Tesla NACS დატენვის სწრაფი დატენვის სტანდარტი

რა არის NACS დამუხტვა
NACS, ახლახანს ეწოდა Tesla-ს კონექტორი და დამუხტვის პორტი, ნიშნავს ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სტანდარტს. NACS აღწერს დამტენ მოწყობილობას Tesla-ს ყველა მანქანისთვის, დანიშნულების დამტენებისთვის და DC სწრაფი დამუხტვის სუპერჩამტენებისთვის. დანამატი აერთიანებს AC და DC დამტენის ქინძისთავებს ერთ ერთეულში. ბოლო დრომდე NACS-ის გამოყენება მხოლოდ Tesla-ს პროდუქტებთან იყო შესაძლებელი. მაგრამ გასულ შემოდგომაზე კომპანიამ გახსნა NACS ეკოსისტემა არა Tesla ელექტრო მანქანებისთვის აშშ-ში. Tesla ამბობს, რომ მომავალი წლის ბოლოსთვის გახსნის 7500 დანიშნულების დამტენს და მაღალსიჩქარიან სუპერჩამტენს არა Tesla ელექტრომობილებისთვის.

NACS ნამდვილად სტანდარტია?
NACS იყო მხოლოდ Tesla სისტემა მას შემდეგ, რაც კომპანიამ დაიწყო მანქანების მოცულობის წარმოება ათ წელზე მეტი ხნის წინ. ელექტრომობილების ბაზარზე Tesla-ს არაპროპორციულად დიდი წილის გამო, NACS არის ყველაზე ფართოდ გამოყენებული კონექტორი ჩრდილოეთ ამერიკაში. საჯარო დატენვის დროისა და საზოგადოების აღქმის მრავალმა კვლევამ აჩვენა, რომ ტესლას სისტემა უფრო საიმედო, ხელმისაწვდომი და გამარტივებულია, ვიდრე არა Tesla-ს საჯარო დამტენების თანავარსკვლავედი. თუმცა, რადგან ბევრი ადამიანი აერთიანებს NACS დანამატს Tesla-ს მთელ დატენვის სისტემას, ჯერ კიდევ გასარკვევია, შეამსუბუქებს თუ არა Tesla-ს შტეფსელზე გადართვა ყველა იმ წუხილს, რომლებიც Tesla-ს არა მძღოლებს აქვთ.

დაიწყებენ თუ არა მესამე მხარეები NACS დამტენების და გადამყვანების წარმოებას და გაყიდვას?
მესამე მხარის NACS დამტენები და ადაპტერები უკვე ფართოდ არის ხელმისაწვდომი შესყიდვისთვის, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც Tesla-მ თავისი საინჟინრო სპეციფიკაციები ღია წყაროზე გააკეთა. SAE-ს მიერ დანამატის სტანდარტიზაციამ უნდა გაამარტივოს ეს პროცესი და უზრუნველყოს მესამე მხარის სანთლების უსაფრთხოება და თავსებადობა.

გახდება თუ არა NACS ოფიციალური სტანდარტი?
ივნისში, SAE International-მა, გლობალური სტანდარტების ორგანომ, გამოაცხადა, რომ მოახდენს NACS კონექტორის სტანდარტიზაციას, რაც უზრუნველყოფს, რომ მომწოდებლებსა და მწარმოებლებს „შეიძლება გამოიყენონ, დაამზადონ ან განათავსონ NACS კონექტორი ელექტრომობილებზე და დამტენ სადგურებზე ჩრდილოეთ ამერიკაში“. დღეისათვის, ინდუსტრიის მასშტაბით გადასვლა NACS-ზე არის აშშ-კანადა-მექსიკის ფენომენი.

რატომ არის NACS "უკეთესი"?
NACS შტეფსელი და კონტეინერი უფრო პატარა და მსუბუქია, ვიდრე შესაბამისი CCS მოწყობილობა. NACS სახელური, კერძოდ, უფრო სუსტია და ადვილი დასამუშავებელი. ამან შეიძლება დიდი განსხვავება გამოიწვიოს მძღოლებისთვის, რომლებსაც აქვთ ხელმისაწვდომობის პრობლემები. NACS-ზე დაფუძნებულ Tesla-ს დამტენ ქსელს, რომელიც ცნობილია თავისი საიმედოობითა და მოხერხებულობით, აქვს ყველაზე მეტი დამტენი პორტი (CCS-ს აქვს მეტი დამტენი სადგური) ჩრდილოეთ ამერიკაში.

თუმცა, მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ NACS შტეფსელი და Tesla Supercharger არ არის სრულად ურთიერთშემცვლელი – არა Tesla ოპერატორებს შეუძლიათ შესთავაზონ NACS შტეფსელი, რომლებსაც შეიძლება ჰქონდეთ მუშაობის დროის ან საიმედოობის განსხვავებული სტანდარტები.

