AC VS DC დამუხტვის სადგური

თუ ოდესმე გიფიქრიათ, რატომ ჰქვია მას „DC სწრაფი დატენვა“, პასუხი მარტივია. "DC" ეხება "პირდაპირ დენს", ენერგიის ტიპს, რომელსაც იყენებენ ბატარეები. მე-2 დონის დამტენი სადგურები იყენებს „AC“-ს ან „ალტერნატიულ დენს“, რომელსაც ნახავთ ჩვეულებრივ საყოფაცხოვრებო პუნქტებში. ელექტრომობილებს აქვთ საბორტო დამტენები მანქანის შიგნით, რომლებიც გარდაქმნის AC ენერგიას DC-ად ბატარეისთვის. DC სწრაფი დამტენები გარდაქმნის AC ენერგიას DC-ში დამტენ სადგურში და აწვდის DC ენერგიას პირდაპირ ბატარეაში, რის გამოც ისინი უფრო სწრაფად იტენიან.

ჩვენი ChargePoint Express და Express Plus სადგურები უზრუნველყოფენ DC სწრაფ დატენვას. მოძებნეთ ჩვენი დატენვის რუკა, რომ იპოვოთ სწრაფი დატენვის ადგილი თქვენს მახლობლად.

DC სწრაფი დატენვა ახსნილია

AC დამუხტვა არის ყველაზე მარტივი დატენვის საპოვნელი – განყოფილებები ყველგან არის და თითქმის ყველა ელექტრო დამტენი, რომელსაც შეხვდებით სახლებში, სავაჭრო მოედანებსა და სამუშაო ადგილებზე არის 2 დონის დამტენი. AC დამტენი აწვდის ენერგიას მანქანის ბორტ დამტენს, გარდაქმნის ამ ცვლადი სიმძლავრეს DC-ად, რათა შევიდეს ბატარეაში. ბორტ დამტენის მიღების მაჩვენებელი განსხვავდება ბრენდის მიხედვით, მაგრამ შეზღუდულია ღირებულების, სივრცისა და წონის გამო. ეს ნიშნავს, რომ თქვენი ავტომობილიდან გამომდინარე, მე-2 დონეზე სრულად დატენვას შეიძლება დასჭირდეს ოთხი ან ხუთი საათიდან თორმეტ საათამდე.

DC სწრაფი დატენვა გვერდს უვლის ბორტ დამტენის ყველა შეზღუდვას და საჭირო კონვერტაციას, ნაცვლად იმისა, რომ უზრუნველყოს DC ენერგია პირდაპირ ბატარეაზე, დატენვის სიჩქარე მნიშვნელოვნად გაზრდის პოტენციალს. დატენვის დრო დამოკიდებულია ბატარეის ზომაზე და დისპენსერის სიმძლავრეზე და სხვა ფაქტორებზე, მაგრამ ბევრ მანქანას შეუძლია 80% დამუხტვა დაახლოებით ან საათში ერთ საათში ყველაზე ამჟამად ხელმისაწვდომი DC სწრაფი დამტენების გამოყენებით.

DC სწრაფი დამუხტვა აუცილებელია მაღალი გარბენით/შორ მანძილზე მგზავრობისთვის და დიდი ფლოტისთვის. სწრაფი შემობრუნება საშუალებას აძლევს მძღოლებს დატენონ დღის განმავლობაში ან მცირე შესვენების დროს, განსხვავებით ღამით ან მრავალი საათის განმავლობაში, სრული დატენვისთვის.

ძველ მანქანებს ჰქონდათ შეზღუდვები, რაც მათ მხოლოდ 50 კვტ სიმძლავრის დატენვის საშუალებას აძლევდა DC ერთეულებზე (თუ საერთოდ შეძლებდნენ), მაგრამ ახლა გამოდის უფრო ახალი მანქანები, რომლებსაც შეუძლიათ მიიღონ 270 კვტ-მდე. იმის გამო, რომ ბატარეის მოცულობა საგრძნობლად გაიზარდა მას შემდეგ, რაც პირველი ელექტრომობილები გამოვიდა ბაზარზე, DC დამტენები თანდათან უფრო მაღალ გამომავალს იღებენ შესატყვისად - ზოგიერთს ახლა შეუძლია 350 კვტ-მდე.

ამჟამად ჩრდილოეთ ამერიკაში არის DC სწრაფი დამუხტვის სამი ტიპი: CHAdeMO, Combined Charging System (CCS) და Tesla Supercharger.

