CCS1 Tesla NACS-ის დამტენი კონექტორის გადასვლა

CCS1 Tesla NACS-ის დამტენი კონექტორის გადასვლა

ელექტრული მანქანების მრავალი მწარმოებელი, დამტენი ქსელები და დამტენი აღჭურვილობის მომწოდებლები ჩრდილოეთ ამერიკაში ახლა აფასებენ Tesla-ს ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სტანდარტის (NACS) დამტენის კონექტორის გამოყენებას.

NACS შეიმუშავა Tesla-ს მიერ და გამოიყენებოდა, როგორც საკუთრების დამტენი გადაწყვეტა როგორც AC, ასევე DC დამუხტვისთვის. 2022 წლის 11 ნოემბერს Tesla-მ გამოაცხადა სტანდარტისა და NACS სახელწოდების გახსნა, გეგმით, რომ ეს დამტენი კონექტორი გახდება კონტინენტის დატენვის სტანდარტი.

იმ დროს, ელექტრომობილების მთელი ინდუსტრია (ტესლას გარდა) იყენებდა SAE J1772 (ტიპი 1) დამტენის კონექტორს AC დამუხტვისთვის და მის DC გაფართოებულ ვერსიას - Combined Charging System (CCS1) დამტენის კონექტორს DC დამუხტვისთვის. CHAdeMO, რომელიც თავდაპირველად გამოიყენება ზოგიერთი მწარმოებლის მიერ DC დატენვისთვის, არის გამავალი გადაწყვეტა.

2023 წლის მაისში მოვლენები დაჩქარდა, როდესაც ფორდმა გამოაცხადა CCS1-დან NACS-ზე გადასვლა, დაწყებული 2025 წლის შემდეგი თაობის მოდელებით. ამ ნაბიჯმა გააღიზიანა Charging Interface Initiative (CharIN) ასოციაცია, რომელიც პასუხისმგებელია CCS-ზე. ორ კვირაში, 2023 წლის ივნისში, General Motors-მა გამოაცხადა მსგავსი ნაბიჯი, რომელიც ჩრდილოეთ ამერიკაში CCS1-ისთვის სასიკვდილო განაჩენად იქნა მიჩნეული.

2023 წლის შუა პერიოდისთვის, ორი უმსხვილესი ჩრდილოეთ ამერიკის ავტომობილების მწარმოებელი (ჯენერალ მოტორსი და ფორდი) და უმსხვილესი ელექტრო მანქანების მწარმოებელი (ტესლა, BEV სეგმენტში 60-ზე მეტი პროცენტით) ერთგულია NACS-ის მიმართ. ამ ნაბიჯმა ზვავი გამოიწვია, რადგან სულ უფრო მეტი ელექტრომომარაგების კომპანია ახლა უერთდება NACS კოალიციას. სანამ ჩვენ გვაინტერესებდა ვინ შეიძლება იყოს შემდეგი, CharIN-მა გამოაცხადა მხარდაჭერა NACS სტანდარტიზაციის პროცესში (51-ზე მეტი კომპანია დარეგისტრირდა პირველი 10 დღის განმავლობაში).

ახლახან Rivian-მა, Volvo Cars-მა, Polestar-მა, Mercedes-Benz-მა, Nissan-მა, Fisker-მა, Honda-მ და Jaguar-მა გამოაცხადეს გადასვლა NACS-ზე, 2025 წლიდან. Hyundai-მ, Kia-მ და Genesis-მა განაცხადეს, რომ შეცვლა დაიწყება 2024 წლის მეოთხე კვარტალში. დაადასტურეს, რომ გადავიდნენ BMW Group, Toyota, Subaru და Lucid.

SAE International-მა 2023 წლის 27 ივნისს გამოაცხადა, რომ სტანდარტიზებს Tesla-ს მიერ შემუშავებულ ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სტანდარტის (NACS) დამტენის კონექტორს - SAE NACS.

პოტენციური საბოლოო სცენარი შეიძლება იყოს J1772 და CCS1 სტანდარტების NACS-ით ჩანაცვლება, თუმცა იქნება გარდამავალი პერიოდი, როდესაც ყველა ტიპის იქნება გამოყენებული ინფრასტრუქტურის მხარეს. ამჟამად, აშშ-ს დამტენის ქსელები უნდა შეიცავდეს CCS1 შტეფსელებს, რათა დაიკმაყოფილონ საჯარო სახსრები - ეს ასევე მოიცავს Tesla Supercharging ქსელს.

2023 წლის 26 ივლისს, BEV-ის შვიდმა მწარმოებელმა - BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz და Stellantis - გამოაცხადეს, რომ შექმნიან ჩრდილოეთ ამერიკაში ახალ სწრაფად დამუხტვის ქსელს (ახალი ერთობლივი საწარმოს ფარგლებში და ჯერჯერობით სახელის გარეშე), რომელიც იმუშავებს მინიმუმ 30000 ინდივიდუალური დამტენით. ქსელი თავსებადი იქნება როგორც CCS1, ასევე NACS დამტენის შტეფსელებთან და მოსალოდნელია, რომ შესთავაზოს ამაღლებული მომხმარებლის გამოცდილება. პირველი სადგურები აშშ-ში 2024 წლის ზაფხულში ამოქმედდება.

დამტენი აღჭურვილობის მომწოდებლები ასევე ემზადებიან CCS1-დან NACS-ზე გადასვლისთვის NACS-თან თავსებადი კომპონენტების შემუშავებით. Huber+Suhner-მა გამოაცხადა, რომ მისი Radox HPC NACS გადაწყვეტა გამოქვეყნდება 2024 წელს, ხოლო დანამატის პროტოტიპები ხელმისაწვდომი იქნება საველე ტესტირებისთვის და ვალიდაციისთვის პირველ კვარტალში. ჩვენ ასევე ვნახეთ დანამატის განსხვავებული დიზაინი, რომელიც ნაჩვენებია ChargePoint-ის მიერ.