Apa Konektor NACS kanggo Tesla supercharging Station?

Apa Konektor NACS kanggo Tesla supercharging Station?

Ing wulan Juni 2023, Ford lan GM ngumumake bakal ngalih saka Combined Charging System (CCS) menyang konektor North American Charging Standard (NACS) Tesla kanggo EV ing mangsa ngarep. Kurang saka sasi Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, lan Volvo uga ngumumake bakal ndhukung standar NACS kanggo kendaraan AS ing taun-taun sing bakal teka. Ngalih menyang NACS saka CCS misale jek wis rumit lanskap pangisian daya kendaraan listrik (EV), nanging kesempatan sing apik kanggo produsen pangisi daya lan operator titik pangisian daya (CPO). Kanthi NACS, CPO bakal bisa ngisi luwih saka 1.3 yuta Tesla EV ing dalan ing AS.

Apa NACS?
NACS minangka standar konektor pangisian daya cepet saiki (DC) Tesla sing sadurunge dikenal minangka "konektor pangisi daya Tesla." Iki wis digunakake karo mobil Tesla wiwit 2012 lan desain konektor kasedhiya kanggo manufaktur liyane ing 2022. Iki dirancang kanggo arsitektur baterei 400-volt Tesla lan luwih cilik tinimbang konektor pangisi daya cepet DC liyane. Konektor NACS digunakake karo supercharger Tesla, sing saiki ngisi daya nganti 250kW.

Apa Tesla Magic Dock?
Dock Piandel yaiku NACS sisih pangisi daya Tesla menyang adaptor CCS1. Udakara 10 persen pangisi daya Tesla ing AS dilengkapi Magic Dock, sing ngidini pangguna milih adaptor CCS1 nalika ngisi daya. Pembalap EV kudu nggunakake aplikasi Tesla ing telpon kanggo ngisi daya EV nganggo pangisi daya Tesla, sanajan nggunakake adaptor Magic Dock CCS1. Punika video saka Magic Dock ing tumindak.

Apa CCS1/2?
Standar CCS (Combined Charging System) digawe ing taun 2011 minangka kolaborasi antarane produsen mobil AS lan Jerman. Standar kasebut diawasi dening CharIn, klompok produsen mobil lan pemasok. CCS ngemot konektor arus bolak-balik (AC) lan DC. GM minangka pabrikan mobil pisanan sing nggunakake CCS ing kendaraan produksi-Chevy Spark 2014. Ing Amerika, konektor CCS biasane diarani "CCS1."

CCS2 uga digawe dening CharIn, nanging digunakake utamane ing Eropa. Ukuran lan wujud sing luwih gedhe tinimbang CCS1 kanggo nampung jaringan listrik AC telung fase Eropa. Jaringan listrik AC telung fase nggawa daya luwih akeh tinimbang jaringan fase siji sing umum ing AS, nanging nggunakake kabel telu utawa papat tinimbang loro.

CCS1 lan CCS2 dirancang kanggo nggarap arsitektur baterei 800v ultracepet lan kecepatan pangisian daya nganti 350kW.

Kepiye babagan CHAdeMO?
CHAdeMO minangka standar pangisian daya liyane, sing dikembangake ing 2010 dening Asosiasi CHAdeMo, kolaborasi antarane Tokyo Electric Power Company lan limang produsen mobil Jepang. Jeneng kasebut minangka singkatan saka "CHARge de MOve" (sing diterjemahake organisasi minangka "biaya kanggo obah") lan asale saka tembung Jepang "o CHA deMO ikaga desuka," sing diterjemahake dadi "Piye secangkir teh?" nuduhake wektu sing dibutuhake kanggo ngisi mobil. CHAdeMO biasane diwatesi nganti 50kW, nanging sawetara sistem pangisi daya bisa 125kW.

Nissan Leaf minangka EV sing dilengkapi CHAdeMO sing paling umum ing AS. Nanging, ing taun 2020, Nissan ngumumake bakal pindhah menyang CCS kanggo SUV crossover Ariya sing anyar lan bakal mandhegake Leaf kira-kira taun 2026. Isih ana puluhan ewu EV Leaf ing dalan lan akeh pangisi daya cepet DC sing isih bakal nahan konektor CHAdeMO.

Apa tegese kabeh?
Produsen mobil sing milih NACS bakal duwe pengaruh gedhe ing industri pangisi daya EV ing wektu sing cendhak. Miturut Pusat Data Bahan Bakar Alternatif Departemen Energi AS, ana kira-kira 1,800 situs pangisi daya Tesla ing AS dibandhingake karo udakara 5,200 situs pangisi daya CCS1. Nanging ana kira-kira 20.000 port pangisi daya Tesla individu dibandhingake karo udakara 10.000 port CCS1.

Yen operator titik pangisian daya pengin nawakake pangisian daya kanggo Ford lan GM EV anyar, dheweke kudu ngowahi sawetara konektor pangisi daya CCS1 menyang NACS. Pangisi daya cepet DC kaya Tritium's PKM150 bakal bisa nampung konektor NACS ing mangsa ngarep.

Sawetara negara AS, kaya Texas lan Washington, wis ngusulake mbutuhake stasiun pangisian daya National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) kanggo nyakup sawetara konektor NACS. Sistem pangisi daya cepet sing cocog karo NEVI bisa nampung konektor NACS. Fitur papat pangisi daya PKM150, bisa ngirim 150kW menyang papat EVs bebarengan. Ing mangsa ngarep, bakal bisa nglengkapi saben pangisi daya PKM150 karo siji konektor CCS1 lan siji konektor NACS.

Kanggo mangerteni sing luwih lengkap babagan pangisi daya kita lan carane bisa digunakake karo konektor NACS, hubungi salah siji ahli kita dina.

Kesempatan NACS
Yen operator titik pangisian daya pengin nawakake pangisian daya kanggo akeh Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo, lan bisa uga EV liyane sing dilengkapi konektor NACS, dheweke kudu nganyari pangisi daya sing wis ana. Gumantung ing konfigurasi pangisi daya, nambah konektor NACS bisa uga gampang kaya ngganti kabel lan nganyari piranti lunak pangisi daya. Lan yen nambah NACS, dheweke bakal bisa ngisi udakara 1.3 yuta Tesla EV ing dalan.