Еуропадағы автобустар толығымен электр қуатына көшуде

Еуропадағы автобустар толығымен электр қуатына көшуде

Еуропалық электрлі автобус нарығының көлемі 2024 жылы 1,76 миллиард долларды құрайды деп күтілуде және 2029 жылға қарай 3,48 миллиард долларға жетеді деп күтілуде, болжамды кезеңде (2024-2029 жж.) күрделі жылдық өсу қарқыны 14,56% құрайды.

Электр автобустары Еуропаның қоғамдық көлік жүйелерін көптеген саясаткерлер күткеннен тезірек өзгертеді. Көлік және қоршаған орта (T&E) жаңа есебіне сәйкес, 2024 жылға қарай ЕО-да сатылатын барлық жаңа қалалық автобустардың жартысына жуығы толығымен электрлік болады. Бұл ауысым еуропалық қоғамдық көліктерді декарбонизациялаудың шешуші сәтін білдіреді. Электробустарға деген тенденция айқын болды. Еуропадағы қалалар шығынды үнемдеу, тиімділікті арттыру және қоршаған ортаны тиімді пайдалану үшін дизельді және гибридті модельдерден электрлі автобустарға жылдам ауысуда. Бұл деректер Еуропаның қоғамдық көлікті электрлендіруге деген ұмтылысын көрсетеді.

I. Электр автобустарының нарықтағы артықшылықтары:

Саясат пен технологиядан қос диск

1. Құны мен қоршаған ортаны қорғаудың екі жақты артықшылығы

Электробустардың пайдалану шығындары дәстүрлі дизельді көліктерге қарағанда айтарлықтай төмен. Мысал ретінде Францияны алсақ, оның жаңа энергетикалық автобустар үлесі небәрі 33%-ды құраса да (ЕО орташа көрсеткішінен әлдеқайда төмен), электр автобустары үшін бір километрге пайдалану құны 0,15 евроға дейін төмен болуы мүмкін, ал сутегі отын ұяшығы бар автобустардың құны 0,95 евроға дейін жетеді. Халықаралық деректер: Монпелье, Франция, бастапқыда сутегі автобустарын өз паркіне біріктіруді жоспарлады, бірақ сутегінің бір километрге құны 0,95 еуро болғанын анықтаған кезде схемадан бас тартты, электр автобустары үшін бар болғаны 0,15 еуромен салыстырғанда. Боккони университетінің зерттеуі Италияның сутегі автобустарының өмірлік циклінің құны километріне 1,986 еуроны құрайтынын анықтады, бұл батареяның электрлік модельдері үшін километріне 1,028 еуродан екі есе дерлік. Италияның Болзано қаласында автобус операторлары сутегі автобустарын пайдалану шығындарын бір километрге 1,27 еуроға, электр автобустары үшін 0,55 еуроға есептеді. Бұл қаржылық шындықтар көлік органдарын сутегіден тыйып тастайды, өйткені тұрақты шығындар тіпті субсидиялармен бірге бүкіл автобус парктері үшін тұрақсыз болып қалады. Сонымен қатар, ЕО қатаң CO₂ шығарындыларын реттеу және төмен шығарынды аймақтар саясаты арқылы қалалық көліктегі дизельді автобустарды кезең-кезеңмен тоқтатуды жеделдетуде. 2030 жылға қарай еуропалық қалалық автобус парктері негізінен электр қозғалтқышына көшуі керек, сол жылға дейін барлық жаңа еуропалық автобустар сатылымының 75% электр автобустары болуы керек. Бұл бастама қоғамдық көлік операторлары мен муниципалды билік тарапынан қолдау тапты. Сонымен қатар, тұтынушылардың электр автобустарына сұранысының артуы негізінен Еуропаның қалалық электрлі автобустар нарығының кеңеюіне ықпал ететін реттеуші және экологиялық талаптардың жақындасуынан туындайды. Еуропаның тоқырауға ұшыраған автобус нарығында ірі қалалар мен қоршаған ортаны жақсы көретін елдер ауа мен шудың ластануының өзекті мәселелерін шешу үшін электр автобустарын қолданады, осылайша азаматтарды экологиялық қауіптерден қорғау бойынша міндеттемелерді орындайды.

2. Технологиялық жетістіктер нарыққа енуді жеделдетуде.

Батарея технологиясы мен ауқымды өндірістегі жетістіктер күн бойы жұмыс істеу талаптарын қанағаттандыру үшін электр автобустарының ассортиментін арттыра отырып, шығындарды айтарлықтай төмендетті. Мысалы, BYD компаниясының Лондонда орналастырылған автобустары күткеннен асып түсті, бұл операторлардың төлемнің операцияларға әсері туралы алаңдаушылығын толығымен сейілтті.