Екі жақты зарядтау дегеніміз не?

Көптеген электр машиналарында электр қуаты бір жолмен - зарядтағыштан, розеткадан немесе басқа қуат көзінен батареяға өтеді. Пайдаланушы үшін электр қуатының анық құны бар және онжылдықтың соңына қарай барлық автомобиль сатылымының жартысынан көбі EV болады деп күтілуде, қазірдің өзінде артық салық салынған коммуналдық желілерге жүктеме артады.

Екі жақты зарядтау энергияны басқа жолмен, аккумулятордан автомобильдің жетекті емес басқа нәрсеге ауыстыруға мүмкіндік береді. Үзіліс кезінде дұрыс жалғанған EV электр қуатын үйге немесе бизнеске қайта жіберіп, электр қуатын бірнеше күн бойы қосулы ұстай алады, бұл процесс көліктен үйге (V2H) немесе көліктен ғимаратқа (V2B) деп аталады.

Неғұрлым өршіл, сіздің EV сұраныс жоғары болған кезде, мысалы, әркім өз кондиционері жұмыс істеп тұрған ыстық толқыны кезінде - желіге қуат бере алады және тұрақсыздықты немесе өшірулерді болдырмайды. Бұл көліктен желіге (V2G) ретінде белгілі.

Көліктердің көпшілігі уақыттың 95% тұрақта тұратынын ескерсек, бұл қызықты стратегия.

Бірақ екі бағытты мүмкіндігі бар көліктің болуы теңдеудің бір бөлігі ғана. Сондай-ақ энергияның екі жаққа да ағуына мүмкіндік беретін арнайы зарядтағыш қажет. Біз мұны келесі жылдың басында көре аламыз: Маусым айында Монреальда орналасқан dcbel өзінің r16 Home Energy Station АҚШ-та тұрғын үй пайдалануға арналған сертификатталған алғашқы екі жақты электр қуатын зарядтағыш болғанын жариялады.

Тағы бір екі бағытты зарядтағыш, Wallbox ұсынған Quasar 2, Kia EV9 үшін 2024 жылдың бірінші жартысында қол жетімді болады.

Аппараттық құралдардан басқа, сізге электр қуатын жоғары ағынға жіберу желіні басып кетпеуін қамтамасыз ететін электр компаниясымен өзара қосылу келісімі қажет болады.

Егер сіз V2G көмегімен инвестицияңыздың бір бөлігін өтегіңіз келсе, сізге қайта сататын энергия үшін ең жақсы бағаны алу кезінде жүйені өзіңізге ыңғайлы заряд деңгейін ұстап тұруға бағыттайтын бағдарламалық құрал қажет болады. Бұл саладағы ең үлкен ойыншы - 2010 жылы негізі қаланған Вирджиния штатының Шарлоттсвилл қаласында орналасқан Fermata Energy компаниясы.

«Тұтынушылар біздің платформаға жазылады және біз бұл тордың бәрін жасаймыз», - дейді негізін қалаушы Дэвид Слуцки. «Олар бұл туралы ойлаудың қажеті жоқ».

Фермата АҚШ-тағы көптеген V2G және V2H ұшқыштарымен серіктес болды. Денвердегі тұрақтылықты көздейтін коворкинг-кеңістік Альянс орталығында Nissan Leaf айдалмаған кезде Fermata қос жақты зарядтағышына қосылады. Орталықтың айтуынша, Фермата сұранысының ең жоғары болжамды бағдарламалық құралы оны электр шотынан айына 300 доллар үнемдей алады, ол есептегіштің артындағы сұранысты басқару деп аталады.

Род-Айленд штатының Беррилвилл қаласында ағынды суларды тазарту қондырғысына қойылған жапырақ екі жазда Ферматаның айтуынша, оқиғалардың шарықтау кезінде электр энергиясын желіге қайта жіберу арқылы шамамен 9 000 доллар табыс тапты.

Дәл қазір V2G қондырғыларының көпшілігі шағын ауқымды коммерциялық сынақтар болып табылады. Бірақ Слуцкидің айтуынша, тұрғын үй қызметі жақын арада барлық жерде болады.

«Бұл болашақта емес», - дейді ол. «Бұл қазірдің өзінде болып жатыр, шынымен. Бұл жай ғана масштабтауға жақын болды ».

Екі жақты зарядтау: көлік үйге дейін
Екі жақты қуаттың қарапайым түрі көліктен тиеу немесе V2L ретінде белгілі. Оның көмегімен кемпинг жабдықтарын, электр құралдарын немесе басқа электрлік көлікті (V2V ретінде белгілі) зарядтауға болады. Одан да драмалық жағдайлар бар: Өткен жылы Техас урологы Кристофер Ян өзінің Rivian R1T пикапындағы батареямен құралдарын қуаттандыру арқылы үзіліс кезінде вазэктомияны аяқтағанын хабарлады.

