Hyundai და Kia მანქანები სარგებლობენ Tesla NACS დატენვის სტანდარტით

Hyundai და Kia მანქანები იღებენ NACS დატენვის სტანდარტს

მოდის მანქანის დატენვის ინტერფეისების „გაერთიანება“? ცოტა ხნის წინ Hyundai Motor-მა და Kia-მ ოფიციალურად განაცხადეს, რომ მათი მანქანები ჩრდილოეთ ამერიკასა და სხვა ბაზრებზე დაუკავშირდებიან Tesla-ს ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სტანდარტს (NACS). ამ დროისთვის, 11 მანქანის კომპანიამ მიიღო Tesla-ს NACS დატენვის სტანდარტი. მაშ, რა გადაწყვეტილებებია დატენვის სტანდარტებთან დაკავშირებით? რა არის ამჟამინდელი დატენვის სტანდარტი ჩემს ქვეყანაში?

NACS, სრული სახელია ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სტანდარტი. ეს არის დატენვის სტანდარტების ნაკრები, რომელსაც ხელმძღვანელობს და ხელს უწყობს Tesla. როგორც სახელიდან ჩანს, მისი მთავარი აუდიტორია ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზეა. Tesla NACS-ის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი მახასიათებელია AC ნელი დატენვის და DC სწრაფი დატენვის კომბინაცია, რომელიც ძირითადად წყვეტს SAE დატენვის სტანდარტების არასაკმარისი ეფექტურობის პრობლემას ალტერნატიული დენის გამოყენებით. NACS სტანდარტის მიხედვით, დატენვის სხვადასხვა სიხშირე გაერთიანებულია და იგი ადაპტირებულია AC და DC ერთდროულად. ინტერფეისის ზომა ასევე უფრო მცირეა, რაც საკმაოდ ჰგავს ციფრული პროდუქტების Type-C ინტერფეისს.

ამჟამად Tesla NACS-თან დაკავშირებული ავტომობილების კომპანიები მოიცავს Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai და Kia.

NACS არ არის ახალი, მაგრამ ის უკვე დიდი ხანია არის ექსკლუზიური Tesla-სთვის. გასული წლის ნოემბრამდე Tesla-მ დაარქვა თავისი უნიკალური დამტენის სტანდარტი და გახსნა ნებართვები. თუმცა, ერთ წელზე ნაკლებ დროში, ბევრი მანქანის კომპანია, რომლებიც თავდაპირველად იყენებდნენ DC CCS სტანდარტს, გადავიდნენ NACS-ში. ამჟამად, ეს პლატფორმა, სავარაუდოდ, გახდება დატენვის ერთიანი სტანდარტი ჩრდილოეთ ამერიკაში.

NACS მცირე გავლენას ახდენს ჩვენს ქვეყანაზე, მაგრამ მას სიფრთხილით უნდა ვუყუროთ
ჯერ დასკვნაზე ვისაუბროთ. Hyundai-სა და Kia-ს NACS-ში შეერთება მცირე გავლენას მოახდენს Hyundai-სა და Kia-ს მოდელებზე, რომლებიც ამჟამად იყიდება და გაიყიდება ჩემს ქვეყანაში. თავად NACS არ არის პოპულარული ჩვენს ქვეყანაში. Tesla NACS ჩინეთში უნდა გადაკეთდეს GB/T ადაპტერის მეშვეობით, რათა გამოიყენოს გადაჭარბება. მაგრამ ასევე არსებობს Tesla NACS დატენვის სტანდარტის მრავალი ასპექტი, რომელიც იმსახურებს ჩვენს ყურადღებას.

NACS-ის პოპულარობა და უწყვეტი პოპულარიზაცია ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე რეალურად მიღწეულია ჩვენს ქვეყანაში. 2015 წელს ჩინეთში დამუხტვის ეროვნული სტანდარტების დანერგვის შემდეგ, ბარიერები დატენვის ინტერფეისებში, სახელმძღვანელო სქემებში, საკომუნიკაციო პროტოკოლებსა და ელექტრო მანქანების სხვა ასპექტებში და დამუხტვის წყობებში მნიშვნელოვნად დაიშალა. მაგალითად, ჩინურ ბაზარზე, 2015 წლის შემდეგ, მანქანებმა ერთნაირად მიიღეს „USB-C“ დამუხტვის ინტერფეისები და აკრძალულია ინტერფეისის სხვადასხვა ფორმა, როგორიცაა „USB-A“ და „Lightning“.

ამჟამად, ჩემს ქვეყანაში მიღებული ავტომობილების დატენვის ერთიანი სტანდარტი არის ძირითადად GB/T20234-2015. ეს სტანდარტი აგვარებს 2016 წლამდე დატენვის ინტერფეისის სტანდარტების ხანგრძლივ დაბნეულობას და მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ახალი ენერგეტიკული მანქანების დამოუკიდებელი კომპანიების განვითარებასა და ელექტრო მანქანების დამხმარე ინფრასტრუქტურის მასშტაბის გაფართოებაში. შეიძლება ითქვას, რომ ჩემი ქვეყნის შესაძლებლობა, გახდეს მსოფლიო დონის ახალი ენერგეტიკული მანქანების ბაზარი, განუყოფელია ამ სტანდარტის ჩამოყალიბებისა და გაშვებისგან.

თუმცა, Chaoji-ის დატენვის სტანდარტების შემუშავებითა და წინსვლასთან ერთად, 2015 წლის ეროვნული სტანდარტით გამოწვეული სტაგნაციის პრობლემა მოგვარდება. Chaoji-ის დატენვის სტანდარტს აქვს უფრო მაღალი უსაფრთხოება, მეტი დატენვის სიმძლავრე, უკეთესი თავსებადობა, ტექნიკის გამძლეობა და მსუბუქი წონა. გარკვეულწილად, Chaoji ასევე ეხება Tesla NACS-ის ბევრ მახასიათებელს. მაგრამ ამჟამად, ჩვენი ქვეყნის დარიცხვის სტანდარტები კვლავ რჩება 2015 წლის ეროვნული სტანდარტის უმნიშვნელო გადასინჯვის დონეზე. ინტერფეისი უნივერსალურია, მაგრამ ძალა, გამძლეობა და სხვა ასპექტები ჩამორჩა.

მძღოლის სამი პერსპექტივა:
მოკლედ რომ ვთქვათ, Hyundai-სა და Kia Motors-ის მიერ Tesla NACS დამუხტვის სტანდარტის დამტკიცება ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე შეესაბამება Nissan-ისა და მსხვილი ავტომობილების სერიის წინა გადაწყვეტილებას შეუერთდნენ სტანდარტს, რაც გულისხმობს ენერგეტიკული განვითარების ახალი ტენდენციების და პატივისცემას. ადგილობრივი ბაზარი. დამუხტვის პორტის სტანდარტები, რომლებიც გამოიყენება ყველა ახალი ენერგეტიკული მოდელის მიერ, რომელიც ამჟამად ჩინურ ბაზარზეა, უნდა შეესაბამებოდეს GB/T ეროვნულ სტანდარტს და მანქანის მფლობელებს არ სჭირდებათ ფიქრი სტანდარტების დაბნეულობაზე. თუმცა, NACS-ის ზრდა შეიძლება გახდეს მთავარი საკითხი ახალი დამოუკიდებელი ძალებისთვის, რომლებიც უნდა განიხილონ გლობალურად წასვლისას.