តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីដំឡើងស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា?

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីដំឡើងស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា?

ទីផ្សារស្ថានីយ៍សាកអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថានឹងលើសពី 400 ពាន់លានដុល្លារទូទាំងពិភពលោក។ ប្រទេសឥណ្ឌាគឺជាទីផ្សារមួយក្នុងចំណោមទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនដែលមានអ្នកលេងក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិតិចតួចបំផុតនៅក្នុងវិស័យនេះ។ នេះបង្ហាញឱ្យប្រទេសឥណ្ឌានូវសក្តានុពលដ៏ធំមួយក្នុងការកើនឡើងនៅក្នុងទីផ្សារនេះ។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងលើកយក 7 ចំណុចដែលត្រូវពិចារណាមុននឹងបង្កើតស្ថានីយ៍សាក EV របស់អ្នកនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ឬកន្លែងណាមួយក្នុងពិភពលោក។

គ្រឿងបរិក្ខារសាកថ្មមិនគ្រប់គ្រាន់ តែងតែជាកត្តាបំបាក់ទឹកចិត្តបំផុតនៅពីក្រោយការស្ទាក់ស្ទើររបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តចំពោះរថយន្តអគ្គិសនី។

ដោយពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវសេណារីយ៉ូទាំងមូលនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា រដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសឥណ្ឌាបានដាក់ចេញនូវមហិច្ឆិតាមួយក្នុងការជំរុញឱ្យស្ថានីយសាកថ្មចំនួន 500 រាប់បញ្ចូលទៅក្នុងស្ថានីយមួយរៀងរាល់បីគីឡូម៉ែត្រក្នុងទីក្រុងនានាក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ គោលដៅ​រួម​មាន​ការ​ដំឡើង​ស្ថានីយ​សាក​ថ្ម​រៀងរាល់ 25 គីឡូម៉ែត្រ​នៅ​សងខាង​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ។

វាត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណយ៉ាងខ្លាំងថាទីផ្សារសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្មនឹងលើសពី 400 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំខាងមុខនេះនៅទូទាំងពិភពលោក។ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តយក្សដូចជា Mahindra និង Mahindra ក្រុមហ៊ុន Tata Motors ជាដើម។ និងអ្នកផ្តល់សេវា Cab ដូចជា Ola និង Uber គឺជាម៉ាកដើមមួយចំនួនដែលមានបំណងចង់បង្កើតស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។

ការបន្ថែមទៅក្នុងបញ្ជីនេះមានម៉ាកយីហោអន្តរជាតិជាច្រើនដូចជា NIKOL EV, Delta, Exicom និងក្រុមហ៊ុនហូឡង់មួយចំនួន ដែលនៅទីបំផុតមានន័យថាប្រទេសឥណ្ឌាជាទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនមួយនៅក្នុងវិស័យនេះ។

