Tesla зарядтау штепсельінің NACS қосқышы

Tesla зарядтау штепсельінің NACS қосқышы

Соңғы екі айда бірдеңе менің берілістерімді дірілдеп жүр, бірақ мен бұл жоғалып кететін сән деп ойладым. Tesla зарядтау қосқышының атын өзгертіп, оны «Солтүстік Американың зарядтау стандарты» деп атаған кезде, Tesla жанкүйерлері бір түнде NACS аббревиатурасын қабылдады. Менің алғашқы реакциям бұл сөзді бір нәрсеге өзгерту жаман идея болды, өйткені бұл EV кеңістігін мұқият бақыламайтын адамдарды шатастырады. Барлығы Tesla блогын діни мәтін сияқты қадағалай бермейді, егер мен ескертусіз сөзді өзгертсем, адамдар не туралы айтып жатқанымды білмеуі мүмкін.

Бірақ, ойланып отырып, тілдің құдіретті нәрсе екенін түсіндім. Әрине, сөзді бір тілден екінші тілге аударуға болады, бірақ сіз әрқашан толық мағынаны бере алмайсыз. Аудармамен айналысатын нәрсе - мағынасы жағынан ең жақын сөзді табу. Кейде сіз басқа тілдегі сөзбен мағынасы жағынан бірдей сөзді таба аласыз. Басқа жағдайларда, мағынасы сәл өзгеше немесе түсінбеушілік тудыруы үшін жеткілікті алыс.

Менің түсінгенім, біреу «Tesla штепсельі» деп айтқанда, олар тек Tesla автомобильдерінде бар штепсельді меңзейді. Бұл артық немесе кем ештеңені білдірмейді. Бірақ «NACS» термині мүлдем басқа мағынаға ие. Бұл тек Tesla-ның штепсельдік розеткасы ғана емес, сонымен қатар бұл барлық көліктерде болуы мүмкін және болуы мүмкін айыр. Бұл сондай-ақ бұл NAFTA сияқты Америка Құрама Штаттарынан үлкенірек термин екенін көрсетеді. Бұл кейбір ұлттан жоғары ұйым оны Солтүстік Америка үшін штепсель ретінде таңдағанын білдіреді.

Бірақ бұл шындықтан алыс болуы мүмкін емес еді. Мен де ОКҚ-ның осындай биік орынды иеленетінін айтқым келмейді. Солтүстік Американың бірде-бір ұйымы тіпті мұндай нәрселерді айтып бере алмайды. Шындығында, Солтүстік Америкалық Одақ идеясы біраз уақыттан бері танымал қастандық теориясы болды, әсіресе оңшыл топтарда Илон Маск қазір достасады, бірақ «глобалистер» мұндай одақты жүзеге асырғысы келсе де, ол бүгін жоқ және ешқашан болмауы мүмкін. Демек, оны ресми ететін ешкім жоқ.

Мен мұны Теслаға немесе Илон Маскқа деген өшпенділіктен қозғамаймын. Мен шынымды айтсам, CCS және Tesla штепсельдері шынымен бірдей деңгейде деп ойлаймын. CCS-ті басқа автомобиль өндірушілердің көпшілігі таңдайды, сондықтан CharIN (мемлекеттік мекеме емес, салалық ұйым) артықшылық береді. Бірақ, екінші жағынан, Tesla - ең үлкен EV автоөндіруші және негізінен ең жақсы жылдам зарядтау желісіне ие, сондықтан оны таңдау маңызды.

Дегенмен, стандарттың жоқтығы маңызды ма? Келесі бөлімнің тақырыбына менің жауабым бар.

Бізге тіпті стандартты штепсель қажет емес
Сайып келгенде, бізге зарядтау стандарты да қажет емес! Бұрынғы пішім соғыстарынан айырмашылығы, оны жай бейімделуге болады. VHS-Betamax адаптері жұмыс істемейтін еді. Бұл 8-трек пен кассетаға, сондай-ақ Blu-Ray мен HD-DVD-ге қатысты. Бұл стандарттар бір-бірімен үйлесімсіз болғандықтан, біреуін немесе екіншісін таңдауға тура келді. Бірақ CCS, CHAdeMO және Tesla штепсельдері жай ғана электрлік болып табылады. Олардың барлығының арасында адаптер бар.

Мүмкін, одан да маңыздысы, Tesla CCS адаптерлерін «Сиқырлы доктар» түріндегі Supercharger станцияларына салуды жоспарлап отыр.
Осылайша, Tesla АҚШ супер зарядтағыштарындағы CCS-ті қолдайды.
Сиқырлы док. Егер сізге қажет болса, Tesla қосқышын немесе CCS қажет болса, үлкенірек докты шығарыңыз.
Сонымен, тіпті Tesla басқа өндірушілер Tesla штепсельін қабылдамайтынын біледі. Бұл тіпті «Солтүстік Американың зарядтау стандарты» деп ойламайды, сондықтан оны неге олай атағаным дұрыс? Неліктен біздің кез келгеніміз керек?

Мен «NACS» атауына қатысты ойлай алатын жалғыз дәлел - бұл Tesla-ның Солтүстік Америка стандартты штепсельі. Осы тұрғыдан алғанда, бұл мүлдем. Еуропада Tesla CCS2 штепсельін қабылдауға мәжбүр болды. Қытайда GB/T қосқышын қолдануға мәжбүр болды, ол одан да талғампаз болып табылады, өйткені ол CCS қосқышы сияқты біреудің орнына екі штепсельді пайдаланады. Солтүстік Америка - біз еркін нарықтарды реттеуден гөрі жоғары бағалайтын жалғыз орын, онда үкіметтер үкіметтік фиаттың қосылуын талап етпеген.