DC დამტენის ყველა ძირითადი მწარმოებელი გვთავაზობს მრავალ სტანდარტულ ერთეულებს, რომლებიც გვთავაზობენ დატენვის შესაძლებლობას CCS-ით ან CHAdeMO-ით ერთი და იმავე ერთეულიდან. Tesla Supercharger-ს შეუძლია მხოლოდ Tesla-ს მანქანების მომსახურება, თუმცა Tesla-ს მანქანებს შეუძლიათ გამოიყენონ სხვა დამტენები, კონკრეტულად CHAdeMO DC სწრაფი დატენვისთვის, ადაპტერის საშუალებით.

 4.DC დამტენი სადგური

DC დამტენი სადგური ტექნოლოგიურად ბევრად უფრო რთული და მრავალჯერ ძვირია, ვიდრე AC დამტენი სადგური და უფრო მეტიც, მას სჭირდება ძლიერი წყარო. გარდა ამისა, DC დამტენ სადგურს უნდა შეეძლოს მანქანასთან კომუნიკაცია ბორტ დამტენის ნაცვლად, რათა შეძლოს გამომავალი სიმძლავრის პარამეტრების რეგულირება ბატარეის მდგომარეობისა და შესაძლებლობების მიხედვით.

ძირითადად ფასისა და ტექნოლოგიური სირთულის გამო, ჩვენ შეგვიძლია დავთვალოთ მნიშვნელოვნად ნაკლები DC სადგურები, ვიდრე AC სადგურები. ამჟამად ასობით მათგანია და განლაგებულია მთავარ არტერიებზე.

DC დამტენი სადგურის სტანდარტული სიმძლავრე არის 50 კვტ, ანუ ორჯერ მეტი AC სადგურის სიმძლავრე. ულტრა სწრაფი დამუხტვის სადგურებს აქვთ სიმძლავრე 150 კვტ-მდე, ხოლო Tesla-მ შეიმუშავა სუპერ ულტრა-მეგა-სწრაფი დამტენი სადგურები 250 კვტ სიმძლავრით.
Tesla-ს დამტენი სადგურები. ავტორი: Open Grid Scheduler (Licence CC0 1.0)

თუმცა, AC სადგურების გამოყენებით ნელი დატენვა უფრო რბილია ბატარეებისთვის და ეს ხელს უწყობს მათ ხანგრძლივობას, ამიტომ იდეალური სტრატეგიაა დამუხტვა AC სადგურის მეშვეობით და DC სადგურების გამოყენება მხოლოდ გრძელ მგზავრობებზე.

რეზიუმე

გამომდინარე იქიდან, რომ ჩვენ გვაქვს ორი ტიპის დენი (AC და DC), ასევე არსებობს ორი სტრატეგია ელექტრომობილის დატენვისას.

შესაძლებელია AC დამტენის სადგურის გამოყენება, სადაც დამტენი ზრუნავს კონვერტაციაზე. ეს ვარიანტი უფრო ნელია, მაგრამ უფრო იაფი და ნაზი. AC დამტენებს აქვთ 22 კვტ-მდე სიმძლავრე და სრული დამუხტვისთვის საჭირო დრო დამოკიდებულია მხოლოდ ბორტ დამტენის სიმძლავრეზე.

ასევე შესაძლებელია DC სადგურების გამოყენება, სადაც დატენვა უფრო ძვირია, მაგრამ ეს მოხდება რამდენიმე წუთში. ჩვეულებრივ, მათი სიმძლავრე 50 კვტ-ია, მაგრამ მოსალოდნელია, რომ მომავალში გაიზრდება. სწრაფი დამტენების სიმძლავრეა 150 კვტ. ორივე მათგანი განლაგებულია ძირითადი მარშრუტების გარშემო და უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ გრძელი მოგზაურობისთვის.

იმისათვის, რომ სიტუაცია ცოტათი გართულდეს, არსებობს სხვადასხვა ტიპის დამტენი კონექტორები, რომელთა მიმოხილვას წარმოგიდგენთ. თუმცა, ვითარება ვითარდება და ჩნდება საერთაშორისო სტანდარტები და გადამყვანები, ასე რომ, მომავალში ეს არ იქნება ბევრად უფრო დიდი პრობლემა, ვიდრე სხვადასხვა ტიპის სოკეტები მსოფლიოში.