რა არის NACS კონექტორი Tesla-ს სუპერდამტენი სადგურისთვის?

რა არის NACS კონექტორი Tesla-ს სუპერდამტენი სადგურისთვის?

2023 წლის ივნისში Ford-მა და GM-მა განაცხადეს, რომ გადავიდნენ კომბინირებული დამუხტვის სისტემიდან (CCS) Tesla-ს ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სტანდარტის (NACS) კონექტორებზე მათი მომავალი ელექტრო მანქანებისთვის. ერთ თვეზე ნაკლები ხნის შემდეგ Mercedes-Benz-მა, Polestar-მა, Rivian-მა და Volvo-მ ასევე განაცხადეს, რომ მხარს დაუჭერენ NACS სტანდარტს მათი ამერიკული მანქანებისთვის მომდევნო წლებში. როგორც ჩანს, CCS-დან NACS-ზე გადასვლამ გაართულა ელექტრო ავტომობილის (EV) დატენვის ლანდშაფტი, მაგრამ ეს შესანიშნავი შესაძლებლობაა დამტენის მწარმოებლებისთვის და დამტენის წერტილების ოპერატორებისთვის (CPO). NACS-ით, CPO-ებს შეეძლებათ დატენონ 1,3 მილიონზე მეტი Tesla ელექტრომობილი აშშ-ში გზაზე.

რა არის NACS?
NACS არის ტესლას ადრე საკუთრებაში არსებული პირდაპირი დენის (DC) სწრაფი დამუხტვის კონექტორის სტანდარტი - ადრე ცნობილი როგორც "ტესლას დამტენი კონექტორი". იგი გამოიყენება Tesla-ს მანქანებთან 2012 წლიდან და კონექტორის დიზაინი ხელმისაწვდომი გახდა სხვა მწარმოებლებისთვის 2022 წელს. იგი შექმნილია Tesla-ს 400 ვოლტიანი ბატარეის არქიტექტურისთვის და ბევრად უფრო მცირეა, ვიდრე სხვა DC სწრაფი დატენვის კონექტორები. NACS კონექტორი გამოიყენება Tesla-ს სუპერჩამტენებთან, რომლებიც ამჟამად იტენება 250 კვტ-მდე სიჩქარით.

რა არის Tesla Magic Dock?
Magic Dock არის Tesla-ს დამტენის მხარეს NACS to CCS1 ადაპტერი. შეერთებულ შტატებში Tesla-ს დამტენების დაახლოებით 10 პროცენტი აღჭურვილია Magic Dock-ით, რომელიც მომხმარებლებს საშუალებას აძლევს აირჩიოთ CCS1 ადაპტერი დატენვისას. ელექტრომობილების მძღოლებმა უნდა გამოიყენონ Tesla აპი თავიანთ ტელეფონებზე, რათა დატენონ ელექტრომობილები Tesla-ს დამტენებით, მაშინაც კი, როდესაც იყენებენ Magic Dock CCS1 ადაპტერს. აქ არის ვიდეო Magic Dock-ის მოქმედებაში.

რა არის CCS1/2?
CCS (კომბინირებული დამუხტვის სისტემა) სტანდარტი შეიქმნა 2011 წელს, როგორც ამერიკული და გერმანელი ავტომწარმოებლების თანამშრომლობით. სტანდარტს აკონტროლებს CharIn, ავტომწარმოებლებისა და მომწოდებლების ჯგუფი. CCS შეიცავს როგორც ალტერნატიული დენის (AC) ასევე DC კონექტორებს. GM იყო პირველი ავტომწარმოებელი, რომელმაც გამოიყენა CCS წარმოების მანქანაზე - 2014 წლის Chevy Spark. ამერიკაში, CCS კონექტორს ჩვეულებრივ უწოდებენ "CCS1".

CCS2 ასევე შეიქმნა CharIn-ის მიერ, მაგრამ ძირითადად გამოიყენება ევროპაში. ის უფრო დიდი ზომის და ფორმისაა ვიდრე CCS1 ევროპის სამფაზიანი AC ელექტრო ქსელის მოსაწყობად. სამფაზიანი AC დენის ქსელები უფრო მეტ ენერგიას ატარებენ, ვიდრე ერთფაზიანი ქსელები, რომლებიც გავრცელებულია აშშ-ში, მაგრამ ისინი იყენებენ სამ ან ოთხ მავთულს ორის ნაცვლად.

ორივე CCS1 და CCS2 შექმნილია იმისთვის, რომ იმუშაოს ულტრასწრაფი 800 ვ ბატარეის არქიტექტურით და დატენვის სიჩქარით 350 კვტ-მდე და მეტი.

