CCS1 Plug Vs CCS2 Gun: განსხვავება EV დამტენის კონექტორის სტანდარტებში

CCS1 Plug Vs CCS2 Gun: განსხვავება EV დამტენის კონექტორის სტანდარტებში

თუ თქვენ ხართ ელექტრომობილის (EV) მფლობელი, თქვენ ალბათ იცნობთ დატენვის სტანდარტების მნიშვნელობას. ერთ-ერთი ყველაზე ფართოდ გამოყენებული სტანდარტი არის კომბინირებული დამუხტვის სისტემა (CCS), რომელიც გთავაზობთ როგორც AC, ასევე DC დატენვის ვარიანტებს ელექტრომობილებისთვის. თუმცა, არსებობს CCS-ის ორი ვერსია: CCS1 და CCS2. დატენვის ამ ორ სტანდარტს შორის განსხვავებების გაგება დაგეხმარებათ მიიღოთ ინფორმირებული გადაწყვეტილებები თქვენი დატენვის ვარიანტების შესახებ და უზრუნველყოთ წვდომა თქვენი საჭიროებისთვის ყველაზე ეფექტურ და მოსახერხებელ დატენვის გადაწყვეტილებებზე.

CCS1 და CCS2 ორივე შექმნილია იმისთვის, რომ უზრუნველყოს საიმედო და ეფექტური დამუხტვა ელექტრომობილების მფლობელებისთვის. თუმცა, თითოეულ სტანდარტს აქვს თავისი უნიკალური მახასიათებლები, პროტოკოლები და თავსებადობა სხვადასხვა ტიპის ელექტრომობილებთან და დამტენის ქსელებთან.

ამ სტატიაში ჩვენ შევისწავლით CCS1-ისა და CCS2-ის ნიუანსებს, მათ შორის ფიზიკურ კონექტორების დიზაინს, დატენვის მაქსიმალურ სიმძლავრეს და თავსებადობას დამტენ სადგურებთან. ჩვენ ასევე ჩავუღრმავდებით დატენვის სიჩქარეს და ეფექტურობას, ღირებულების საკითხებს და ელექტრომობილების დატენვის სტანდარტების მომავალს.

ამ სტატიის ბოლოს, თქვენ უკეთ გაიგებთ CCS1 და CCS2 და უკეთ იქნებით, რათა მიიღოთ ინფორმირებული გადაწყვეტილებები თქვენი დატენვის ვარიანტების შესახებ.

ძირითადი მიღწევები: CCS1 vs. CCS2
CCS1 და CCS2 არის DC სწრაფი დატენვის სტანდარტები, რომლებიც იზიარებენ ერთსა და იმავე დიზაინს DC პინებისა და საკომუნიკაციო პროტოკოლებისთვის.
CCS1 არის სწრაფი დატენვის სტანდარტი ჩრდილოეთ ამერიკაში, ხოლო CCS2 არის სტანდარტი ევროპაში.
CCS2 ხდება დომინანტური სტანდარტი ევროპაში და თავსებადია ბაზარზე არსებულ ელექტრომობილების უმეტესობასთან.
Tesla-ს Supercharger ქსელი ადრე იყენებდა საკუთრებაში არსებულ დანამატს, მაგრამ 2018 წელს მათ დაიწყეს CCS2-ის გამოყენება ევროპაში და გამოაცხადეს CCS Tesla-ს საკუთრებაში არსებული დანამატის ადაპტერი.
ელექტრომობილების დატენვის სტანდარტების ევოლუცია
თქვენ უკვე იცით ელექტრომობილების დამტენის კონექტორის სტანდარტებისა და დამტენის ტიპების შესახებ, მაგრამ იცით თუ არა ამ სტანდარტების ევოლუცია, მათ შორის CCS1 და CCS2 სტანდარტების მუდმივი განვითარება DC სწრაფი დატენვისთვის?

CCS (Combined Charging System) სტანდარტი დაინერგა 2012 წელს, როგორც AC და DC დამუხტვის ერთ კონექტორში გაერთიანების საშუალება, რაც გაუადვილებს ელექტრომობილების დრაივერებს სხვადასხვა დამტენის ქსელებზე წვდომას. CCS-ის პირველი ვერსია, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც CCS1, შეიქმნა ჩრდილოეთ ამერიკაში გამოსაყენებლად და იყენებს SAE J1772 კონექტორს AC დატენვისთვის და დამატებით ქინძისთავებს DC დამუხტვისთვის.

