კალიფორნია მილიონებს გამოყოფს ელექტრომობილების დამუხტვის გაფართოებისთვის

კალიფორნიაში ავტომობილების დამუხტვის ახალი წამახალისებელი პროგრამა მიზნად ისახავს საშუალო დონის გადასახადის გაზრდას საცხოვრებელ ბინებში, სამუშაო ადგილებზე, საკულტო ადგილებსა და სხვა ადგილებში.

ინიციატივა „საზოგადოებები პასუხისმგებელნი არიან“, რომელსაც CALSTART მართავს და კალიფორნიის ენერგეტიკის კომისია აფინანსებს, ფოკუსირებულია მე-2 დონის დამუხტვის გაფართოებაზე, რათა თანაბრად გადანაწილდეს ავტომობილების დამუხტვის სისტემა, რადგან ქვეყნის უდიდესი ელექტრომობილების ბაზარზე მძღოლები სწრაფად იყენებენ ელექტრომობილებს. 2030 წლისთვის შტატი მიზნად ისახავს, ​​რომ გზებზე 5 მილიონი ნულოვანი გამონაბოლქვის მქონე ავტომობილი იყოს, რაც, ინდუსტრიის დამკვირვებლების უმეტესობის თქმით, ადვილად შესრულდება.

„ვიცი, რომ 2030 წელი ძალიან შორს მეჩვენება“, - თქვა ჯეფრი კუკმა, CALSTART-ის ალტერნატიული საწვავისა და ინფრასტრუქტურის გუნდის წამყვანმა პროექტის მენეჯერმა და დასძინა, რომ მანამდე შტატს დაახლოებით 1.2 მილიონი დამტენის განთავსება დასჭირდება მძღოლების საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად. საკრამენტოში დაფუძნებული ელექტრომობილების ინდუსტრიის ორგანიზაციის, Veloz-ის მონაცემებით, კალიფორნიაში 1.6 მილიონზე მეტი ელექტრომობილია რეგისტრირებული და ახალი ავტომობილების გაყიდვების დაახლოებით 25 პროცენტი ამჟამად ელექტრომობილია.

„საზოგადოებები პასუხისმგებელნი“ პროგრამამ, რომელიც ავტომობილების დამტენი სისტემების დამონტაჟების მსურველ აპლიკანტებს ფინანსურ და ტექნიკურ რესურსებს სთავაზობს, დაფინანსების პირველი რაუნდი 2023 წლის მარტში დაიწყო, რომლის ფარგლებშიც კალიფორნიის ენერგეტიკის კომისიის სუფთა ტრანსპორტის პროგრამიდან 30 მილიონი აშშ დოლარი იყო გამოყოფილი. ამ რაუნდმა 35 მილიონ აშშ დოლარზე მეტი განაცხადი შემოიტანა, რომელთა უმეტესობა მრავალბინიანი საცხოვრებელი სახლების მსგავს საპროექტო ადგილებზე იყო ორიენტირებული. 

„სწორედ აქ ატარებს ბევრი ადამიანი დიდ დროს. ასევე ვხედავთ საკმაოდ დიდ ინტერესს სამუშაო ადგილზე გადასახადების მხრივ“, - თქვა კუკმა. 

მეორე, 38 მილიონი დოლარის დაფინანსების ტალღა 7 ნოემბერს გამოქვეყნდება, განაცხადების მიღების ვადა კი 22 დეკემბრამდე გაგრძელდება.

„კალიფორნიის შტატში დაფინანსებაზე წვდომის მიღების ინტერესისა და გამოთქმული სურვილის ლანდშაფტი... მართლაც საკმაოდ დიდია. ჩვენ ვნახეთ რეალური კულტურა, სადაც სურვილი უფრო მეტია, ვიდრე ხელმისაწვდომი დაფინანსება“, - თქვა კუკმა.

პროგრამა განსაკუთრებულ ყურადღებას აქცევს იმ იდეას, რომ გადასახადი თანაბრად და სამართლიანად განაწილდეს და არ იყოს უბრალოდ სანაპირო ზოლის გასწვრივ მდებარე მჭიდროდ დასახლებულ ქალაქებში კონცენტრირებული. 

ქსიომარა ჩავესი, „საზოგადოებები პასუხისმგებელ პირთა“ წამყვანი პროექტის მენეჯერი, რივერსაიდის ოლქში ცხოვრობს — ლოს-ანჯელესის მეტროპოლიტენის აღმოსავლეთით — და იხსენებს, თუ როგორ არ არის მე-2 დონის დამუხტვის ინფრასტრუქტურა ისეთი ხშირი, როგორც უნდა იყოს.

„დამუხტვის ხელმისაწვდომობაში უთანასწორობა ჩანს“, - თქვა ჩავესმა, რომელიც Chevrolet Bolt-ს მართავს.

„არის დრო, როდესაც ძალიან ვნერვიულობ ლოს-ანჯელესიდან რივერსაიდის ოლქში მოსახვედრად“, - დასძინა მან და ხაზგასმით აღნიშნა, რომ გზებზე მანქანების რაოდენობის ზრდასთან ერთად, სულ უფრო მნიშვნელოვანი ხდება, რომ დამტენი ინფრასტრუქტურა „უფრო თანაბრად გადანაწილდეს მთელ შტატში“.