რაც შეეხება CHAdeMO-ს?
CHAdeMO არის დამტენის კიდევ ერთი სტანდარტი, რომელიც შემუშავებულია 2010 წელს CHAdeMo Association-ის მიერ, ტოკიოს ელექტრიქ ფაუერის კომპანიისა და ხუთ მსხვილ იაპონურ ავტომწარმოებელს შორის თანამშრომლობით. სახელწოდება არის „CHarge de MOve“-ს აბრევიატურა (რომელსაც ორგანიზაცია ითარგმნება როგორც „გადაადგილების გადახდა“) და მომდინარეობს იაპონური ფრაზიდან „o CHA deMO ikaga desuka“, რაც ითარგმნება როგორც „რას იტყვით ფინჯან ჩაიზე?“ მიუთითებს დროზე, რომელიც დასჭირდება მანქანის დამუხტვას. CHAdeMO ჩვეულებრივ შემოიფარგლება 50 კვტ-ით, თუმცა ზოგიერთ დამტენ სისტემას შეუძლია 125 კვტ.

Nissan Leaf არის ყველაზე გავრცელებული CHAdeMO-ით აღჭურვილი EV აშშ-ში. თუმცა, 2020 წელს Nissan-მა გამოაცხადა, რომ გადავა CCS-ში თავისი ახალი Ariya კროსოვერი SUV-ისთვის და შეწყვეტს Leaf-ს დაახლოებით 2026 წელს. გზაზე ჯერ კიდევ არის ათობით ათასი Leaf EV და ბევრი DC სწრაფი დამტენი კვლავ შეინარჩუნებს CHAdeMO კონექტორებს.

რას ნიშნავს ეს ყველაფერი?
ავტომწარმოებლები, რომლებიც აირჩევენ NACS-ს, მოკლევადიან პერსპექტივაში დიდ გავლენას მოახდენს ელექტრომობილების დამტენის ინდუსტრიაზე. აშშ-ს ენერგეტიკის დეპარტამენტის ალტერნატიული საწვავის მონაცემთა ცენტრის თანახმად, აშშ-ში არის დაახლოებით 1800 ტესლას დამტენი ადგილი, დაახლოებით 5200 CCS1 დამუხტვის ობიექტთან შედარებით. მაგრამ არსებობს დაახლოებით 20,000 ინდივიდუალური Tesla-ს დამტენი პორტი, დაახლოებით 10,000 CCS1 პორტთან შედარებით.

თუ დამუხტვის წერტილის ოპერატორებს სურთ შესთავაზონ ახალი Ford-ისა და GM EV-ების დამუხტვა, მათ უნდა გადაიყვანონ CCS1 დამტენის ზოგიერთი კონექტორი NACS-ად. DC სწრაფი დამტენები, როგორიცაა Tritium-ის PKM150, უახლოეს მომავალში შეძლებენ NACS კონექტორების მოთავსებას.

აშშ-ს ზოგიერთმა შტატმა, როგორიცაა ტეხასი და ვაშინგტონი, შესთავაზა მოითხოვოს ეროვნული ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების ინფრასტრუქტურის (NEVI) მიერ დაფინანსებული დამტენი სადგურები, რომ შეიცავდეს რამდენიმე NACS კონექტორს. ჩვენი NEVI-თან თავსებადი სწრაფი დატენვის სისტემას შეუძლია NACS კონექტორების მოთავსება. მას აქვს ოთხი PKM150 დამტენი, რომელსაც შეუძლია 150 კვტ სიმძლავრის მიწოდება ოთხ ელექტრომომარაგებამდე ერთდროულად. უახლოეს მომავალში შესაძლებელი იქნება თითოეული ჩვენი PKM150 დამტენის აღჭურვა ერთი CCS1 კონექტორით და ერთი NACS კონექტორით.

იმისათვის, რომ შეიტყოთ მეტი ჩვენი დამტენების შესახებ და როგორ შეუძლიათ მათ მუშაობა NACS კონექტორებთან, დაუკავშირდით დღეს ჩვენს ერთ-ერთ ექსპერტს.

NACS შესაძლებლობა
თუ დამუხტვის წერტილის ოპერატორებს სურთ შესთავაზონ დატენვა მრავალი მომავალი Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo და, შესაძლოა, NACS კონექტორებით აღჭურვილი სხვა ელექტრომობილებისთვის, მათ უნდა განაახლონ არსებული დამტენები. დამტენის კონფიგურაციიდან გამომდინარე, NACS კონექტორის დამატება შეიძლება ისეთივე მარტივი იყოს, როგორც კაბელის შეცვლა და დამტენის პროგრამული უზრუნველყოფის განახლება. და თუ დაამატებენ NACS-ს, მათ შეეძლებათ დატენონ დაახლოებით 1,3 მილიონი Tesla EV-ები გზაზე.