როდესაც ელექტრომობილების მიღება გლობალურად გაიზარდა, CCS სტანდარტი განვითარდა სხვადასხვა ბაზრის მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად. უახლესი ვერსია, რომელიც ცნობილია როგორც CCS2, დაინერგა ევროპაში და იყენებს 2 ტიპის კონექტორს AC დამუხტვისთვის და დამატებით ქინძისთავებს DC დამუხტვისთვის.

CCS2 გახდა დომინანტური სტანდარტი ევროპაში, ბევრი ავტომწარმოებელი იყენებს მას ელექტრომობილებისთვის. Tesla-მ ასევე მიიღო სტანდარტი, დაამატა CCS2 დამტენის პორტები თავის ევროპულ Model 3-ებს 2018 წელს და შესთავაზა ადაპტერი მათი საკუთრების სუპერჩამტენის შესაერთებლად.

რამდენადაც EV ტექნოლოგია აგრძელებს განვითარებას, სავარაუდოდ, ჩვენ ვიხილავთ შემდგომ განვითარებას დატენვის სტანდარტებსა და კონექტორების ტიპებში, მაგრამ ახლა CCS1 და CCS2 რჩება DC სწრაფი დატენვის ყველაზე ფართოდ გამოყენებად სტანდარტებად.

რა არის CCS1?
CCS1 არის სტანდარტული დამტენი შტეფსელი, რომელიც გამოიყენება ჩრდილოეთ ამერიკაში ელექტრო მანქანებისთვის, აქვს დიზაინი, რომელიც მოიცავს DC ქინძისთავებს და საკომუნიკაციო პროტოკოლებს. ის თავსებადია ბაზარზე არსებულ ელექტრომობილების უმეტესობასთან, გარდა Tesla-სა და Nissan Leaf-ისა, რომლებიც იყენებენ საკუთრების შტეფსელებს. CCS1 შტეფსელს შეუძლია მიაწოდოს 50 კვტ-დან 350 კვტ-მდე მუდმივი სიმძლავრე, რაც მას შესაფერისს ხდის სწრაფი დატენვისთვის.

CCS1-სა და CCS2-ს შორის განსხვავებების უკეთ გასაგებად, მოდით გადავხედოთ შემდეგ ცხრილს:

როგორც ხედავთ, CCS1 და CCS2 ბევრ მსგავსებას იზიარებენ DC დენის, კომუნიკაციისა და AC ენერგიის თვალსაზრისით (თუმცა CCS2-ს შეუძლია უფრო მაღალი AC ენერგიის მიწოდება კერძო და საჯარო დატენვისთვის). ამ ორს შორის მთავარი განსხვავებაა შესასვლელი დიზაინი, CCS2 აერთიანებს AC და DC შესასვლელებს ერთში. ეს ხდის CCS2 შტეფსელს უფრო მოსახერხებელს და უფრო მარტივ გამოყენებას EV დრაივერებისთვის.

მარტივი განსხვავება ისაა, რომ CCS1 არის სტანდარტული დამტენი დანამატი, რომელიც გამოიყენება ჩრდილოეთ ამერიკაში, CCS2 არის დომინანტური სტანდარტი ევროპაში. თუმცა, ორივე შტეფსელი თავსებადია ბაზარზე არსებულ ელექტრომობილების უმეტესობასთან და შეუძლია უზრუნველყოს სწრაფი დატენვის სიჩქარე. და არსებობს უამრავი ადაპტერი ხელმისაწვდომი. მთავარი გასაღები არის იმის გაგება, თუ რა გჭირდებათ და რა დატენვის ვარიანტების გამოყენებას აპირებთ თქვენს მხარეში.

რა არის CCS2?
CCS2 დამტენი დანამატი არის CCS1-ის უფრო ახალი ვერსია და არის სასურველი კონექტორი ევროპული და ამერიკული ავტომწარმოებლებისთვის. მას აქვს შეყვანის კომბინირებული დიზაინი, რაც ხდის უფრო მოსახერხებელ და მარტივ გამოყენებას EV დრაივერებისთვის. CCS2 კონექტორი აერთიანებს შესასვლელებს როგორც AC, ასევე DC დატენვისთვის, რაც შესაძლებელს ხდის უფრო მცირე დამტენის სოკეტს CHAdeMO ან GB/T DC სოკეტებთან შედარებით, პლუს AC სოკეტთან შედარებით.