Сіз сондай-ақ V2X терминін немесе барлық нәрсеге арналған көлікті естуіңіз мүмкін. Бұл V2H немесе V2G немесе V1G деп аталатын жай ғана басқарылатын зарядтау үшін қолшатыр термині болуы мүмкін біраз шатастыратын нәрсе. Бірақ автомобиль өнеркәсібіндегі басқалар бұл аббревиатураны басқа контексте көлік пен басқа ұйым, соның ішінде жаяу жүргіншілер, көше шамдары немесе қозғалыс деректері орталықтары арасындағы байланыстың кез келген түрін білдіреді.

Екі жақты зарядтаудың әртүрлі итерацияларының ішінде V2H ең кең қолдауға ие, өйткені адам әсерінен климаттың өзгеруі және нашар ұсталған электр желілері үзілістерді әлдеқайда жиірек етті. Уолл-стрит журналының федералды деректерге шолуына сәйкес 2020 жылы АҚШ-та 180-нен астам кең таралған үзілістер болды, бұл 2000 жылы жиырмадан аз.

Электр энергиясының аккумуляторын сақтау дизельдік немесе пропан генераторларына қарағанда бірнеше артықшылықтарға ие, соның ішінде апаттан кейін электр энергиясы әдетте басқа отын қорларына қарағанда тезірек қалпына келтіріледі. Ал дәстүрлі генераторлар қатты және ауыр және зиянды түтін шығарады.

Төтенше қуатпен қамтамасыз етуден басқа, V2H ақшаңызды үнемдеуі мүмкін: электр қуаты жоғары болған кезде үйіңізді қуаттандыру үшін сақталған энергияны пайдалансаңыз, қуат төлемдерін азайта аласыз. Ал электр қуатын желіге кері тартпағандықтан, өзара қосылу туралы келісім қажет емес.

Бірақ V2H-ны өшіру кезінде пайдалану тек бір нүктеге дейін мағынасы бар, дейді энергетикалық талдаушы Эйслер.

«Егер сіз желі сенімсіз және тіпті апатқа ұшырауы мүмкін жағдайды қарап жатсаңыз, өзіңізден бұл апат қанша уақытқа созылады деп сұрауыңыз керек», - дейді ол. «Сіз бұл EV-ді қажет кезде қайта зарядтай аласыз ба?»

Ұқсас сын Tesla-дан келді - дәл сол инвесторлар күнінің наурыз айында өткен баспасөз мәслихатында ол екі жақты функционалдылықты қосатынын жариялады. Сол оқиғада бас директор Илон Маск бұл мүмкіндікті «өте ыңғайсыз» деп бағалады.

«Егер сіз көлігіңізді электр желісінен ажыратсаңыз, үйіңіз қараңғы болады», - деді ол. Әрине, V2H Масктың меншікті күн батареясы Tesla Powerwall-қа тікелей бәсекелес болар еді.

Екі бағытты зарядтау: көліктен желіге

Көптеген штаттардағы үй иелері шатырдағы күн панельдері арқылы өндіретін артық энергияны желіге қайта сата алады. Осы жылы АҚШ-та сатылады деп күтілетін 1 миллионнан астам электр көліктері де солай ете алатын болса ше?

Рочестер университетінің зерттеушілерінің айтуынша, жүргізушілер жылына 120 доллардан 150 долларға дейін электр қуатын үнемдей алады.

V2G әлі қалыптасу кезеңінде — электр компаниялары әлі де желіні қалай дайындау керектігін және оларға киловатт сағат сататын тұтынушыларға қалай төлеу керектігін анықтауда. Бірақ бүкіл әлемде пилоттық бағдарламалар іске қосылып жатыр: Калифорнияның Pacific Gas and Electric, АҚШ-тың ең ірі коммуналдық кәсіпорны екі бағыттылықты қалай біріктіретінін анықтау үшін тұтынушыларды 11,7 миллион долларлық пилотқа тіркеуді бастады.

Жоспарға сәйкес, тұрғын тұтынушылар екі жақты зарядтағышты орнату құнына 2500 долларға дейін алады және күтілетін тапшылық болған кезде электр энергиясын желіге қайтару үшін төленеді. PG&E өкілі Пол Доэрти желтоқсанда dot.LA-ға берген сұхбатында, қажеттіліктердің ауырлығына және адамдардың босатуға дайын мүмкіндіктеріне байланысты қатысушылар бір шараға 10 доллардан 50 долларға дейін таба алады.

PG&E 2030 жылға қарай қызмет көрсету аймағында 3 миллион EV-ді қолдау мақсатын қойды, олардың 2 миллионнан астамы V2G-ге қолдау көрсете алады.