Rectifier-მა წარმოადგინა EV დამტენის კონვერტორი

RT22 EV დამტენის მოდული შეფასებულია 50 კვტ-ზე, მაგრამ თუ მწარმოებელს სურს შექმნას 350 კვტ მაღალი სიმძლავრის დამტენი, მათ შეუძლიათ უბრალოდ დააწყონ შვიდი RT22 მოდული.

Rectifier ტექნოლოგიები

Rectifier Technologies-ის ახალი იზოლირებული დენის გადამყვანი, RT22, არის 50 კვტ სიმძლავრის ელექტრო ავტომობილის (EV) დამუხტვის მოდული, რომელიც შეიძლება უბრალოდ დაწყობილი იყოს სიმძლავრის გაზრდისთვის.

RT22-ს ასევე აქვს ჩაშენებული რეაქტიული სიმძლავრის კონტროლი, რაც ამცირებს ქსელის ზემოქმედებას ქსელის ძაბვის დონის რეგულირების მექანიზმით. კონვერტორი კარს უხსნის დამტენის მწარმოებლებს მაღალი სიმძლავრის დამუხტვის (HPC) ინჟინერისთვის ან ქალაქის ცენტრებისთვის შესაფერისი სწრაფი დამუხტვისთვის, რადგან მოდული შეესაბამება რიგ სტანდარტიზებული კლასის კატეგორიას.

კონვერტორი გამოირჩევა ეფექტურობით 96%-ზე მეტით და გამომავალი ძაბვის ფართო დიაპაზონით 50VDC-დან 1000VDC-მდე. Rectifier ამბობს, რომ ეს საშუალებას აძლევს კონვერტორს უზრუნველყოს ბატარეის ძაბვა ყველა ელექტრომობილის, მათ შორის ელექტრო ავტობუსებისა და ახალი სამგზავრო ელექტრომობილების ჩათვლით.

„ჩვენ დავხარჯეთ დრო, რომ გავიგოთ HPC მწარმოებლების ტკივილის წერტილები და შევქმენით პროდუქტი, რომელიც მაქსიმალურად აგვარებს ამ საკითხებს“, - თქვა ნიკოლას იოჰმა, Rectifier Technologies-ის გაყიდვების დირექტორმა განცხადებაში.

ქსელის ზემოქმედების შემცირება
მას შემდეგ, რაც მთელ მსოფლიოში ვრცელდება მსგავსი ზომისა და სიმძლავრის მაღალი სიმძლავრის მუდმივი დამტენი ქსელები, ელექტროენერგიის ქსელები იქნება მზარდი დატვირთვის ქვეშ, რადგან ისინი იღებენ დიდი და წყვეტილი რაოდენობით ენერგიას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძაბვის რყევები. ამას რომ დაემატოს, ქსელის ოპერატორებს უჭირთ HPC-ების დაყენება ქსელის ძვირადღირებული განახლებების გარეშე.

Rectifier ამბობს, რომ RT22-ის რეაქტიული სიმძლავრის კონტროლი აგვარებს ამ პრობლემებს, ამცირებს ქსელის ხარჯებს და სთავაზობს უფრო მეტ მოქნილობას ინსტალაციის ადგილებში.

გაიზარდა მაღალი სიმძლავრის დამუხტვის მოთხოვნა
თითოეული RT22 EV დამტენის მოდული ფასდება 50 კვტ სიმძლავრით, კომპანია ამბობს, რომ ის სტრატეგიულად არის გათვლილი DC Electric Vehicle-ის დამტენების განსაზღვრული სიმძლავრის კლასებისთვის. მაგალითად, თუ HPC მწარმოებელს სურს შექმნას 350 კვტ სიმძლავრის დამტენი, მათ შეუძლიათ უბრალოდ დააკავშირონ შვიდი RT22 მოდული პარალელურად, დენის ბლოკში.

„რადგან ელექტრომობილების მიღება კვლავ იზრდება და ბატარეის ტექნოლოგიები გაუმჯობესდება, HPC-ებზე მოთხოვნა შესაბამისად გაიზრდება, რადგან ისინი მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ შორ მანძილზე მგზავრობის გასაადვილებლად“, - თქვა იეომ.

„დღეს ყველაზე მძლავრი HPC-ები დაახლოებით 350 კვტ სიმძლავრეზეა, მაგრამ უფრო მაღალი სიმძლავრეები განიხილება და მუშავდება, რათა მომზადდეს მძიმე მანქანების, როგორიცაა სატვირთო მანქანების ელექტროფიკაციისთვის“.

ურბანულ რაიონებში HPC-ს კარის გახსნა
„B კლასის EMC შესაბამისობით, RT22 შეიძლება დაიწყოს დაბალი ხმაურის საძირკვლიდან და, შესაბამისად, უფრო შესაფერისი იყოს ურბანულ გარემოში დასაყენებლად, სადაც ელექტრომაგნიტური ჩარევა (EMI) შეზღუდული უნდა იყოს“, - დასძინა Yeoh.

ამჟამად, HPC-ები ძირითადად შემოიფარგლება მაგისტრალებზე, მაგრამ Rectifier-ს სჯერა, რომ EV-ის შეღწევადობის ზრდასთან ერთად, ასევე გაიზრდება მოთხოვნა HPC-ებზე ურბანულ ცენტრებში.

„მიუხედავად იმისა, რომ მარტო RT22 არ იძლევა გარანტიას, რომ მთლიანი HPC იქნება B კლასთან შესაბამისობაში – რადგან ელექტრომომარაგების მიღმა არის მრავალი სხვა ფაქტორი, რომლებიც გავლენას ახდენენ EMC–ზე – აზრი აქვს მისი შეთავაზება უპირველეს ყოვლისა დენის კონვერტორის დონეზე“, - თქვა იეომ. „შესაბამისი დენის გადამყვანით უფრო შესაძლებელია შესაბამისი დამტენის შექმნა.

„RT22-დან HPC-ის მწარმოებლებს აქვთ ძირითადი აღჭურვილობა, რომელიც საჭიროა დამტენის მწარმოებლებისთვის, რათა პოტენციურად შექმნან HPC შესაფერისი ურბანული ტერიტორიებისთვის“.