ათი შეკითხვა ტესლას ყოველდღიური დამუხტვის შესახებ

რამდენია დღიური დამუხტვის სიჩქარე, რომელიც ყველაზე სასარგებლოა ბატარეისთვის?

ერთხელ ვიღაცას სურდა თავისი ტესლა შვილიშვილებისთვის დაეტოვებინა, ამიტომ ელფოსტა გაუგზავნა ტესლას ბატარეის ექსპერტებს: როგორ უნდა დამუხტო ის, რომ ბატარეის ხანგრძლივობა მაქსიმალურად გამეზარდა?

ექსპერტები ამბობენ: დამუხტეთ 70%-მდე ყოველდღე, დამუხტეთ როგორც იყენებთ და შეაერთეთ, თუ ეს შესაძლებელია.

მათთვის, ვინც არ აპირებს მის გამოყენებას საოჯახო მემკვიდრეობად, შეგვიძლია უბრალოდ დავაყენოთ ის 80-90%-ზე ყოველდღიურად. რა თქმა უნდა, თუ თქვენ გაქვთ სახლის დამტენი, შეაერთეთ იგი სახლში მისვლისას.

ხანდახან დიდ დისტანციებზე შეგიძლიათ დააყენოთ „გეგმიური გამგზავრება“ 100%-ზე და შეეცადოთ შეინარჩუნოთ ბატარეა 100%-იან გაჯერებულობაში რაც შეიძლება მოკლე დროში. სამიანი ლითიუმის ბატარეების ყველაზე საშიში რამ არის გადატვირთვა და გადატვირთვა, ანუ ორი უკიდურესობა 100% და 0%.

განსხვავებულია ლითიუმ-რკინის ბატარეა. რეკომენდებულია მისი სრულად დამუხტვა კვირაში ერთხელ მაინც SoC-ის დასაკალიბრებლად.

გადატვირთვა/DC დამუხტვა უფრო მეტად დააზიანებს ბატარეას?

თეორიულად, ეს დარწმუნებულია. მაგრამ ხარისხის გარეშე ზარალზე საუბარი სამეცნიერო არ არის. უცხოელი ავტომობილების მფლობელებისა და ადგილობრივი მანქანების მფლობელების სიტუაციების მიხედვით, რომლებსაც დავუკავშირდი: 150,000 კილომეტრზე დაყრდნობით, განსხვავება სახლის დატენვასა და გადატვირთვას შორის არის დაახლოებით 5%.

სინამდვილეში, სხვა პერსპექტივიდან, ყოველ ჯერზე, როცა ათავისუფლებთ ამაჩქარებელს და იყენებთ კინეტიკური ენერგიის აღდგენას, ეს ექვივალენტურია მაღალი სიმძლავრის დატენვისა, როგორიცაა გადატვირთვა. ასე რომ, ზედმეტი ნერვიულობა არ არის საჭირო.

სახლის დატენვისთვის არ არის საჭირო დატენვის დენის შემცირება. კინეტიკური ენერგიის აღდგენის დენი არის 100A-200A, ხოლო სახლის დამტენის სამი ფაზა მხოლოდ ათობით A-ს ემატება.

რამდენი რჩება ყოველ ჯერზე და ჯობია თუ არა დამუხტვა?

თუ ეს შესაძლებელია, გადაიხადეთ წასვლისას; თუ არა, შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ ბატარეის დონე 10%-ზე დაბლა. ლითიუმის ბატარეებს არ გააჩნიათ „ბატარეის მეხსიერების ეფექტი“ და არ საჭიროებს განმუხტვას და დატენვას. პირიქით, დაბალი ბატარეა საზიანოა ლითიუმის ბატარეებისთვის.

უფრო მეტიც, მართვის დროს, კინეტიკური ენერგიის აღდგენის გამო, ის ასევე აგრძელებს განმუხტვას/დატენვას მონაცვლეობით.

თუ მანქანას დიდი ხნის განმავლობაში არ ვიყენებ, შემიძლია თუ არა ჩართული იყოს დამტენ სადგურზე?

დიახ, ეს ასევე ოფიციალური რეკომენდებული ოპერაციაა. ამ დროს შეგიძლიათ დააყენოთ დატენვის ლიმიტი 70%-მდე, შეინარჩუნოთ დამტენი სადგური ჩართული და ჩართოთ სადარაჯო რეჟიმი.