CCS1 და CCS2 იზიარებენ DC პინების დიზაინს, ისევე როგორც საკომუნიკაციო პროტოკოლებს. მწარმოებლებს შეუძლიათ შეცვალონ AC დანამატის განყოფილება ტიპი 1 აშშ-ში და პოტენციურად იაპონიაში, ან ტიპი 2 სხვა ბაზრებზე. CCS იყენებს ელექტროგადამცემი ხაზის კომუნიკაციას

(PLC), როგორც მანქანასთან კომუნიკაციის მეთოდი, რომელიც არის იგივე სისტემა, რომელიც გამოიყენება ელექტრო ქსელის კომუნიკაციებისთვის. ეს აადვილებს მანქანას ქსელთან კომუნიკაციას, როგორც ჭკვიან მოწყობილობას.

განსხვავებები ფიზიკური კონექტორის დიზაინში

თუ თქვენ ეძებთ დამტენის შტეფსელს, რომელიც აერთიანებს როგორც AC, ასევე DC დამუხტს ერთ მოსახერხებელ შესასვლელ დიზაინში, მაშინ CCS2 კონექტორი შეიძლება იყოს გამოსავალი. CCS2 კონექტორის ფიზიკურ დიზაინს აქვს უფრო პატარა დამტენი სოკეტი CHAdeMO ან GB/T DC სოკეტთან შედარებით, პლუს AC სოკეტი. ეს დიზაინი საშუალებას იძლევა უფრო კომპაქტური და გამარტივებული დატენვის გამოცდილება.

აქ მოცემულია რამდენიმე ძირითადი განსხვავება ფიზიკური კონექტორის დიზაინში CCS1-სა და CCS2-ს შორის:

1. CCS2-ს აქვს უფრო დიდი და ძლიერი საკომუნიკაციო პროტოკოლი, რომელიც იძლევა ენერგიის გადაცემის უფრო მაღალი სიჩქარისა და უფრო ეფექტური დამუხტვის საშუალებას.
2. CCS2-ს აქვს თხევადი გაგრილების დიზაინი, რომელიც იძლევა უფრო სწრაფად დატენვის საშუალებას დამტენი კაბელის გადახურების გარეშე.
3. CCS2 აღჭურვილია უფრო უსაფრთხო ჩაკეტვის მექანიზმით, რომელიც ხელს უშლის შემთხვევით გათიშვას დატენვის დროს.
4. CCS2-ს შეუძლია მოთავსდეს როგორც AC, ასევე DC დამუხტვა ერთ კონექტორში, ხოლო CCS1 მოითხოვს ცალკე კონექტორს AC დამუხტვისთვის.

მთლიანობაში, CCS2 კონექტორის ფიზიკური დიზაინი გთავაზობთ უფრო ეფექტურ და გამარტივებულ დამუხტვის გამოცდილებას EV მფლობელებისთვის. რაც უფრო მეტი ავტომწარმოებელი მიიღებს CCS2 სტანდარტს, სავარაუდოა, რომ ეს კონექტორი გახდება დომინანტური სტანდარტი ელექტრომობილების დატენვისთვის მომავალში.

განსხვავებები დატენვის მაქსიმალურ სიმძლავრეში

თქვენ შეგიძლიათ მკვეთრად შეამციროთ თქვენი EV-ის დატენვის დრო სხვადასხვა ტიპის კონექტორებს შორის დატენვის მაქსიმალური სიმძლავრის განსხვავებების გაგებით. CCS1 და CCS2 კონექტორებს შეუძლიათ 50 კვტ-დან 350 კვტ-მდე მუდმივი სიმძლავრის მიწოდება, რაც მათ დატენვის სასურველ სტანდარტად აქცევს ევროპული და ამერიკული ავტომწარმოებლებისთვის, მათ შორის Tesla-სთვის. ამ კონექტორების დატენვის მაქსიმალური სიმძლავრე დამოკიდებულია მანქანის ბატარეის სიმძლავრეზე და დამტენი სადგურის სიმძლავრეზე.

ამის საპირისპიროდ, CHAdeMO კონექტორს შეუძლია 200 კვტ-მდე სიმძლავრის მიწოდება, მაგრამ ის ნელ-ნელა იხსნება ევროპაში. ჩინეთი ავითარებს CHAdeMO კონექტორის ახალ ვერსიას, რომელსაც შეუძლია მიაწოდოს 900 კვტ-მდე, ხოლო CHAdeMO კონექტორის უახლესი ვერსია, ChaoJi, იძლევა DC დატენვის საშუალებას 500 კვტ-ზე მეტი სიმძლავრით. ChaoJi-ს შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს CCS2-ს, როგორც დომინანტურ სტანდარტს მომავალში, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ინდოეთმა და სამხრეთ კორეამ გამოხატეს დიდი ინტერესი ტექნოლოგიის მიმართ.

