Rectifier mbukak konverter pangisian daya EV

Modul pangisi daya RT22 EV dirating ing 50kW, nanging yen pabrikan pengin nggawe pangisi daya dhuwur 350kW, mung bisa numpuk pitung modul RT22.

Teknologi Rectifier

Konverter daya terisolasi anyar Rectifier Technologies, RT22, minangka modul pangisi daya kendaraan listrik (EV) 50kW sing bisa ditumpuk kanggo nambah kapasitas.

RT22 uga duwe kontrol daya reaktif sing dibangun, sing nyuda impact kothak kanthi nyedhiyakake mekanisme kanggo ngatur tingkat voltase kothak. Konverter mbukak lawang kanggo produsen pangisi daya kanggo insinyur High Power Charging (HPC) utawa ngisi daya cepet uga cocok kanggo pusat kutha, amarga modul kasebut tundhuk karo sawetara kategori kelas standar.

Konverter kasebut nduweni efisiensi luwih saka 96% lan sawetara voltase output sing amba antarane 50VDC nganti 1000VDC. Rectifier ngandika iki mbisakake konverter kanggo ngebaki voltase baterei kabeh EV saiki kasedhiya, kalebu bus listrik lan EV penumpang anyar.

"We wis sijine ing wektu kanggo ngerti titik pain saka manufaktur HPC lan direkayasa produk sing alamat minangka akeh masalah sing sabisa," Nicholas Yeoh, Direktur Sales ing Rectifier Technologies, ngandika ing statement.

Ngurangi impact grid
Nalika jaringan pangisi daya DC Dhuwur kanthi ukuran lan daya sing padha diluncurake ing saindenging jagad, jaringan listrik bakal saya tambah akeh amarga narik daya sing akeh lan intermiten sing bisa nyebabake fluktuasi voltase. Kanggo nambah iki, operator jaringan ngadhepi kangelan nginstal HPC tanpa upgrade jaringan larang.

Rectifier ujar manawa kontrol daya reaktif RT22 ngatasi masalah kasebut, nyuda biaya jaringan lan menehi keluwesan luwih akeh ing lokasi instalasi.

Nambah panjaluk Ngisi Daya Dhuwur
Saben modul pangisi daya RT22 EV dirating ing 50kW, karo perusahaan ngandika iku ukuran strategis kanggo ketemu kelas daya ditetepake saka pangisi daya Kendaraan Listrik DC. Contone, yen pabrikan HPC pengin nggawe pangisi daya dhuwur 350kW, padha mung bisa nyambung pitung modul RT22 ing podo karo, ing pager daya.

"Nalika adopsi kendaraan listrik terus saya tambah lan teknologi baterei saya apik, panjaluk HPC bakal mundhak amarga padha duwe peran penting ing fasilitasi lelungan jarak jauh," ujare Yeoh.

"HPC paling kuat saiki udakara udakara 350kW, nanging kapasitas sing luwih dhuwur lagi dibahas lan direkayasa kanggo nyiapake elektrifikasi kendaraan sing luwih abot, kayata truk barang."

Mbukak lawang kanggo HPC ing wilayah kutha
"Kanthi kepatuhan EMC Kelas B, RT22 bisa diwiwiti saka pondasi swara sing luwih murah lan kanthi mangkono luwih cocog kanggo dipasang ing lingkungan kutha ing ngendi gangguan elektromagnetik (EMI) kudu diwatesi," tambah Yeoh.

Saiki, HPC biasane mung ana ing dalan gedhe, nanging Rectifier percaya yen penetrasi EV mundhak, uga bakal dikarepake kanggo HPC ing pusat kutha.

"Nalika RT22 piyambak ora njamin kabeh HPC bakal tundhuk Kelas B - amarga ana akeh faktor liyane ngluwihi sumber daya sing mengaruhi EMC - iku ndadekake pangertèn kanggo kurban ing tingkat convertor daya pisanan lan utomo,"Yeoh ngandika. "Kanthi konverter daya sing cocog, luwih bisa nggawe pangisi daya sing cocog.

"Saka RT22, pabrikan HPC duwe peralatan dhasar sing dibutuhake kanggo produsen pangisi daya supaya bisa nggawe HPC sing cocog kanggo wilayah kutha."