ដុំសាកថ្ម 200A 250A 350A NACS EV DC

ឧបករណ៍សាកថ្ម 200A 250A NACS EV DC

ឧបករណ៍សាកថ្មរបស់រថយន្តអគ្គិសនី (EV) DC ដែលប្រើស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង (NACS) ឥឡូវនេះមានសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់ពី MIDA ។

ខ្សែសាក MIDA NACS ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កម្មវិធីសាកថ្ម DC រហូតដល់ 350A។ ការបញ្ជាក់របស់ NACS ពាក់ព័ន្ធនឹងផ្នែកទីផ្សារ EV ត្រូវបានបំពេញដោយខ្សែសាក EV ទាំងនេះ។

អំពីស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង (NACS)
MIDA Tesla NACS គឺជាការបញ្ជាក់ដែលបង្កើតឡើងដោយ Tesla សម្រាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម។ Tesla បានធ្វើឱ្យស្តង់ដារ NACS មានសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិត EV ទាំងអស់ដើម្បីប្រើប្រាស់ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023។ នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 SAE បានប្រកាសថាខ្លួនកំពុងកំណត់ស្តង់ដារ NACS ជា SAE J3400។

Tesla ប៉ាតង់​ឧបករណ៍​ភ្ជាប់​សាកថ្ម​ដែល​ត្រជាក់​ដោយ​រាវ​ថ្មី។
នៅពេលណែនាំ V3 Supercharger ថ្មីរបស់ខ្លួន Tesla បានដោះស្រាយបញ្ហានេះសម្រាប់ខ្សែជាមួយនឹងខ្សែថ្មី "ស្រាលជាងមុន បត់បែនបាន និងមានប្រសិទ្ធភាពជាង" ខ្សែត្រជាក់រាវជាងខ្សែត្រជាក់មុនរបស់ពួកគេដែលមាននៅលើ V2 Superchargers ។

ឥឡូវនេះវាមើលទៅដូចជា Tesla ក៏បានធ្វើឱ្យឧបករណ៍ភ្ជាប់រាវត្រជាក់ផងដែរ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តពណ៌នាអំពីការរចនានៅក្នុងកម្មវិធីប៉ាតង់ថ្មីមួយដែលមានឈ្មោះថា 'Liquid-Cooled Charging Connector' "ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មរួមមានរន្ធអគ្គិសនីទីមួយ និងរន្ធអគ្គិសនីទីពីរ។ ដៃអាវទីមួយ និងដៃអាវទីពីរត្រូវបានផ្តល់ជូន ដូចជាដៃអាវទីមួយត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយរន្ធអគ្គិសនីទីមួយ ហើយដៃអាវទីពីរត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ជាមួយរន្ធអគ្គិសនីទីពីរ។ ការផ្គុំ manifold ត្រូវបានប្រែប្រួលដើម្បីរុំព័ទ្ធរន្ធអគ្គិសនីទីមួយ និងទីពីរ និងដៃអាវទីមួយ និងទីពីរ ដូចជាដៃអាវទីមួយ និងទីពីរ និងការផ្គុំ manifold បង្កើតចន្លោះខាងក្នុងប្រហោងនៅទីនោះរវាង។ បំពង់​បង្ហូរ​ចូល និង​បំពង់​បង្ហូរ​ចេញ​នៅ​ក្នុង​ការ​ផ្គុំ​គ្នា​ច្រើន​ដូច​ជា​បំពង់​បង្ហូរ​ចូល ចន្លោះ​ខាងក្នុង និង​បំពង់​បង្ហូរ​ចេញ​ចូល​គ្នា​បង្កើត​ផ្លូវ​លំហូរ​វត្ថុ​រាវ។

ស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង (NACS) របស់ esla មានព័ត៌មានជាច្រើននាពេលថ្មីៗនេះ។ ប្រព័ន្ធសាកថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានក្លាយទៅជាស្តង់ដារមាសនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកភ្លាមៗ ហើយត្រូវបានទទួលយកដោយម៉ាកល្បីៗដូចជា Rivian, Ford, General Motors, Volvo និង Polestar ។ លើសពីនេះទៀតវាត្រូវបានអនុម័តដោយបណ្តាញសាកថ្មដូចជា ChargePoint និង Electrify America ដូចដែលពួកគេបានប្រកាសផងដែរថាស្ថានីយសាករបស់ពួកគេនឹងបន្ថែមការគាំទ្រសម្រាប់ច្រក NACS របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ។ ការផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងបណ្តាញសាកថ្មលើសពី Tesla ដើម្បីទទួលយកប្រព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់ ប៉ុន្តែធានាថាវានឹងត្រូវបានអនុម័តលើប្រព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា (CCS)។

ការឮអំពីអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលកើតឡើងជាមួយ NACS និង CCS អាចជាការយល់ច្រឡំ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកទើបតែចាប់ផ្តើមស្រាវជ្រាវរថយន្តអគ្គិសនីដើម្បីទិញ។ នេះជាអ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពី NACS និង CCS និងអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងជាមួយឧស្សាហកម្មរថយន្តដែលទទួលយក NACS ជាស្តង់ដារមាសថ្មី។

និយាយឱ្យសាមញ្ញ NACS និង CCS គឺជាប្រព័ន្ធសាកថ្មសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។ នៅពេល EV សាកថ្មដោយប្រើ CCS វាមានរន្ធសាក CCS ហើយត្រូវការខ្សែ CCS ដើម្បីសាក។ វា​ស្រដៀង​នឹង​ប្រេងសាំង និង​ម៉ាស៊ូត​នៅ​ស្ថានីយ៍​ប្រេង។ ប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់ព្យាយាមដាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតទៅក្នុងឡានដែលប្រើហ្គាសរបស់អ្នក នោះក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺធំជាងក្បាលបូមសាំង ហើយនឹងមិនសមនឹងករបស់ធុងហ្គាសរបស់អ្នកទេ។ លើសពីនេះ ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដាក់ស្លាកក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតខុសពីម៉ាស៊ីនសាំង ដើម្បីកុំឱ្យអ្នកបើកបរដាក់ប្រេងខុសទៅក្នុងរថយន្តដោយចៃដន្យ។ CCS, NACS និង CHAdeMO សុទ្ធតែមានដោត តំណភ្ជាប់ និងខ្សែផ្សេងៗគ្នា ហើយពួកវាដំណើរការតែជាមួយយានជំនិះដែលមានរន្ធសាកដែលត្រូវគ្នា។

គិតត្រឹមពេលនេះ មានតែក្រុមហ៊ុន Teslas ប៉ុណ្ណោះដែលអាចគិតថ្លៃដោយប្រើប្រព័ន្ធ NACS របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ។ នោះគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏សំខាន់មួយរបស់ Tesla និងប្រព័ន្ធ NACS របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត – ការមាន Tesla ផ្តល់ឱ្យម្ចាស់នូវលទ្ធភាពប្រើប្រាស់បណ្តាញសាកថ្មដ៏ទូលំទូលាយរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ ភាពផ្តាច់មុខនោះនឹងបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។