თუ დამტენი არ არის, რეკომენდებულია Sentry-ის გამორთვა და აპლიკაციის რაც შეიძლება ნაკლები გახსნა, რათა მანქანა გამოფხიზლდეს, რომ ავტომობილის ლოდინის დრო გაგრძელდეს. ნორმალურ პირობებში, ზემოაღნიშნული ოპერაციების პირობებში ბატარეის სრულად დაცლა 1-2 თვის განმავლობაში არ იქნება პრობლემა.

სანამ დიდ ბატარეას აქვს სიმძლავრე, ტესლას პატარა ბატარეასაც ექნება ენერგია.

ზიანს აყენებს თუ არა მესამე მხარის დამტენის გროვები მანქანას?

Tesla ასევე შექმნილია და დამზადებულია დამუხტვის ეროვნული სტანდარტების სპეციფიკაციების შესაბამისად. მესამე მხარის კვალიფიციური დამტენის წყობის გამოყენება ნამდვილად არ დააზარალებს მანქანას. მესამე მხარის დამტენი წყობები ასევე იყოფა DC და AC, ხოლო Tesla-ს შესაბამისი არის სუპერ დამტენი და სახლის დამუხტვა.

მოდით ვისაუბროთ ჯერ კომუნიკაციაზე, ანუ ნელი დამუხტვის დატენვის წყობებზე. იმის გამო, რომ ამ ნივთის სტანდარტული სახელია "დამუხტვის კონექტორი", ის მხოლოდ მანქანას აწვდის ენერგიას. თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ ის, როგორც დანამატი პროტოკოლის კონტროლით. ის საერთოდ არ მონაწილეობს მანქანის დატენვის პროცესში, ამიტომ მანქანის დაზიანების შესაძლებლობა არ არსებობს. სწორედ ამიტომ, Xiaote მანქანის დამტენი შეიძლება გამოყენებულ იქნას სახლის დამტენის ალტერნატივად, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგი თავდაჯერებულად.

მოდით ვისაუბროთ DC-ზე, მას გარკვეული ხარვეზები ექნება. განსაკუთრებით წინა ევროპული სტანდარტების მანქანებისთვის, გადამყვანი პირდაპირ გათიშავს ავტობუსის დამტენის წყობას 24 ვ დამხმარე ელექტრომომარაგებით.

ეს პრობლემა ოპტიმიზირებულია GB მანქანებში და GB მანქანები იშვიათად განიცდიან დამუხტვის პორტის დამწვრობას.

თუმცა, შეიძლება შეგხვდეთ ბატარეის დაცვის შეცდომა და ვერ დატენოთ. ამ დროს შეგიძლიათ სცადოთ 400 ჯერ დისტანციურად გადატვირთოთ დამტენის დაცვა.

და ბოლოს, შეიძლება იყოს პრობლემა მესამე მხარის დამტენის გროვებთან დაკავშირებით: იარაღის დახატვის შეუძლებლობა. ეს შეიძლება განთავისუფლდეს საბარგულის შიგნით მექანიკური ასაწევი ჩანართის მეშვეობით. ხანდახან, თუ დამუხტვა არანორმალურია, შეგიძლიათ სცადოთ ამ გამწევი რგოლის გამოყენება მისი მექანიკური გადატვირთვისთვის.

დატენვისას თქვენ მოისმენთ შასიდან გამომავალ ხმამაღალ ხმაურ "ბენგს". ეს ნორმალურია?

ნორმალური. არა მარტო დამუხტვა, ხანდახან მანქანაც ასე იქცევა, როცა ძილიდან იღვიძებს ან განახლდება და განახლდება. ამბობენ, რომ ეს გამოწვეულია ელექტრომაგნიტური სარქველით. გარდა ამისა, ნორმალურია, რომ მანქანის წინა მხარეს ვენტილატორი ძალიან ხმამაღლა მუშაობს დატენვისას.

ჩემი მანქანის დამუხტვა თითქოს რამდენიმე კილომეტრით ნაკლებია ვიდრე მაშინ, როცა ავიღე. ეს არის ცვეთა და ცვეთის გამო?

დიახ, ბატარეა აუცილებლად ცვივა. თუმცა, მისი დაკარგვა არ არის წრფივი. 0-დან 20000 კილომეტრამდე შეიძლება იყოს 5%-იანი დანაკარგი, მაგრამ 20000-დან 40000 კილომეტრამდე შეიძლება იყოს მხოლოდ 1%-იანი დანაკარგი.

