Plug NACS EV Tesla teka kanggo Stasiun Pengisi Daya EV

Plug NACS EV Tesla teka kanggo Stasiun Pengisi Daya EV

Rencana kasebut dileksanakake ing dina Jumuah, nggawe Kentucky dadi negara pertama sing resmi mrentahake teknologi pangisian daya Tesla. Texas lan Washington uga wis nuduhake rencana sing mbutuhake perusahaan pangisi daya kalebu Tesla "North American Charging Standard" (NACS), uga Sistem Pengisian Gabungan (CCS), yen pengin entuk dhuwit federal.

Ayunan plug pangisi daya Tesla diwiwiti nalika Ford ing Mei ujar manawa bakal mbangun EV ing mangsa ngarep kanthi teknologi pangisi daya Tesla. General Motors banjur nyusul, nyebabake efek domino. Saiki, sawetara produsen mobil kaya Rivian lan Volvo lan perusahaan ngisi daya kaya FreeWire Technologies lan Volkswagen's Electrify America ujar manawa bakal nggunakake standar NACS. Organisasi standar SAE International uga ujar manawa tujuane nggawe konfigurasi standar industri NACS sajrone nem wulan utawa kurang.

Sawetara kanthong industri pangisian daya EV nyoba nyuda momentum NACS sing saya tambah. Klompok perusahaan pangisi daya EV kaya ChargePoint lan ABB, uga klompok energi resik lan malah Texas DOT, nulis menyang Komisi Transportasi Texas njaluk luwih akeh wektu kanggo re-engineering lan nguji konektor Tesla sadurunge ngetrapake mandat sing diusulake. Ing layang sing dideleng dening Reuters, dheweke ujar manawa rencana Texas durung wayahe lan mbutuhake wektu kanggo standarisasi, nyoba lan menehi sertifikat keamanan lan interoperabilitas konektor Tesla.

Sanajan pushback, jelas yen NACS nyekel, paling ora ing sektor swasta. Yen tren produsen mobil lan perusahaan ngisi daya sing ora ana gandhengane, kita bisa terus ngarep-arep negara bakal ngetutake ing Kentucky.

California bisa uga enggal ngetutake, amarga iki minangka papan kelairan Tesla, tilas markas mobil lan "HQ teknik" saiki, lan mimpin negara kasebut ing penjualan Tesla lan EV. DOT negara ora menehi komentar, lan Departemen Energi California durung nanggapi panjaluk TechCrunch kanggo wawasan.

Miturut panyuwunan Kentucky kanggo proposal kanggo program pangisian daya EV negara, saben port kudu dilengkapi konektor CCS lan bisa nyambungake lan ngisi kendaraan sing dilengkapi port sing cocog karo NACS.

Departemen Perhubungan AS prentah awal taun iki supaya perusahaan sing ngisi daya kudu duwe colokan CCS - sing dianggep minangka standar pangisian daya internasional - supaya nduweni dana federal sing diwenehake kanggo panyebaran 500.000 pangisi daya EV umum ing taun 2030. Kendaraan Listrik Nasional Program Infrastruktur (NEVI) nawakake $ 5 milyar kanggo negara.

Mbalik ing 2012 kanthi diluncurake sedan Model S, Tesla pisanan ngenalake standar pangisian daya kepemilikan, diarani Konektor Pengisian Tesla (nomenclature sing apik, bener?). Standar kasebut bakal diadopsi kanggo telung model EV sing diterusake dening produsen mobil Amerika amarga terus ngetrapake jaringan Supercharger ing saindenging Amerika Utara lan menyang pasar global anyar sing didol EV.

Isih, CCS wis dadi pamrentahan sing dihormati minangka standar sing ana ing pangisi daya EV sawise ngilangi plug CHAdeMO Jepang kanthi cepet nalika wiwitan adopsi EV nalika Nissan LEAF isih dadi pimpinan global. Amarga Eropa nggunakake standar CCS sing beda karo Amerika Utara, Tesla sing dibangun kanggo pasar EU nggunakake konektor CCS Type 2 minangka pilihan tambahan kanggo konektor DC Type 2 sing ana. Akibaté, produsen mobil bisa mbukak jaringan Supercharger menyang EV non-Tesla ing luar negeri luwih cepet.

Sanajan desas-desus pirang-pirang taun babagan Tesla mbukak jaringan kanggo kabeh-EV ing Amerika Utara, ora nganti saiki kedadeyan kasebut. Amarga jaringan Supercharger tetep, tanpa bantahan, sing paling gedhe lan paling dipercaya ing bawana, iki minangka kamenangan gedhe kanggo adopsi EV sacara sakabehe lan nyebabake panyiapan NACS minangka cara ngisi daya sing disenengi.