NACS Tesla зарядтайтын стандартты CCS коалициясы

CCS EV зарядтау стандартының артындағы қауымдастық NACS зарядтау стандарты бойынша Tesla және Ford серіктестігіне жауап берді.

Олар бұған риза емес, бірақ олар қателеседі.

Өткен айда Форд өзінің болашақ электр көліктеріне Солтүстік Американың зарядтау стандартына айналдыру мақсатында өткен жылы ашық көзі Tesla зарядтау қосқышы NACS біріктіретінін жариялады.

Бұл NACS үшін үлкен жеңіс болды.

Tesla коннекторы CCS-ге қарағанда жақсы дизайнмен танымал.

NACS Солтүстік Америкадағы CCS-ге қарағанда автомобиль өндірушісі нарыққа шығарған электр көліктерінің үлкен көлемінің арқасында танымал болды, бірақ оның тиімдірек дизайнынан басқа, бұл қосқышқа арналған жалғыз нәрсе болды.

Барлық басқа автомобиль өндірушілер CCS-ті қабылдады.

Фордтың бортқа шығуы үлкен жеңіс болды және ол көбірек автоөндірушілер коннектор дизайнын жақсарту және Tesla Supercharger желісіне оңай қол жеткізу үшін стандартты қабылдайтын домино әсерін тудыруы мүмкін.

CharIn өз мүшесін NACS-ке қосылмауға шақырып жатқан сияқты, өйткені ол Форд пен Тесла серіктестігіне жауап берді, бұл барлығына бұл жалғыз «жаһандық стандарт» екенін еске салуға тырысады:

Ford Motor Company компаниясының 2025 жылғы Ford EV үлгілерінде Солтүстік Америка зарядтау стандартын (NACS) меншік желісін пайдалану туралы 25 мамырдағы мәлімдемесіне жауап ретінде Зарядтау интерфейсі бастамасы (CharIN) және оның мүшелері EV драйверлерін үздіксіз және өзара әрекеттесетін зарядтаумен қамтамасыз етуге дайын. Біріктірілген зарядтау жүйесін (CCS) пайдалану тәжірибесі.

Ұйым бәсекелес стандарт белгісіздік тудырады деп мәлімдеді:

Жаһандық EV индустриясы бірнеше бәсекелес зарядтау жүйелерімен өркендей алмайды.CharIN жаһандық стандарттарды қолдайды және халықаралық мүшелерінің енгізуіне негізделген талаптарды анықтайды.CCS жаһандық стандарт болып табылады, сондықтан халықаралық өзара әрекеттестікке бағытталған және NACS-тен айырмашылығы, қоғамдық тұрақты токты жылдам зарядтаудан басқа көптеген басқа пайдалану жағдайларын қолдау үшін болашақта дәлелденген.Өзгерістер туралы ертерек, шоғырландырылмаған хабарландырулар салада белгісіздік тудырады және инвестициялық кедергілерге әкеледі.

CharIN NACS нақты стандарт емес деп санайды.

Өте ирониялық түсініктемеде ұйым зарядтау адаптерін мақұлдамайтынын білдіреді, өйткені оларды «өңдеу» қиын:

Сонымен қатар, CharIN адаптерлердің дамуы мен біліктілігін көптеген себептерге байланысты, соның ішінде зарядтау жабдығымен жұмыс істеуге теріс әсер ету, демек, пайдаланушы тәжірибесі, ақаулардың ықтималдылығы және функционалдық қауіпсіздікке әсер етуді қолдамайды.

CCS зарядтау коннекторының соншалықты үлкен және өңдеу қиын екендігі адамдардың NACS қабылдауға итермелейтін негізгі себептерінің бірі болып табылады.

CharIn сонымен қатар зарядтау станцияларын мемлекеттік қаржыландыру тек CCS қосқыштары барларға ғана жұмсалуы керек деп есептейтінін жасырмайды:

Мемлекеттік қаржыландыру тұтынушы үшін әрқашан жақсы болатын ашық стандарттарға бағытталуы керек.Ұлттық электрлік көлік инфрақұрылымы (NEVI) бағдарламасы сияқты қоғамдық электр көлігі инфрақұрылымын қаржыландыру федералды минималды стандарттар нұсқаулығына сәйкес тек CCS стандарты қосылған зарядтағыштар үшін мақұлдану керек.

Мен сондай-ақ «жаһандық стандарт» дегенді ренжітемін.Біріншіден, Қытай ше?Сондай-ақ, CCS қосқыштары Еуропа мен Солтүстік Америкада бірдей болмаса, бұл шынымен жаһандық па?

Протокол бірдей, бірақ менің түсінігім бойынша NACS хаттамасы CCS-пен де үйлесімді.

Шындығында, CCS Солтүстік Америкада стандартқа айналу мүмкіндігіне ие болды, бірақ аймақтағы зарядтау желісі операторлары ауқымы, пайдаланудың қарапайымдылығы және сенімділігі бойынша Tesla компаниясының Supercharger желісіне ілесе алмады.

Бұл Tesla-ға NACS-ті стандартқа айналдыруға тырысуда біраз мүмкіндіктер береді және жақсы себептермен бұл жақсы дизайн.CCS және NACS Солтүстік Америкада жай ғана біріктірілуі керек және CCS Tesla форма факторын қабылдай алады.