მანქანის მფლობელების უმეტესობისთვის ბატარეის უკმარისობის ან გარეგანი დაზიანების გამო გამოცვლა ბევრად უფრო ხშირია, ვიდრე ჩანაცვლება სუფთა დანაკარგის გამო. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ: გამოიყენეთ ის, როგორც გსურთ, და თუ ბატარეის ხანგრძლივობა 8 წლის განმავლობაში 30%-ით ფასდება, შეგიძლიათ შეცვალოთ იგი Tesla-სთან.

ჩემმა ორიგინალურმა Roadster-მა, რომელიც აშენდა ლეპტოპის ბატარეის გამოყენებით, 8 წლის განმავლობაში ვერ მიაღწია 30%-იან ფასდაკლებას ბატარეის ხანგრძლივობაზე, ამიტომ ბევრი ფული დავხარჯე ახალ ბატარეაზე.

რიცხვი, რომელსაც ხედავთ დატენვის ლიმიტის გადმოწევით, ფაქტობრივად არ არის ზუსტი, პროცენტული შეცდომით 2%.

მაგალითად, თუ თქვენი ამჟამინდელი ბატარეა არის 5% და 25 კმ, თუ გამოთვალეთ 100%, ეს იქნება 500 კილომეტრი. მაგრამ თუ ახლა დაკარგავ 1 კმ-ს, დაკარგავ კიდევ 1%, ანუ 4%, 24 კმ. თუ 100%-მდე გამოთვალეთ, მიიღებთ 600 კილომეტრს…

თუმცა, რაც უფრო მაღალია თქვენი ბატარეის დონე, მით უფრო ზუსტი იქნება ეს მნიშვნელობა. მაგალითად, სურათზე ბატარეა სრულად დატენვისას 485კმ აღწევს.

რატომ არის გამოყენებული ელექტროენერგიის რაოდენობა „ბოლო დატენვის შემდეგ“ ნაჩვენები ინსტრუმენტების პანელზე ასე ცოტა?

რადგან როდესაც ბორბლები არ მოძრაობენ, ენერგიის მოხმარება არ ჩაითვლება. თუ გსურთ იხილოთ ეს მნიშვნელობა თქვენი ბატარეის ტევადობის ტოლფასი, ეს არის მისი სრულად დამუხტვა და შემდეგ მანქანისკენ სირბილი ერთი ამოსუნთქვით, რომ იყოს ზუსტი. (მოდელი 3-ის ბატარეის ხანგრძლივობამ შეიძლება მიაღწიოს დაახლოებით 75 კვტ/სთ-ს)

რატომ არის ჩემი ენერგიის მოხმარება ასე მაღალი?

მოკლე დისტანციებზე ენერგიის მოხმარებას დიდი საცნობარო მნიშვნელობა არ აქვს. როდესაც მანქანა ახლახან ამუშავებს, იმისათვის, რომ მიაღწიოს წინასწარ განსაზღვრულ ტემპერატურას მანქანაში, მანქანის ეს ნაწილი მოიხმარს მეტ ენერგიას. თუ ის პირდაპირ გადანაწილდება გარბენზე, ენერგიის მოხმარება უფრო მაღალი იქნება.

იმის გამო, რომ ტესლას ენერგიის მოხმარება მცირდება მანძილით: რამდენი ელექტროენერგია იხარჯება 1 კმ-ის გასავლელად. თუ კონდიციონერი დიდია და ნელა მუშაობს, ენერგიის მოხმარება ძალიან დიდი გახდება, მაგალითად, საცობებში ზამთარში.

მას შემდეგ, რაც ბატარეის ხანგრძლივობა 0-ს მიაღწევს, შემიძლია მაინც ვიმუშაო?

შესაძლებელია, მაგრამ არ არის რეკომენდებული, რადგან დაზიანდება ბატარეა. ბატარეის ხანგრძლივობა ნულის ქვემოთ არის დაახლოებით 10-20 კილომეტრი. ნუ გადახვალთ ნულის ქვემოთ, თუ აბსოლუტურად აუცილებელი არ არის.

იმის გამო, რომ გაყინვის შემდეგ, პატარა ბატარეას ელექტროენერგია აკლია, რის გამოც მანქანის კარი ვერ იხსნება და დამტენის პორტის საფარი ვერ იხსნება, რაც ართულებს გადარჩენას. თუ არ ელით, რომ შეძლებთ დატენვის შემდეგ ადგილზე მისვლას, გამოიძახეთ სამაშველო სამუშაოები რაც შეიძლება მალე ან გამოიყენეთ მანქანა დასატენად. არ მიხვიდეთ იმ ადგილას, სადაც დაწექით.