Kendaraan Hyundai lan Kia nganggo standar pangisian daya Tesla NACS

Kendaraan Hyundai lan Kia nganggo standar pangisian daya NACS

Apa "penyatuan" antarmuka pangisi daya mobil bakal teka? Bubar, Hyundai Motor lan Kia resmi ngumumake yen kendharaan ing Amerika Utara lan pasar liyane bakal disambungake menyang Tesla's North American Charging Standard (NACS). Saiki, 11 perusahaan mobil wis ngetrapake standar pangisian daya NACS Tesla. Dadi, apa solusi kanggo standar ngisi daya? Apa standar pangisian daya saiki ing negaraku?

NACS, jeneng lengkap yaiku North American Charging Standard. Iki minangka set standar pangisian daya sing dipimpin lan disedhiyakake dening Tesla. Minangka jeneng kasebut, pamirsa utama ana ing pasar Amerika Utara. Salah sawijining fitur paling gedhe saka Tesla NACS yaiku kombinasi pangisi daya alon AC lan pangisi daya cepet DC, sing utamane ngrampungake masalah efisiensi standar pangisian daya SAE sing ora cukup nggunakake arus bolak-balik. Ing standar NACS, tarif pangisian daya sing beda-beda digabungake, lan diadaptasi menyang AC lan DC bebarengan. Ukuran antarmuka uga luwih cilik, sing meh padha karo antarmuka produk digital Tipe-C.

Saiki, perusahaan mobil sing nyambung menyang Tesla NACS kalebu Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai lan Kia.

NACS ora anyar, nanging wis eksklusif kanggo Tesla kanggo dangu. Ora nganti Nopember taun kepungkur Tesla ngganti jeneng standar pangisian daya sing unik lan mbukak ijin. Nanging, kurang saka setahun, akeh perusahaan mobil sing asline nggunakake standar DC CCS wis ditransfer menyang NACS. Saiki, platform iki bisa uga dadi standar pangisian daya terpadu ing saindenging Amerika Utara.

NACS ora duwe pengaruh cilik ing negara kita, nanging kudu dideleng kanthi ati-ati
Ayo dadi pirembagan bab kesimpulan pisanan. Hyundai lan Kia gabung karo NACS bakal duwe pengaruh sethithik marang model Hyundai lan Kia sing saiki didol lan didol ing negaraku. NACS dhewe ora populer ing negara kita. Tesla NACS ing China kudu diowahi liwat adaptor GB / T kanggo nggunakake overshooting. Nanging ana uga akeh aspek saka standar pangisian daya Tesla NACS sing pantes digatekake.

Popularitas lan promosi terus-terusan NACS ing pasar Amerika Utara wis digayuh ing negara kita. Wiwit implementasine standar pangisian daya nasional ing China ing taun 2015, alangan ing antarmuka ngisi daya, sirkuit tuntunan, protokol komunikasi lan aspèk kendharaan listrik lan tumpukan ngisi daya liyane wis rusak banget. Contone, ing pasar Cina, sawise 2015, mobil wis seragam diadopsi "USB-C" antarmuka pangisian daya, lan macem-macem wangun antarmuka kayata "USB-A" lan "Lightning" wis begalan.

Saiki, standar pangisian daya mobil sing diadopsi ing negaraku utamane GB / T20234-2015. Standar iki ngrampungake kebingungan sing wis suwe sajrone ngisi standar antarmuka sadurunge 2016, lan nduwe peran penting ing pangembangan perusahaan kendaraan energi anyar sing mandiri lan perluasan skala infrastruktur pendukung kanggo kendaraan listrik. Bisa diarani, kemampuan negaraku dadi pasar kendaraan energi anyar kelas donya ora bisa dipisahake saka formulasi lan peluncuran standar iki.

Nanging, kanthi pangembangan lan kemajuan standar pangisian daya Chaoji, masalah stagnasi sing disebabake dening standar nasional 2015 bakal dirampungake. Standar pangisian daya Chaoji nduweni safety sing luwih dhuwur, daya pangisi daya sing luwih gedhe, kompatibilitas sing luwih apik, daya tahan hardware lan bobot entheng. Kanggo sawetara tartamtu, Chaoji uga nuduhake akeh fitur Tesla NACS. Nanging saiki, standar pangisian daya negara kita isih ana ing tingkat revisi cilik kanggo standar nasional 2015. Antarmuka punika universal, nanging daya, kekiatan lan aspèk liyane wis lagged konco.

Telung perspektif driver:
Ringkesan, adopsi Hyundai lan Kia Motors saka standar pangisian daya Tesla NACS ing pasar Amerika Utara konsisten karo keputusan sadurunge dening Nissan lan seri perusahaan mobil gedhe kanggo gabung karo standar kasebut, yaiku ngormati tren pangembangan energi anyar lan pasar lokal. Standar port pangisian daya sing digunakake dening kabeh model energi anyar sing saiki ana ing pasar Cina kudu tundhuk karo standar nasional GB / T, lan pamilik mobil ora perlu kuwatir babagan kebingungan ing standar. Nanging, wutah NACS bisa dadi masalah utama kanggo pasukan independen anyar sing kudu dipikirake nalika arep global.