Antarmuka Tesla NACS Plug wis dadi standar AS

Antarmuka Tesla NACS wis dadi standar AS lan bakal luwih akeh digunakake ing stasiun pangisian daya AS ing mangsa ngarep.

Tesla mbukak sirah pangisi daya NACS khusus menyang jagad njaba taun kepungkur, kanthi tujuan dadi standar kanggo kendaraan listrik ing Amerika Serikat. Bubar, Society of Automotive Engineers (SAE) ngumumake bakal ndhukung spesifikasi kepala pangisi daya NACS lan standar desain kanggo kendaraan listrik Tesla, supaya luwih gampang nemokake antarmuka NACS ing stasiun pangisian daya kendaraan listrik saka manufaktur sing beda-beda ing mangsa ngarep.

Administrasi Informasi Energi AS, Departemen Perhubungan, Society of Automotive Engineers lan Tesla uga wis ngrampungake kerjasama kanggo nyepetake panggunaan NACS minangka standar kanggo nambah infrastruktur pangisian daya lokal. Sawise produsen mobil tradisional utama Ford, GM lan Rivian ngumumake prasetya kanggo nambah antarmuka Tesla NACS menyang kendharaan listrik ing mangsa ngarep, pabrikan stasiun pangisi daya kendaraan listrik kayata EVgo, Tritium lan Blink uga wis nambahake NACS menyang produke.

CCS Alliance nganggep konektor NACS Tesla minangka pangisi daya kendaraan listrik standar
CharIN, inisiatif antarmuka pangisi daya kendaraan listrik, wis ngumumake manawa konektor NACS Tesla bisa dadi standar pangisi daya standar kanggo kendaraan listrik. Asosiasi kasebut ngumumake yen sawetara anggota Amerika Utara liyane "kasengsem kanggo nggunakake faktor wujud Standard Charging Standard Amerika Utara (NACS)," kaya Ford taun ngarep. Blue Oval ngumumake wulan kepungkur yen bakal nggunakake konektor gaya Tesla ing kendaraan listrik wiwit taun 2024, lan General Motors ngetutake sakcepete.

Ketoke, akeh anggota CharIN AS sing ora seneng karo ide nyengkuyung adopsi alternatif kanggo konektor pangisi daya Tesla. Para panuku tansah nyebutake rasa kuwatir lan kekurangan infrastruktur pangisian daya, sing tegese desain CCS (sistem pangisian daya gabungan) bisa dadi lungse tanpa mbutuhake investasi luwih akeh ing stasiun pengisian bahan bakar EV. Nanging, CharIN uga ujar manawa isih ndhukung konektor CCS lan MCS (Megawatt Charging System) - paling ora saiki.

CharIN, inisiatif antarmuka pangisi daya kendaraan listrik, wis ngumumake manawa konektor NACS Tesla bisa dadi standar pangisi daya standar kanggo kendaraan listrik. Asosiasi kasebut ngumumake manawa sawetara anggota Amerika Utara liyane "kasengsem nggunakake faktor wujud Standard Charging Standard Amerika Utara (NACS)," kaya Ford taun ngarep. Blue Oval ngumumake wulan kepungkur yen bakal nggunakake konektor gaya Tesla ing kendaraan listrik wiwit taun 2024, lan General Motors ngetutake sakcepete.

Ketoke, akeh anggota CharIN AS sing ora seneng karo ide nyengkuyung adopsi alternatif kanggo konektor pangisi daya Tesla. Para panuku tansah nyebutake rasa kuwatir lan kekurangan infrastruktur pangisian daya, sing tegese desain CCS (sistem pangisian daya gabungan) bisa dadi lungse tanpa mbutuhake investasi luwih akeh ing stasiun pengisian bahan bakar EV. Nanging, CharIN uga ujar manawa isih ndhukung konektor CCS lan MCS (Megawatt Charging System) - paling ora saiki.

BMW Group ngumumake manawa merek BMW, Rolls-Royce, lan MINI bakal nggunakake standar pangisian daya NACS Tesla ing Amerika Serikat lan Kanada ing 2025. Miturut Sebastian Mackensen, Presiden lan CEO BMW Amerika Utara, prioritas utama yaiku njamin mobil kasebut. nduweni akses gampang kanggo dipercaya, layanan pangisian daya cepet.

Kemitraan kasebut bakal nyedhiyakake pamilik BMW, MINI lan Rolls-Royce kanthi gampang nemokake lan ngakses unit pangisian daya sing kasedhiya ing tampilan mobil lan nggawe pembayaran liwat aplikasi masing-masing. Kaputusan iki nuduhake tren pangembangan industri kendharaan listrik.

Wigati dicathet yen 12 merek utama wis ngalih menyang antarmuka pangisi daya Tesla, kalebu Ford, General Motors, Rivian lan merek liyane. Nanging, isih ana sawetara merek mobil sing kuwatir yen nggunakake antarmuka pangisi daya Tesla bakal duwe pengaruh negatif marang merek dhewe. Ing wektu sing padha, produsen mobil sing wis nggawe jaringan pangisi daya dhewe bisa uga kudu nandur modal sumber daya sing signifikan kanggo ngganti antarmuka pangisi daya.

Sanajan standar pangisian daya Tesla NACS duwe sawetara kaluwihan, kayata ukuran cilik lan bobot entheng, nanging uga duwe sawetara kekurangan, kayata ora kompatibel karo kabeh pasar lan mung ditrapake kanggo sawetara pasar kanthi input daya telung fase (AC) gantian saiki. Kendaraan pasar. Mula, NACS bisa uga angel ditrapake ing pasar kayata Eropa lan China sing ora duwe input daya telung fase.

Apa antarmuka standar pangisi daya Tesla NACS bisa dadi populer?
Gambar 1. Antarmuka pengisian Tesla NACS

Miturut situs web resmi Tesla, antarmuka pangisian daya NACS nduweni jarak tempuh panggunaan 20 milyar lan ngaku minangka antarmuka pangisian daya sing paling diwasa ing Amerika Utara, kanthi volume mung setengah saka antarmuka standar CCS. Miturut data sing dirilis, amarga armada global Tesla sing gedhe, ana stasiun pangisi daya 60% luwih akeh nggunakake antarmuka pangisian daya NACS tinimbang gabungan kabeh stasiun CCS.

Saiki, kendharaan sing didol lan stasiun ngisi daya sing dibangun dening Tesla ing Amerika Utara kabeh nggunakake antarmuka standar NACS. Ing China, versi antarmuka standar GB / T 20234-2015 digunakake, lan ing Eropa, antarmuka standar CCS2 digunakake. Tesla saiki aktif promosi upgrade standar dhewe kanggo standar nasional Amérika Lor.

1. Pisanan, ayo ngomong babagan ukuran:

Miturut informasi sing dirilis dening Tesla, ukuran antarmuka pangisi daya NACS luwih cilik tinimbang CCS. Sampeyan bisa ndeleng perbandingan ukuran ing ngisor iki.
NACS minangka soket AC lan DC sing terintegrasi, dene CCS1 lan CCS2 duwe soket AC lan DC sing kapisah. Alamiah, ukuran sakabèhé luwih gedhe tinimbang NACS. Nanging, NACS uga duwe watesan, yaiku, ora kompatibel karo pasar kanthi daya telung fase AC, kayata Eropa lan China. Mula, ing pasar kanthi kekuwatan telung fase kayata Eropa lan China, NACS angel ditrapake.