ប្រទេសចិនបានអនុម័តឧបករណ៍ភ្ជាប់ DC Charging ស្តង់ដារ ChaoJi ថ្មី។

ប្រទេសចិន ដែលជាទីផ្សាររថយន្តថ្មីធំបំផុតរបស់ពិភពលោក និងជាទីផ្សារដ៏ធំបំផុតសម្រាប់រថយន្ត EV នឹងបន្តជាមួយនឹងស្តង់ដារ DC fast-charging ជាតិរបស់ខ្លួន។

នៅថ្ងៃទី 12 ខែកញ្ញា រដ្ឋបាលរដ្ឋរបស់ប្រទេសចិនសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិទីផ្សារ និងរដ្ឋបាលជាតិបានអនុម័តទិដ្ឋភាពសំខាន់ៗចំនួនបីនៃ ChaoJi-1 ដែលជាកំណែជំនាន់បន្ទាប់នៃស្តង់ដារ GB/T ដែលបច្ចុប្បន្នត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសចិន។និយតករបានចេញផ្សាយឯកសារដែលបញ្ជាក់ពីតម្រូវការទូទៅ ពិធីការទំនាក់ទំនងរវាងឆ្នាំងសាក និងរថយន្ត និងតម្រូវការសម្រាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់។

កំណែចុងក្រោយបំផុតនៃ GB/T គឺស័ក្តិសមសម្រាប់ការបញ្ចូលថាមពលខ្ពស់—រហូតដល់ 1.2 មេហ្គាវ៉ាត់—ហើយរួមបញ្ចូលសៀគ្វីសាកល្បង DC ថ្មីដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាព។វាក៏ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យត្រូវគ្នាជាមួយ CHAdeMO 3.1 ដែលជាកំណែចុងក្រោយបំផុតនៃស្តង់ដារ CHAdeMO ដែលភាគច្រើនមិនពេញចិត្តជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទូទាំងពិភពលោក។កំណែមុនរបស់ GB/T មិនឆបគ្នាជាមួយស្តង់ដារសាកថ្មលឿនផ្សេងទៀតទេ។

ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម ChaoJI GB/T

គម្រោងភាពត្រូវគ្នាបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2018 ក្នុងនាមជាកិច្ចសហការរវាងប្រទេសចិន និងជប៉ុន ហើយក្រោយមកបានរីកចម្រើនទៅជា "វេទិកាសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ" នេះបើយោងតាមសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានពីសមាគម CHAdeMO ។ពិធីសារចុះសម្រុងគ្នាដំបូង ChaoJi-2 ត្រូវបានបោះពុម្ពក្នុងឆ្នាំ 2020 ជាមួយនឹងពិធីការសាកល្បងដែលត្រូវបានព្រាងនៅឆ្នាំ 2021។

CHAdeMO 3.1 ដែលឥឡូវនេះកំពុងឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនបន្ទាប់ពីការពន្យារពេលដែលទាក់ទងនឹងជំងឺរាតត្បាត ដែលទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹង CHAdeMO 3.0 ដែលត្រូវបានបង្ហាញក្នុងឆ្នាំ 2020 និងផ្តល់ជូនរហូតដល់ 500 kw-ទាមទារភាពឆបគ្នាត្រឡប់មកវិញ (ផ្តល់អាដាប់ទ័រត្រឹមត្រូវ) ជាមួយនឹងស្តង់ដារសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា ( CCS) ។ 

ថ្វីបើមានការវិវត្តន៍ក៏ដោយ ប្រទេសបារាំងដែលបានដើរតួជាស្ថាបនិកនៅក្នុង CHAdeMO ដើមបានបដិសេធកំណែសហការថ្មីជាមួយប្រទេសចិន ដោយប្តូរទៅ CCS ជំនួសវិញ។Nissan ដែលជាអ្នកប្រើប្រាស់លេចធ្លោបំផុតរបស់ CHAdeMO និងជាសម្ព័ន្ធមិត្តជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបារាំង Renault បានប្តូរទៅ CCS ក្នុងឆ្នាំ 2020 សម្រាប់រថយន្ត EVs ថ្មីដែលបានណែនាំចាប់ពីពេលនោះមក ដោយចាប់ផ្តើមសម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិកជាមួយ Ariya ។Leaf នៅតែជា CHAdeMO សម្រាប់ឆ្នាំ 2024 ព្រោះវាជាម៉ូដែលដឹកជញ្ជូន។

Leaf គឺជា EV ថ្មីតែមួយគត់នៅទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិកជាមួយ CHAdeMO ហើយវាមិនទំនងផ្លាស់ប្តូរទេ។បញ្ជីម៉ាកយីហោដ៏វែងមួយបានអនុម័តស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង (NACS) របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នាពេលខាងមុខ។ទោះបីជាមានឈ្មោះក៏ដោយ NACS មិនទាន់ជាស្តង់ដារនៅឡើយ ប៉ុន្តែសមាគមវិស្វករយានយន្ត (SAE) កំពុងធ្វើការលើវា។