Электр жарығы сөнген кезде үйіңізді қуаттай алатын болса ше?

Екі жақты зарядтау энергияны пайдалануды қалай басқаратынымызды өзгертуші рөл атқарады. Бірақ біріншіден, ол көп электромобильдерде көрсетілуі керек.

Бұл теледидардағы футбол ойыны Нэнси Скиннердің екі жақты зарядтауға деген қызығушылығын тудырды, бұл EV батареясына тек энергияны сіңіріп қана қоймай, оны үйге, басқа көліктерге немесе тіпті утилитаға қайтаруға мүмкіндік беретін дамып келе жатқан технология. тор.

«Форд F-150 жүк көлігінің жарнамасы болды», - деп еске алады Калифорния штатының сенаторы, Сан-Францискодағы Шығыс шығанағы Скиннер. «Бұл жігіт көлікпен тауға шығып, жүк көлігін кабинаға қосып қойды. Жүк көлігін зарядтау үшін емес, салонды қуаттандыру үшін».

98 кВт/сағ батареясы бар F-150 Lightning құрылғысы қуатты үш күнге дейін қосулы ұстай алады. Бұл соңғы бес жылда 100-ге жуық айтарлықтай үзілістерді көрген Калифорнияда өте пайдалы болуы мүмкін, Техастан басқа кез келген басқа штатқа қарағанда. 2022 жылдың қыркүйегінде 10 күндік аптап ыстық толқыны Калифорнияның электр желісін 52 000 мегаватттан асатын ең жоғары деңгейге жеткізіп, электр желісін офлайнға түсіре жаздады.

Қаңтар айында Скиннер Сенатқа 233 заң жобасын ұсынды, ол Калифорнияда сатылатын барлық электромобильдерді, жеңіл жүк көліктерін және мектеп автобустарын 2030 жылға дейін екі жақты зарядтауды қолдауды талап етеді - штат жаңа газды сатуға тыйым салудан бес жыл бұрын. қозғалтқышы бар автомобильдер. Екі жақты зарядтау мандаты автокөлік өндірушілердің «функцияға тек жоғары баға қоя алмайтынын» қамтамасыз етеді, деді Скиннер.

«Оны әркімде болуы керек», - деп қосты ол. «Егер олар оны электр қуатының жоғары бағасын өтеуге немесе жарық сөнген кезде үйлеріне қуат беру үшін пайдаланғысы келсе, оларда мұндай мүмкіндік болады».

SB-233 мамырда штат Сенатын 29-9 дауыспен тазартты. Көп ұзамай бірнеше автоөндірушілер, соның ішінде GM және Tesla, алдағы EV модельдерінде екі жақты зарядтау стандартын жасайтынын жариялады. Қазіргі уақытта F-150 және Nissan Leaf - Солтүстік Америкада екі жақты зарядтау мүмкіндігінше қарапайым мүмкіндіктерден тыс қосылған жалғыз электрлі көліктер.
Бірақ ілгерілеу әрқашан түзу жолмен жүрмейді: қыркүйекте SB-233 Калифорния Ассамблеясының комитетінде қайтыс болды. Скиннер барлық калифорниялықтар қос жақты зарядтаудан пайда көру үшін «жаңа жолды» іздеп жатқанын айтады.

Табиғи апаттар, қолайсыз ауа-райы және климаттық өзгерістердің басқа әсерлері айқынырақ болған сайын, американдықтар электр көліктері мен күн энергиясы сияқты жаңартылатын энергия нұсқаларына көбірек жүгінеді. Электр көліктеріне бағаның төмендеуі, жаңа салықтық несиелер мен ынталандырулар бұл көшуді жылдамдатуға көмектеседі.
Енді екі жақты зарядтау перспективасы EV-ді қарастырудың тағы бір себебін ұсынады: автокөлікті электр қуатының резервтік көзі ретінде пайдалану мүмкіндігі, ол сізді электр қуатын өшіру кезінде үнемдейді немесе оны пайдаланбаған кезде ақша табуға болады.

Әлбетте, алда біраз жолдар бар. Өндірушілер мен муниципалитеттер бұл мүмкіндікті пайдалы ету үшін кеңейту қажет инфрақұрылымдық өзгерістерді енді ғана зерттей бастады. Қажетті керек-жарақтар жоқ немесе қымбат. Тұтынушылар үшін де көптеген ағарту жұмыстары бар.

Дегенмен, бұл технологияның біздің өмірімізді қуаттандыру тәсілін түбегейлі өзгерту мүмкіндігі бар екені анық.