North American Charging Standard (NACS) Diumumake dening Tesla

Tesla wis mutusake kanggo nggawe langkah sing wani, sing bisa nyebabake pasar pangisian daya EV Amérika Lor. Perusahaan ngumumake yen konektor pangisi daya sing dikembangake ing omah bakal kasedhiya kanggo industri minangka standar umum.

Perusahaan kasebut nerangake: "Kanggo nggayuh misi kita kanggo nyepetake transisi jagad menyang energi lestari, saiki kita mbukak desain konektor EV menyang jagad iki."

Sajrone 10+ taun kepungkur, sistem pangisian daya eksklusif Tesla digunakake sacara eksklusif ing mobil Tesla (Model S, Model X, Model 3, lan pungkasane ing Model Y) kanggo ngisi daya AC (fase tunggal) lan DC (nganti 250 kW. ing kasus V3 Supercharger).

Tesla nyathet yen wiwit 2012, konektor pangisi daya kasil ngisi kendaraan Tesla nganti udakara 20 milyar mil, dadi sistem "paling bukti" ing Amerika Utara. Ora mung kuwi, perusahaan kasebut ujar manawa iki minangka solusi pangisian daya sing paling umum ing Amerika Utara, ing ngendi kendaraan Tesla ngluwihi CCS loro-kanggo-siji lan jaringan Tesla Supercharging "duwe 60% luwih akeh kiriman NACS tinimbang kabeh jaringan sing dilengkapi CCS".

Bebarengan karo pambuka standar kasebut, Tesla uga ngumumake jenenge: North American Charging Standard (NACS), sing ndasari ambisi perusahaan kanggo nggawe NACS minangka konektor pangisi daya utama ing Amerika Utara.

Tesla ngajak kabeh operator jaringan pangisi daya lan produsen kendharaan masang konektor pangisi daya lan port pangisian daya Tesla, ing peralatan lan kendharaan.

Miturut siaran pers, sawetara operator jaringan wis duwe "rencana kanggo nggabungake NACS ing pangisi daya", nanging durung ana sing kasebut. Ing kasus produsen EV, ora ana info, sanajan Aptera nulis "Dina iki minangka dina sing apik kanggo adopsi EV universal. Kita ngarepake nggunakake konektor unggul Tesla ing EV solar kita.

Ya, pamindhahan Tesla duweni potensi bisa ngowahi kabeh pasar pangisian daya EV, amarga NACS dimaksudake minangka solusi pangisian daya AC lan DC tunggal ing Amerika Utara, sing tegese pensiun kabeh standar liyane - SAE J1772 (AC) lan versi lengkap kanggo DC charging: SAE J1772 Combo / aka Combined Charging System (CCS1). Standar CHAdeMO (DC) wis ilang amarga ora ana EV anyar kanthi solusi iki.

Iku banget awal kanggo ngomong apa manufaktur liyane bakal ngalih saka CCS1 kanggo NACS, nanging malah yen padha bakal, bakal ana wektu transisi dawa (paling kamungkinan 10+ taun) karo dual pangisi daya sirah (CCS1 lan NACS), amarga ana armada EV kudu tetep didukung.

Tesla ujar manawa Standar Pengisian Daya Amérika Lor bisa ngisi daya nganti 1 MW (1.000 kW) DC (kira-kira kaping pindho luwih saka CCS1), uga ngisi daya AC ing siji paket tipis (setengah ukuran CCS1), tanpa bagean obah. ing sisih plug.

Tesla uga mesthekake yen NACS minangka bukti ing mangsa ngarep kanthi rong konfigurasi - basis siji kanggo 500V, lan versi 1,000V, sing kompatibel sacara mekanis - "(yaiku inlet 500V bisa kawin karo konektor 1,000V lan konektor 500V bisa kawin karo 1,000 V inlet).

Ing babagan daya, Tesla wis entuk luwih saka 900A saiki (terus-terusan), sing bakal mbuktekake tingkat daya 1 MW (assuming 1,000V): "Tesla wis kasil ngoperasikake Standar Pangisian Daya Amerika Utara ing ndhuwur 900A kanthi terus-terusan kanthi inlet kendaraan sing ora adhem cair. .”

Kabeh sing kasengsem ing rincian teknis NACS bisa nemokake rincian standar sing kasedhiya kanggo diundhuh.

Pitakonan penting yaiku apa sing nyebabake Tesla mbukak standar saiki - 10 taun sawise dienalake? Apa mung misi "kanggo nyepetake transisi donya menyang energi lestari"? Ya, ing njaba Amerika Utara (kanthi sawetara pangecualian) perusahaan kasebut wis nggunakake standar pangisian daya sing beda (CCS2 utawa uga GB Cina). Ing Amerika Utara, kabeh produsen mobil listrik liyane nggunakake CCS1, sing bakal ninggalake standar kasebut eksklusif kanggo Tesla. Mesthi wae wektu sing cukup kanggo nggawe langkah siji utawa liyane kanggo standarisasi pangisian daya EV, utamane amarga Tesla pengin mbukak jaringan Supercharging menyang EV non-Tesla.