მოკლედ, მაქსიმალური დატენვის სიმძლავრის განსხვავებების გაგება სხვადასხვა ტიპის კონექტორებს შორის აუცილებელია EV ეფექტური გამოყენებისთვის. CCS1 და CCS2 კონექტორები გვთავაზობენ დატენვის უსწრაფეს სიჩქარეს, ხოლო CHAdeMO კონექტორი ნელ-ნელა იშლება ახალი ტექნოლოგიების სასარგებლოდ, როგორიცაა ChaoJi. რამდენადაც EV ტექნოლოგია აგრძელებს განვითარებას, მნიშვნელოვანია იყოთ განახლებული დატენვის უახლესი სტანდარტებისა და დამაკავშირებელი ტექნოლოგიების შესახებ, რათა უზრუნველყოთ თქვენი მანქანის დატენვა რაც შეიძლება სწრაფად და ეფექტურად.

დატენვის რომელი სტანდარტი გამოიყენება ჩრდილოეთ ამერიკაში?

იმის ცოდნა, თუ რომელი დატენვის სტანდარტი გამოიყენება ჩრდილოეთ ამერიკაში, შეიძლება დიდად იმოქმედოს თქვენი EV დატენვის გამოცდილებაზე და ეფექტურობაზე. ჩრდილოეთ ამერიკაში გამოყენებული დატენვის სტანდარტი არის CCS1, რომელიც იგივეა, რაც ევროპული CCS2 სტანდარტი, მაგრამ განსხვავებული ტიპის კონექტორით. CCS1 გამოიყენება ამერიკული ავტომწარმოებლების უმეტესობის მიერ, მათ შორის Ford, GM და Volkswagen. თუმცა, Tesla და Nissan Leaf იყენებენ დატენვის საკუთარ სტანდარტებს.

CCS1 გთავაზობთ მაქსიმალურ დატენვის სიმძლავრეს 350 კვტ-მდე, რაც მნიშვნელოვნად უფრო სწრაფია ვიდრე 1 და 2 დონის დატენვა. CCS1-ით შეგიძლიათ დატენოთ თქვენი EV 0%-დან 80%-მდე სულ მცირე 30 წუთში. თუმცა, ყველა დამტენ სადგურს არ აქვს მაქსიმალური დამუხტვის სიმძლავრე 350 კვტ, ამიტომ მნიშვნელოვანია, რომ შეამოწმოთ დამტენი სადგურის სპეციფიკაციები მის გამოყენებამდე.

თუ თქვენ გაქვთ EV, რომელიც იყენებს CCS1, შეგიძლიათ მარტივად იპოვოთ დამტენი სადგურები სხვადასხვა სანავიგაციო სისტემებისა და აპების გამოყენებით, როგორიცაა Google Maps, PlugShare და ChargePoint. ბევრი დამტენი სადგური ასევე გთავაზობთ რეალურ დროში სტატუსის განახლებებს, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ, არის თუ არა სადგური ხელმისაწვდომი ჩამოსვლამდე. იმის გამო, რომ CCS1 არის დატენვის დომინანტური სტანდარტი ჩრდილოეთ ამერიკაში, შეგიძლიათ მშვიდად გქონდეთ იმის ცოდნა, რომ თქვენ შეძლებთ იპოვოთ თავსებადი დამტენი სადგური თითქმის ყველგან, სადაც წახვალთ.

დატენვის რომელი სტანდარტი გამოიყენება ევროპაში?

მოემზადეთ ევროპაში მოგზაურობისთვის თქვენი ელექტრომობილით, რადგან კონტინენტზე გამოყენებული დატენვის სტანდარტი განსაზღვრავს, თუ რომელი ტიპის კონექტორი და დამტენი სადგური დაგჭირდებათ. ევროპაში, კომბინირებული დატენვის სისტემა (CCS) Type 2 არის სასურველი კონექტორი ავტომწარმოებლების უმეტესობისთვის.

თუ გეგმავთ თქვენი ელექტრომობილის გატარებას ევროპაში, დარწმუნდით, რომ იგი აღჭურვილია CCS ტიპის 2 კონექტორით. ეს უზრუნველყოფს თავსებადობას კონტინენტზე დამტენი სადგურების უმრავლესობასთან. CCS1-სა და CCS2-ს შორის განსხვავებების გაგება ასევე სასარგებლო იქნება, რადგან მოგზაურობის დროს შეიძლება შეგხვდეთ ორივე ტიპის დამტენი სადგური.

