ប្រទេសចិនបានអនុម័តឧបករណ៍ភ្ជាប់ DC Charging ស្តង់ដារ ChaoJi ថ្មី។

ប្រទេសចិន ដែលជាទីផ្សាររថយន្តថ្មីដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក និងជាទីផ្សារដ៏ធំបំផុតសម្រាប់រថយន្ត EV នឹងបន្តជាមួយនឹងស្តង់ដារ DC fast-charging ជាតិរបស់ខ្លួន។

នៅថ្ងៃទី 12 ខែកញ្ញា រដ្ឋបាលរដ្ឋរបស់ប្រទេសចិនសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិទីផ្សារ និងរដ្ឋបាលជាតិបានអនុម័តទិដ្ឋភាពសំខាន់ៗចំនួនបីនៃ ChaoJi-1 ដែលជាកំណែជំនាន់បន្ទាប់នៃស្តង់ដារ GB/T ដែលបច្ចុប្បន្នត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសចិន។ និយតករបានចេញផ្សាយឯកសារដែលបញ្ជាក់ពីតម្រូវការទូទៅ ពិធីការទំនាក់ទំនងរវាងឆ្នាំងសាក និងរថយន្ត និងតម្រូវការសម្រាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់។

កំណែចុងក្រោយបំផុតនៃ GB/T គឺស័ក្តិសមសម្រាប់ការបញ្ចូលថាមពលខ្ពស់—រហូតដល់ 1.2 មេហ្គាវ៉ាត់—ហើយរួមបញ្ចូលសៀគ្វីសាកល្បង DC ថ្មីដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាព។ វាក៏ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យត្រូវគ្នាជាមួយ CHAdeMO 3.1 ដែលជាកំណែចុងក្រោយបំផុតនៃស្តង់ដារ CHAdeMO ដែលភាគច្រើនមិនពេញចិត្តជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទូទាំងពិភពលោក។ កំណែមុនរបស់ GB/T មិនឆបគ្នាជាមួយស្តង់ដារសាកថ្មលឿនផ្សេងទៀតទេ។

ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម ChaoJI GB/T

គម្រោងភាពត្រូវគ្នាបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2018 ក្នុងនាមជាកិច្ចសហការរវាងប្រទេសចិន និងជប៉ុន ហើយក្រោយមកបានរីកចម្រើនទៅជា "វេទិកាសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ" នេះបើយោងតាមសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានពីសមាគម CHAdeMO ។ ពិធីសារចុះសម្រុងគ្នាដំបូង ChaoJi-2 ត្រូវបានបោះពុម្ពក្នុងឆ្នាំ 2020 ជាមួយនឹងពិធីការសាកល្បងដែលត្រូវបានព្រាងនៅឆ្នាំ 2021។

CHAdeMO 3.1 ដែលឥឡូវនេះកំពុងឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនបន្ទាប់ពីការពន្យារពេលដែលទាក់ទងនឹងជំងឺរាតត្បាត ដែលទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹង CHAdeMO 3.0 ដែលត្រូវបានបង្ហាញក្នុងឆ្នាំ 2020 និងផ្តល់ជូនរហូតដល់ 500 kw-ទាមទារភាពឆបគ្នាត្រឡប់មកវិញ (ផ្តល់អាដាប់ទ័រត្រឹមត្រូវ) ជាមួយនឹងស្តង់ដារសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា ( CCS) ។ 

ថ្វីបើមានការវិវត្តន៍ក៏ដោយ ប្រទេសបារាំងដែលបានដើរតួជាស្ថាបនិកនៅក្នុង CHAdeMO ដើមបានបដិសេធកំណែសហការថ្មីជាមួយប្រទេសចិន ដោយប្តូរទៅ CCS ជំនួសវិញ។ Nissan ដែលជាអ្នកប្រើប្រាស់លេចធ្លោបំផុតរបស់ CHAdeMO និងជាសម្ព័ន្ធមិត្តជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបារាំង Renault បានប្តូរទៅ CCS ក្នុងឆ្នាំ 2020 សម្រាប់រថយន្ត EVs ថ្មីដែលបានណែនាំចាប់ពីពេលនោះមក ដោយចាប់ផ្តើមសម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិកជាមួយ Ariya ។ Leaf នៅតែជា CHAdeMO សម្រាប់ឆ្នាំ 2024 ព្រោះវាជាម៉ូដែលដឹកជញ្ជូន។

Leaf គឺជា EV ថ្មីតែមួយគត់នៅទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិកជាមួយ CHAdeMO ហើយវាមិនទំនងផ្លាស់ប្តូរទេ។ បញ្ជីម៉ាកយីហោដ៏វែងមួយបានអនុម័តស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង (NACS) របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នាពេលខាងមុខ។ ទោះបីជាមានឈ្មោះក៏ដោយ NACS មិនទាន់ជាស្តង់ដារនៅឡើយ ប៉ុន្តែសមាគមវិស្វករយានយន្ត (SAE) កំពុងធ្វើការលើវា។