រំកិលខាងក្រោមរូបភាពដើម្បីស្វែងយល់ពីរបៀបតំឡើងស្ថានីយ៍សាក EV នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។
នេះបង្ហាញឱ្យប្រទេសឥណ្ឌានូវសក្តានុពលដ៏ធំមួយក្នុងការកើនឡើងនៅក្នុងទីផ្សារនេះ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យដំណើរការបង្កើតមានភាពរលូន រដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសឥណ្ឌាបានដកអាជ្ញាប័ណ្ណពីស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈដែលបណ្តាក់ទុនសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបុគ្គលដែលចង់បានអាចពង្រីកគ្រឿងបរិក្ខារបែបនេះ ប៉ុន្តែនៅតម្លៃដែលបានកំណត់។ តើនេះមានន័យយ៉ាងណា? វាមានន័យថាបុគ្គលណាម្នាក់អាចបង្កើតស្ថានីយ៍សាកថ្ម EV នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាបាន ប្រសិនបើស្ថានីយ៍នេះបំពេញតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសដែលកំណត់ដោយរដ្ឋាភិបាល។
ដើម្បីដំឡើងស្ថានីយ៍សាក EV មនុស្សម្នាក់ប្រហែលជាត្រូវគិតគូរពីចំណុចខាងក្រោម ដើម្បីបង្កើតស្ថានីយ៍មួយដែលមានឧបករណ៍សមស្រប។
ផ្នែកគោលដៅ៖ តម្រូវការសាកថ្មសម្រាប់កង់អគ្គិសនី 2 និង 3 គឺខុសពីរថយន្តអគ្គិសនី។ ខណៈពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីអាចសាកបានដោយប្រើកាំភ្លើង សម្រាប់កង់ 2 ​​ឬ 3 ថ្មត្រូវបានតម្រូវឱ្យដកចេញ និងសម្រាប់ការសាកថ្ម។ ដូច្នេះហើយ ចូរសម្រេចចិត្តអំពីប្រភេទយានយន្តដែលអ្នកចង់កំណត់គោលដៅ។ ចំនួនកង់ 2 ​​និង 3 គឺខ្ពស់ជាង 10 ដង ប៉ុន្តែពេលវេលាដែលពួកគេនឹងប្រើសម្រាប់ការគិតថ្លៃតែមួយនឹងខ្ពស់ជាងនេះផងដែរ។
ល្បឿនសាកថ្ម៖ នៅពេលដែលផ្នែកគោលដៅត្រូវបានដឹង នោះត្រូវសម្រេចចិត្តអំពីប្រភេទឧបករណ៍សាកថ្មដែលត្រូវការ? ឧទាហរណ៍ AC ឬ DC ។ សម្រាប់កង់អគ្គិសនី 2 និង 3 ឆ្នាំងសាក AC យឺតគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ ចំណែកឯសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីទាំងពីរជម្រើស (AC & DC) អាចប្រើបាន ទោះបីជាអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីតែងតែជ្រើសរើសឧបករណ៍សាកថ្មលឿន DC ក៏ដោយ។ មួយអាចទៅជាមួយម៉ូឌុលយីហោរបស់ក្រុមហ៊ុនដូចជា NIKOL EV ដែលមានលក់នៅលើទីផ្សារ ដែលបុគ្គលម្នាក់អាចចតរថយន្តរបស់ពួកគេដើម្បីសាកថ្ម និងអាចញ៉ាំអាហារសម្រន់ខ្លះ សម្រាកនៅសួនច្បារ ដេកក្នុងគ្រែជាដើម។
ទីតាំង៖ កត្តាសំខាន់បំផុត និងជាការសម្រេចចិត្តគឺទីតាំង។ ផ្លូវក្នុងទីក្រុងមានកង់ 2 ​​និងកង់ 4 ដែលចំនួនកង់ 2 ​​អាចលើសពី 5x ខ្ពស់ជាងកង់ 4 ។ ដូច​គ្នា​នេះ​គឺ​ផ្ទុយ​ពី​ករណី​ផ្លូវ​ហាយវេ។ ដូច្នេះ ដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតគឺត្រូវមានឆ្នាំងសាក AC & DC នៅលើផ្លូវខាងក្នុង និងឆ្នាំងសាក DC Fast នៅលើផ្លូវហាយវេ។
ការវិនិយោគ៖ កត្តាផ្សេងទៀតដែលជាធម្មតាមានឥទ្ធិពលលើការសម្រេចចិត្តគឺការវិនិយោគដំបូង (CAPEX) ដែលអ្នកនឹងត្រូវដាក់ក្នុងគម្រោង។ បុគ្គលណាម្នាក់អាចចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មស្ថានីយ៍សាក EV ពីការវិនិយោគអប្បបរមា Rs. 15,000 ទៅ 40 Lakhs អាស្រ័យលើប្រភេទឆ្នាំងសាក និងសេវាកម្មដែលពួកគេនឹងផ្តល់ជូន។ ប្រសិន​បើ​ការ​វិនិយោគ​ស្ថិត​ក្នុង​ជួរ​រហូត​ដល់ Rs. 5 Lakhs បន្ទាប់មកជ្រើសរើសឆ្នាំងសាក Bharat AC ចំនួន 4 និងឆ្នាំងសាក Type-2 ចំនួន 2 ។
តម្រូវការ៖ គណនាតម្រូវការដែលទីតាំងនឹងបង្កើតក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខ។ ដោយសារ​តែ​ចំនួន​រថយន្ត​អគ្គិសនី​នឹង​កើនឡើង ការផ្គត់ផ្គង់​អគ្គិសនី​គ្រប់គ្រាន់​ដើម្បី​ផ្តល់​ថាមពល​ដល់​ស្ថានីយ៍​សាក​ក៏​នឹង​ត្រូវ​ទាមទារ​ផងដែរ។ ដូច្នេះ យោងទៅតាមតម្រូវការនាពេលអនាគត គណនាថាមពលដែលអ្នកនឹងត្រូវការ ហើយរក្សាការផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់នោះ គិតជាទុន ឬការប្រើប្រាស់អគ្គិសនី។
តម្លៃប្រតិបត្តិការ៖ ការថែរក្សាស្ថានីយ៍សាក EV អាស្រ័យលើប្រភេទ និងការដំឡើងឆ្នាំងសាក។ ការរក្សាបាននូវសមត្ថភាពខ្ពស់ និងសេវាកម្មបន្ថែម (បោកគក់ ភោជនីយដ្ឋាន។ល។) ការផ្តល់ស្ថានីយ៍សាកថ្មគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងការថែរក្សាម៉ាស៊ីនបូមប្រេង។ CAPEX គឺជាអ្វីមួយដែលយើងពិចារណាដំបូងមុនពេលចាប់ផ្តើមគម្រោងណាមួយ ប៉ុន្តែបញ្ហាចម្បងកើតឡើងនៅពេលដែលការចំណាយប្រតិបត្តិការមិនត្រូវបានយកមកវិញពីអាជីវកម្មដែលកំពុងដំណើរការ។ អាស្រ័យហេតុនេះ សូមគណនាថ្លៃថែទាំ/ប្រតិបត្តិការដែលទាក់ទងនឹងស្ថានីយសាកថ្ម។
បទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋាភិបាល៖ ការយល់ដឹងអំពីបទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋាភិបាលនៅក្នុងតំបន់ជាក់លាក់របស់អ្នក។ ជួលអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ ឬពិនិត្យមើលពីគេហទំព័ររបស់រដ្ឋ និងរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលអំពីច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិចុងក្រោយបំផុត ឬការឧបត្ថម្ភធនដែលមាននៅក្នុងវិស័យ EV ។
សូមអានផងដែរ៖ តម្លៃនៃការដំឡើងស្ថានីយ៍សាក EV នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា