EV დამუხტვის მომავალი „მოდერნიზაცია“.

ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების თანდათანობითი პოპულარიზაციისა და ინდუსტრიალიზაციისა და ელექტრომობილების ტექნოლოგიის მზარდი განვითარებით, ელექტრო მანქანების ტექნიკურმა მოთხოვნებმა წყობის დამუხტვაზე აჩვენა თანმიმდევრული ტენდენცია, რაც მოითხოვს, რომ დამტენი წყობები მაქსიმალურად ახლოს იყოს შემდეგ მიზნებთან:

(1) უფრო სწრაფი დატენვა

ნიკელ-მეტალის ჰიდროქსიდთან და ლითიუმ-იონურ ბატარეებთან შედარებით კარგი განვითარების პერსპექტივით, ტრადიციულ ტყვიის მჟავა ბატარეებს აქვთ მომწიფებული ტექნოლოგიის უპირატესობები, დაბალი ღირებულება, ბატარეის დიდი ტევადობა, კარგი დატვირთვის გამომავალი მახასიათებლები და მეხსიერების ეფექტის გარეშე. აქვს უპირატესობები. დაბალი ენერგიისა და მართვის მოკლე დიაპაზონის პრობლემები ერთი დატენვით. ამიტომ, იმ შემთხვევაში, თუ ამჟამინდელი დენის ბატარეა პირდაპირ ვერ უზრუნველყოფს მართვის უფრო მეტ დიაპაზონს, თუ ბატარეის დატენვა შეიძლება სწრაფად განხორციელდეს, გარკვეული გაგებით, ეს გადაჭრის აქილევსის ქუსლს ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების მოკლე მოძრაობის დიაპაზონში.

(2) უნივერსალური დამუხტვა

მრავალი ტიპის ბატარეების და მრავალი ძაბვის დონის თანაარსებობის საბაზრო ფონზე, საზოგადოებრივ ადგილებში გამოყენებულ დამტენ მოწყობილობებს უნდა ჰქონდეთ ადაპტაციის უნარი მრავალი ტიპის ბატარეის სისტემასთან და სხვადასხვა ძაბვის დონესთან, ანუ დამტენის სისტემას უნდა ჰქონდეს დამუხტვა. მრავალფეროვნება და მრავალი ტიპის ბატარეების დატენვის კონტროლის ალგორითმი შეიძლება შეესაბამებოდეს სხვადასხვა ბატარეის სისტემის დატენვის მახასიათებლებს სხვადასხვა ელექტრო მანქანაზე და შეუძლია დატენოს სხვადასხვა ბატარეები. ამიტომ, ელექტრომობილების კომერციალიზაციის ადრეულ ეტაპზე, უნდა ჩამოყალიბდეს შესაბამისი პოლიტიკა და ზომები, რათა მოხდეს დამტენის ინტერფეისის, დამუხტვის სპეციფიკაციებისა და ინტერფეისის შეთანხმების სტანდარტიზირება საზოგადოებრივ ადგილებში და ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებს შორის.

(3) ინტელექტუალური დამუხტვა

ერთ-ერთი ყველაზე კრიტიკული საკითხი, რომელიც ზღუდავს ელექტრო მანქანების განვითარებას და პოპულარიზაციას, არის ენერგიის შესანახი ბატარეების მუშაობის და გამოყენების დონე. ბატარეის ინტელექტუალური დატენვის მეთოდის ოპტიმიზაციის მიზანია ბატარეის არა-დესტრუქციული დამუხტვის მიღწევა, ბატარეის დატენვის მდგომარეობის მონიტორინგი და ზედმეტი დატენვის თავიდან აცილება, რათა მიაღწიოს ბატარეის სიცოცხლის გახანგრძლივებას და ენერგიის დაზოგვას. დამუხტვის ინტელექტის აპლიკაციური ტექნოლოგიის განვითარება ძირითადად აისახება შემდეგ ასპექტებში: ოპტიმიზირებული, ინტელექტუალური დამტენის ტექნოლოგია და დამტენები, დამტენი სადგურები; ბატარეის ენერგიის გაანგარიშება, ხელმძღვანელობა და ინტელექტუალური მართვა; ბატარეის გაუმართაობის ავტომატური დიაგნოსტიკისა და შენარჩუნების ტექნოლოგია.

(4) ენერგიის ეფექტური კონვერტაცია

ელექტრომობილების ენერგიის მოხმარების ინდიკატორები მჭიდრო კავშირშია მათი საოპერაციო ენერგიის ხარჯებთან. ელექტრო მანქანების საოპერაციო ენერგიის მოხმარების შემცირება და მათი ხარჯების ეფექტურობის გაუმჯობესება არის ერთ-ერთი მთავარი ფაქტორი, რომელიც ხელს უწყობს ელექტრო მანქანების ინდუსტრიალიზაციას. დამტენი სადგურებისთვის, ენერგიის გარდაქმნის ეფექტურობისა და მშენებლობის ღირებულების გათვალისწინებით, პრიორიტეტი უნდა მიენიჭოს დამტენ მოწყობილობებს მრავალი უპირატესობით, როგორიცაა მაღალი სიმძლავრის კონვერტაციის ეფექტურობა და მშენებლობის დაბალი ღირებულება.

(5) დატენვის ინტეგრაცია

ქვესისტემების მინიატურიზაციისა და მრავალფუნქციონირების მოთხოვნების შესაბამისად, ასევე ბატარეის საიმედოობისა და სტაბილურობის მოთხოვნების გაუმჯობესების შესაბამისად, დატენვის სისტემა ინტეგრირებული იქნება ელექტრომობილის ენერგიის მართვის სისტემასთან მთლიანობაში, აერთიანებს გადაცემის ტრანზისტორებს, დენის ამოცნობას. და საპირისპირო გამონადენის დაცვა და ა.შ. ფუნქცია, უფრო პატარა და ინტეგრირებული დამტენი გადაწყვეტა შეიძლება განხორციელდეს გარე კომპონენტების გარეშე, რითაც დაზოგავს განლაგების ადგილს ელექტრო მანქანების დარჩენილი კომპონენტები, მნიშვნელოვნად ამცირებს სისტემის ხარჯებს, დატენვის ეფექტის ოპტიმიზაციას და ბატარეის ხანგრძლივობას.