរបស់ NACS មុនពេល Tesla ថែមទាំងបានបើកស្តង់ដារដល់អ្នកដទៃទៀតផង។ Aptera បាននិយាយថាវាបានឃើញសក្តានុពលក្នុងការសាកថ្ម NACS ហើយថែមទាំងបានបង្កើតញត្តិមួយដើម្បីធ្វើឱ្យវាក្លាយជាស្តង់ដារពិតនៅលើទ្វីបដោយទទួលបានហត្ថលេខាជិត 45,000 ។

នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ Aptera កំពុងដាក់បង្ហាញជាសាធារណៈនូវ Launch Edition solar EV របស់ខ្លួនដែលពេញលេញជាមួយនឹងការសាកថ្ម NACS ដោយមានការអនុញ្ញាតពី Tesla ។ វាថែមទាំងបានបន្ថែមសមត្ថភាពសាកថ្មលឿន DC តាមការស្នើសុំរបស់សហគមន៍ដែលពេញចិត្ត។

ការមាន Aptera នៅលើ NACS គឺធំសម្រាប់ Tesla ប៉ុន្តែមិនធំនោះទេ។ ការចាប់ផ្តើមនេះមិនទាន់ឈានដល់ការផលិត SEV នៅឡើយទេ។ សន្ទុះពិតប្រាកដសម្រាប់ការអនុម័ត NACS នឹងមកដល់ប៉ុន្មានខែក្រោយមក នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Tesla បានប្រកាសពីភាពជាដៃគូដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងគូប្រជែងដ៏ត្រឹមត្រូវមួយគឺក្រុមហ៊ុន Ford Motor Company ។

ចាប់ពីឆ្នាំក្រោយ ម្ចាស់រថយន្ត Ford EV នឹងទទួលបានការចូលប្រើឧបករណ៍ Tesla Superchargers ចំនួន 12,000 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា ដោយប្រើអាដាប់ទ័រ NACS ដែលនឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយផ្ទាល់ដល់ពួកគេ។ លើសពីនេះ រថយន្ត Ford EVs ថ្មីដែលត្រូវបានសាងសង់ក្រោយឆ្នាំ 2025 នឹងភ្ជាប់មកជាមួយនូវរន្ធសាកថ្ម NACS ដែលបានបញ្ចូលទៅក្នុងការរចនារបស់ពួកគេរួចហើយ ដោយលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់អាដាប់ទ័រណាមួយ។

មានឧបករណ៍ភ្ជាប់ជាច្រើនដែលគាំទ្រពិធីការ CCS ។

SAE Combo (ហៅផងដែរថា CCS1): J1772 + 2 pin DC ធំនៅខាងក្រោម

បន្សំ 2 (ហៅផងដែរថា CCS2): Type2 + 2 pin DC ធំនៅខាងក្រោម

Tesla Connector (ឥឡូវគេហៅថា NACS) បានអនុលោមតាម CCS តាំងពីឆ្នាំ 2019។

Tesla Connector ដែលមានសមត្ថភាព CCS រួចហើយ បានបង្ហាញឱ្យឃើញនូវការរចនាដ៏ល្អសម្រាប់កន្លែងដែលមិនមានចរន្តអគ្គិសនី 3 ដំណាក់កាលធម្មតា ដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក ដូច្នេះវានឹងជំនួស SAE Combo ប៉ុន្តែពិធីការនឹងនៅតែជា CCS ។

មើលមតិយោបល់ទាំងអស់។
តិចជាងពីរសប្តាហ៍ក្រោយមក ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាមេរិកធំមួយទៀតបានប្រកាសពីភាពជាដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុន Tesla ដើម្បីទទួលយកការបញ្ចូលថ្ម NACS - General Motors ។ ក្រុមហ៊ុន GM បានផ្តល់យុទ្ធសាស្រ្តដូចគ្នានឹងក្រុមហ៊ុន Ford ក្នុងការរួមបញ្ចូលអាដាប់ទ័រសម្រាប់អតិថិជនដំបូងដែលអមដោយការរួមបញ្ចូល NACS ពេញលេញនៅឆ្នាំ 2025។ សេចក្តីប្រកាសនេះទាំងអស់ ប៉ុន្តែបានបញ្ជាក់ថា តាមពិត NACS គឺជាស្តង់ដារថ្មីនៅលើទ្វីប ហើយបានបង្កើតឡើងបន្ថែមទៀតថាជា "បីធំ" ថ្មី។ នៅក្នុងការផលិត EV របស់អាមេរិក។

ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ច្រកទ្វារទឹកជំនន់បានបើក ហើយយើងបានឃើញសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានស្ទើរតែរាល់ថ្ងៃពីបណ្តាញសាកថ្ម និងក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ ដោយប្តេជ្ញាថានឹងធ្វើតាម និងទទួលយកការចូលប្រើ NACS សម្រាប់អតិថិជនឆ្នាំងសាក។ នេះគឺជាមួយចំនួន៖