რატომ არის NACS "უარესი"?
NACS-ის წინააღმდეგ არგუმენტები არის ის, რომ ეს არის ქსელი, რომელიც შექმნილია ერთი კომპანიის მიერ საკუთრების გამოყენებისთვის. შესაბამისად, ამჟამინდელი დამუხტვის სადგურების შტეფსელი მოკლეა და ეყრდნობა დამტენის პორტს, რომელიც მდებარეობს მანქანის უკანა მარცხენა მხარეს, რომელიც უკან დგას ადგილზე. ეს ნიშნავს, რომ დამტენების გამოყენება შეიძლება რთული იყოს მრავალი არა Tesla-სთვის. მძღოლმა ასევე უნდა დააყენოს და გადაიხადოს Tesla აპლიკაციის მეშვეობით. საკრედიტო ბარათით ან ერთჯერადი გადახდები ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი.

შეძლებენ თუ არა ახალი Fords, GM-ები და ა.შ. CCS-ის გამოყენება?
სანამ 2025 წელს NACS ტექნიკის ახალ ბრენდებში ჩაშენდება, ყველა არა Tesla EV-ს შეუძლია გააგრძელოს დამუხტვა CCS-ში ადაპტერის გარეშე. მას შემდეგ, რაც NACS აპარატურა გახდება სტანდარტი, ავტომობილების მწარმოებლები, როგორიცაა GM, Polestar და Volvo, აცხადებენ, რომ შესთავაზებენ ადაპტერებს NACS-ით აღჭურვილი მანქანების CCS დამტენებთან დაკავშირების საშუალებას. სხვა მწარმოებლები სავარაუდოდ ხელს შეუწყობენ მსგავს შეთანხმებებს.

როგორ გადაიხდიან არა Tesla-ს მანქანები Tesla-ს სუპერჩამტენებში?
Tesla-ს არა-მფლობელებს შეუძლიათ ჩამოტვირთოთ Tesla აპი, შექმნან მომხმარებლის პროფილი და დანიშნონ გადახდის მეთოდი. ბილინგი მაშინ ავტომატურია, როდესაც დატენვის სესია დასრულდება. ამ დროისთვის აპს შეუძლია CCS-ით აღჭურვილი მანქანების მფლობელებს მიმართოს დამტენის საიტებზე, რომლებიც გვთავაზობენ Magic Dock ადაპტერს.

უხდიან თუ არა Ford-ი და სხვა კომპანიები Tesla-ს მათი სუპერჩამტენების გამოყენებისა და შენარჩუნებისთვის?
გავრცელებული ინფორმაციით, GM და Ford ამბობენ, რომ ფული არ იცვლება Tesla-ს დამტენებზე ან NACS აპარატურაზე წვდომისთვის. თუმცა, არსებობს ვარაუდები, რომ Tesla-ს გადახდა - მომხმარებლის მონაცემებით - ყველა ახალი დატენვის სესიიდან, რომელიც მოხდება. ეს მონაცემები შეიძლება დაეხმაროს Tesla-ს შეცვალოს საკუთრების ინფორმაცია კონკურენტების ტექნიკური და მძღოლების დატენვის ჩვევების შესახებ.

დაიწყებენ თუ არა Tesla-ს არაკომპანიები საკუთარი NACS დამტენების დაყენებას?
მსხვილი არა Tesla-ს დამტენი ქსელები უკვე გამოდიან საჯაროდ და გეგმავენ თავიანთ საიტებზე NACS-ის დამატებას. მათ შორისაა ABB Group, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO და Tritium. (Revel, რომელიც მუშაობს ექსკლუზიურად ნიუ-იორკში, ყოველთვის აერთიანებდა NACS-ს თავის დამტენის ცენტრებში.)

Ford-მა და GM-მა ცოტა ხნის წინ გამოაცხადეს გეგმები, დააინსტალირონ Tesla NACS პორტი მომავალ მანქანებში და ერთად, ეს შეიძლება მიუთითებდეს უფრო ეფექტური ელექტრომობილების დამუხტვის ინფრასტრუქტურის დაწყებაზე აშშ-ში, მაგრამ ყველაფერი შეიძლება კიდევ უფრო გაურკვეველი ჩანდეს, სანამ უკეთესდება.

ბედის ირონიით, NACS-ზე გადასვლა ნიშნავს GM-ისა და Ford-ის სტანდარტის მიტოვებას.
ამის თქმით, 2023 წელს შეერთებულ შტატებში რჩება ელექტრომობილების სწრაფი დატენვის სამი სტანდარტი: CHAdeMO, CCS და Tesla (ასევე უწოდებენ NACS, ან ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სისტემას). და როდესაც NACS მიემართება V4-ში, შესაძლოა მალე შეძლოს იმ 800 ვოლტიანი მანქანების დამუხტვა, რომლებიც თავდაპირველად იყო CCS-სთვის განკუთვნილი მათი პიკური სიჩქარით.

მხოლოდ ორი ახალი მანქანა იყიდება CHAdeMO სწრაფი დამუხტვის პორტით: Nissan Leaf და Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

ელექტრომობილებს შორის, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იყოს ერთი ახალი EV CHAdeMO პორტით ათწლეულის შუა რიცხვებში, როდესაც მოსალოდნელია, რომ მიმდინარე Leaf გამოვა წარმოებიდან. მემკვიდრე, სავარაუდოდ, 2026 წლიდან დადგება.

მაგრამ CCS-სა და NACS-ს შორის, ეს ტოვებს ელექტრომობილების სწრაფი დატენვის ორ სტანდარტს უახლოეს მომავალში. აი, როგორ ადარებენ ისინი ახლა აშშ-ს პორტების რაოდენობას