Kia និង Genesis ចូលរួមជាមួយ Hyundai ក្នុងការប្តូរទៅ NACS Plug របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla

Kia និង Genesis ចូលរួមជាមួយ Hyundai ក្នុងការប្តូរទៅ NACS Plug របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla

ម៉ាកយីហោ Kia និង Genesis ដែលធ្វើតាមក្រុមហ៊ុន Hyundai បានប្រកាសពីការផ្លាស់ប្តូរនាពេលខាងមុខពីឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា (CCS1) ទៅកាន់ស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង (NACS) ដែលបង្កើតឡើងដោយ Tesla នៅអាមេរិកខាងជើង។

ក្រុមហ៊ុនទាំងបីគឺជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុន Hyundai Motor Group ដែលកាន់តែទូលំទូលាយ ដែលមានន័យថាក្រុមទាំងមូលនឹងធ្វើការប្តូរក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដោយចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងម៉ូដែលថ្មី ឬថ្មីនៅក្នុង Q4 2024 - ប្រហែលមួយឆ្នាំពីពេលនេះ។

អរគុណចំពោះរន្ធសាកថ្មរបស់ NACS រថយន្តថ្មីនឹងអាចប្រើប្រាស់បានជាមួយបណ្តាញ Tesla Supercharging នៅសហរដ្ឋអាមេរិក កាណាដា និងម៉ិកស៊ិក។

រថយន្ត Kia, Genesis និង Hyundai ដែលមានស្រាប់ ដែលត្រូវគ្នានឹងស្តង់ដារសាក CCS1 ក៏នឹងអាចសាកនៅស្ថានីយ៍ Tesla Supercharging នៅពេលដែលអាដាប់ទ័រ NACS ត្រូវបានណែនាំ ដោយចាប់ផ្តើមនៅក្នុង Q1 2025។

ដោយឡែករថយន្តថ្មីដែលមានរន្ធសាក NACS នឹងអាចប្រើអាដាប់ទ័រ CCS1 សម្រាប់សាកនៅឆ្នាំងសាក CCS1 ចាស់ៗ។

សេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានរបស់ក្រុមហ៊ុន Kia ក៏បញ្ជាក់ផងដែរថា ម្ចាស់រថយន្ត EV “នឹងមានលទ្ធភាពចូលប្រើប្រាស់ និងបង់ប្រាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយប្រើបណ្តាញ Supercharger របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla តាមរយៈកម្មវិធី Kia Connect នៅពេលដែលការអាប់ដេតកម្មវិធីត្រូវបានបញ្ចប់។ មុខងារចាំបាច់ទាំងអស់ ដូចជាការស្វែងរក កំណត់ទីតាំង និងការរុករកទៅកាន់ Superchargers នឹងត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកម្មវិធីកម្សាន្ត និងទូរស័ព្ទរបស់រថយន្ត ជាមួយនឹងព័ត៌មានបន្ថែមអំពីភាពអាចរកបាននៃឆ្នាំងសាក ស្ថានភាព និងតម្លៃ។

គ្មានម៉ាកណាមួយក្នុងចំណោមម៉ាកទាំងបីបានលើកឡើងពីអ្វីដែលអាចជាថាមពលសាកលឿននៃ V3 Superchargers របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ដែលបច្ចុប្បន្នមិនគាំទ្រវ៉ុលខ្ពស់ជាង 500 វ៉ុលនោះទេ។ E-GMP platform EVs របស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai Motor Group មានកញ្ចប់ថ្មដែលមានកម្លាំង 600-800 វ៉ុល។ ដើម្បីប្រើប្រាស់សក្តានុពលសាកលឿនពេញ វ៉ុលខ្ពស់គឺត្រូវបានទាមទារ (បើមិនដូច្នេះទេ ទិន្នផលថាមពលនឹងត្រូវបានកំណត់)។

ដូចដែលយើងបានសរសេរជាច្រើនដងពីមុនមក វាត្រូវបានគេជឿថា ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទីពីរនៃ Tesla Superchargers ប្រហែលជារួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការរចនាឧបករណ៍ចែកចាយ V4 នឹងអាចសាកបានរហូតដល់ 1,000 វ៉ុល។ Tesla បានសន្យាថាវាកាលពីមួយឆ្នាំមុន ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាប្រហែលជានឹងអនុវត្តចំពោះតែ Superchargers ថ្មីប៉ុណ្ណោះ (ឬជួសជុលឡើងវិញជាមួយនឹងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចថាមពលថ្មី)។

រឿងសំខាន់គឺថា Hyundai Motor Group មិនចង់ចូលរួមជាមួយកុងតាក់ NACS ដោយមិនធានានូវសមត្ថភាពសាកថាមពលខ្ពស់រយៈពេលវែង (គុណសម្បត្តិមួយរបស់វា) យ៉ាងហោចណាស់ក៏ល្អដូចពេលប្រើឆ្នាំងសាក 800 វ៉ុល CCS1 ដែលមានស្រាប់ដែរ។ យើងគ្រាន់តែឆ្ងល់ថាតើនៅពេលណាដែលគេហទំព័រ NACS 1,000 វ៉ុលដំបូងនឹងមាន។