თავსებადობა დამტენ სადგურებთან

თუ თქვენ ხართ ელექტრომობილების მძღოლი, მნიშვნელოვანია დარწმუნდეთ, რომ თქვენი მანქანა თავსებადია თქვენს რეგიონში და დაგეგმილ მარშრუტებზე არსებულ დამტენ სადგურებთან.

მიუხედავად იმისა, რომ CCS1 და CCS2 იზიარებენ DC პინების დიზაინს, ისევე როგორც საკომუნიკაციო პროტოკოლებს, ისინი ურთიერთშემცვლელნი არ არიან. თუ თქვენი EV აღჭურვილია CCS1 კონექტორით, ის ვერ დაიტენება CCS2 დამტენ სადგურზე და პირიქით.

თუმცა, ბევრი ახალი EV მოდელი მოდის, რომელიც აღჭურვილია როგორც CCS1, ასევე CCS2 კონექტორებით, რაც უფრო მეტ მოქნილობას იძლევა დამტენი სადგურის არჩევისას. გარდა ამისა, ზოგიერთი დამტენი სადგური განახლებულია, რათა შეიცავდეს როგორც CCS1, ასევე CCS2 კონექტორებს, რაც საშუალებას მისცემს უფრო მეტ EV დრაივერს წვდომა ჰქონდეს სწრაფი დატენვის ვარიანტებზე.

მნიშვნელოვანია, რომ ჩაატაროთ გარკვეული გამოკვლევა გრძელი მოგზაურობის დაწყებამდე, რათა დარწმუნდეთ, რომ თქვენი მარშრუტის გასწვრივ დამტენი სადგურები თავსებადია თქვენი EV-ის დამტენის კონექტორთან.

მთლიანობაში, რაც უფრო მეტი EV მოდელი გამოვა ბაზარზე და უფრო მეტი დამტენი სადგური აშენდება, სავარაუდოა, რომ დატენვის სტანდარტებს შორის თავსებადობა ნაკლებად პრობლემატური გახდება. მაგრამ ამ დროისთვის მნიშვნელოვანია იცოდეთ დამტენის სხვადასხვა კონექტორების შესახებ და დარწმუნდეთ, რომ თქვენი ელექტრომობილი აღჭურვილია სწორი კონექტორით, რათა შეხვიდეთ დამტენ სადგურებზე თქვენს ტერიტორიაზე.

დატენვის სიჩქარე და ეფექტურობა

ახლა, როდესაც გესმით CCS1-ისა და CCS2-ის თავსებადობა სხვადასხვა დამტენ სადგურებთან, მოდით ვისაუბროთ დატენვის სიჩქარეზე და ეფექტურობაზე. CCS სტანდარტს შეუძლია დატენვის სიჩქარე 50 კვტ-დან 350 კვტ-მდე, სადგურისა და მანქანის მიხედვით. CCS1 და CCS2 იზიარებენ ერთსა და იმავე დიზაინს DC ქინძისთავების და საკომუნიკაციო პროტოკოლებისთვის, რაც მწარმოებლებს უადვილებს მათ შორის გადართვას. თუმცა, CCS2 ხდება ევროპაში დომინანტური სტანდარტი იმის გამო, რომ აქვს CCS1-ზე მაღალი დატენვის სიჩქარის მიწოდების უნარი.

იმისათვის, რომ უკეთ გავიგოთ ელექტრომობილების დატენვის სხვადასხვა სტანდარტების დატენვის სიჩქარე და ეფექტურობა, მოდით გადავხედოთ ქვემოთ მოცემულ ცხრილში:

როგორც ხედავთ, CCS2-ს შეუძლია დატენვის მაქსიმალური სიჩქარის მიწოდება, რასაც მოჰყვება CHAdeMO და შემდეგ CCS1. თუმცა, მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ დატენვის სიჩქარე ასევე დამოკიდებულია მანქანის ბატარეის სიმძლავრეზე და დატენვის შესაძლებლობებზე. გარდა ამისა, ყველა ამ სტანდარტს აქვს ეფექტურობის მსგავსი დონე, რაც იმას ნიშნავს, რომ ისინი გარდაქმნის იმავე რაოდენობის ენერგიას ქსელიდან მანქანისთვის გამოსაყენებელ ენერგიად.

გაითვალისწინეთ, რომ დატენვის სიჩქარე ასევე დამოკიდებულია მანქანის შესაძლებლობებზე და ბატარეის სიმძლავრეზე, ამიტომ ყოველთვის კარგი იდეაა, რომ დატენვის წინ შეამოწმოთ მწარმოებლის სპეციფიკაციები.