Kia და Genesis შეუერთდებიან Hyundai-ს Tesla-ს NACS შტეფსელზე გადასვლისას

Kia და Genesis შეუერთდებიან Hyundai-ს Tesla-ს NACS შტეფსელზე გადასვლისას

Kia და Genesis ბრენდებმა, Hyundai-ის შემდეგ, გამოაცხადეს მომავალი გადართვა კომბინირებული დატენვის სისტემის (CCS1) დამტენის კონექტორიდან ჩრდილოეთ ამერიკაში Tesla-ს მიერ შემუშავებულ ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სტანდარტზე (NACS).

სამივე კომპანია უფრო ფართო Hyundai Motor Group-ის ნაწილია, რაც იმას ნიშნავს, რომ მთელი ჯგუფი ერთდროულად განახორციელებს შეცვლას, დაწყებული ახალი ან განახლებული მოდელებით 2024 წლის მეოთხე კვარტალში - დაახლოებით ერთი წლის შემდეგ.

NACS-ის დამტენის შესასვლელის წყალობით, ახალი მანქანები არსებითად თავსებადი იქნება Tesla Supercharging ქსელთან შეერთებულ შტატებში, კანადასა და მექსიკაში.

არსებული Kia, Genesis და Hyundai მანქანები, რომლებიც თავსებადია CCS1 დატენვის სტანდარტთან, ასევე შეძლებენ დატენვას Tesla Supercharging სადგურებზე NACS ადაპტერების დანერგვის შემდეგ, 2025 წლის პირველი კვარტალში.

ცალ-ცალკე, ახალ მანქანებს, რომლებსაც აქვთ NACS დამტენი შესასვლელი, შეძლებენ CCS1 ადაპტერების გამოყენებას ძველი CCS1 დამტენების დასატენად.

Kia-ს პრესრელიზში ასევე განმარტავს, რომ ელექტრომობილების მფლობელებს „ჰქონდეთ წვდომა და ავტომატური გადახდის მოხერხებულობა Tesla-ს Supercharger ქსელის გამოყენებით Kia Connect აპლიკაციის მეშვეობით პროგრამული უზრუნველყოფის განახლების დასრულების შემდეგ“. ყველა საჭირო ფუნქცია, როგორიცაა ძებნა, მდებარეობის პოვნა და Superchargers-ზე ნავიგაცია, შედის მანქანის საინფორმაციო გასართობ და ტელეფონის აპში, დამატებით ინფორმაციას დამტენის ხელმისაწვდომობის, სტატუსისა და ფასის შესახებ.

სამი ბრენდიდან არცერთს არ უთქვამს, თუ რა შეიძლება იყოს Tesla-ს V3 სუპერჩამტენების სწრაფი დატენვის სიმძლავრე, რომლებიც ამჟამად არ უჭერენ მხარს 500 ვოლტზე მაღალ ძაბვას. Hyundai Motor Group-ის E-GMP პლატფორმის EV-ებს აქვთ ბატარეის პაკეტები 600-800 ვოლტით. სწრაფი დატენვის სრული პოტენციალის გამოსაყენებლად საჭიროა უფრო მაღალი ძაბვა (წინააღმდეგ შემთხვევაში, გამომავალი სიმძლავრე შეზღუდული იქნება).

როგორც ადრე რამდენჯერმე დავწერეთ, ითვლება, რომ Tesla Superchargers-ის მეორე კონფიგურაცია, სავარაუდოდ V4 დისპენსერის დიზაინთან ერთად, შეძლებს დატენვას 1000 ვოლტამდე. ტესლამ ამას დაჰპირდა ერთი წლის წინ, თუმცა, სავარაუდოდ, ეს მხოლოდ ახალ სუპერჩამტენებზე იქნება (ან ახალი დენის ელექტრონიკით აღჭურვილი).

მთავარი ის არის, რომ Hyundai Motor Group-ს ურჩევნია არ შეუერთდეს NACS გადამრთველს გრძელვადიანი მაღალი სიმძლავრის დატენვის შესაძლებლობების უზრუნველსაყოფად (მისი ერთ-ერთი უპირატესობა), როგორც მინიმუმ, როგორც არსებული 800 ვოლტიანი CCS1 დამტენების გამოყენებისას. ჩვენ უბრალოდ გვაინტერესებს, როდის იქნება ხელმისაწვდომი პირველი 1000 ვოლტიანი NACS საიტები.