China Nyetujoni Konektor ChaoJi Standar Pengisian DC Anyar

China, pasar mobil anyar paling gedhe ing donya lan pasar mobil listrik paling gedhe, bakal terus nganggo standar pangisi daya cepet DC nasional dhewe.

Tanggal 12 September, Administrasi Negara China kanggo Peraturan Pasar lan Administrasi Nasional nyetujoni telung aspek utama ChaoJi-1, versi generasi sabanjure standar GB / T sing saiki digunakake ing pasar China. Regulator ngeculake dokumen sing njlentrehake syarat umum, protokol komunikasi antarane pangisi daya lan kendaraan, lan syarat konektor.

Versi paling anyar saka GB / T cocok kanggo daya dhuwur daya-nganti 1,2 megawatt-lan kalebu sirkuit pilot kontrol DC anyar kanggo nambah safety. Iki uga dirancang kanggo kompatibel karo CHAdeMO 3.1, versi paling anyar saka standar CHAdeMO sing umume ora disenengi karo produsen mobil global. Versi GB/T sadurunge ora kompatibel karo standar pangisi daya cepet liyane.

Konektor pengisian ChaoJI GB/T

Proyek kompatibilitas diwiwiti ing 2018 minangka kolaborasi antarane China lan Jepang, lan banjur dadi "forum kolaborasi internasional," miturut siaran pers saka asosiasi CHAdeMO. Protokol selaras pisanan, ChaoJi-2, diterbitake ing 2020, kanthi protokol tes sing dirancang ing 2021.

CHAdeMO 3.1, sing saiki lagi dites ing Jepang sawise telat sing ana gandhengane karo pandemik, raket banget karo CHAdeMO 3.0, sing dicethakaké ana ing taun 2020 lan ditawakake nganti 500 kw — nuntut kompatibilitas bali (diwenehi adaptor sing tepat) karo Standar Pangisian Daya Gabungan ( CCS). 

Senadyan évolusi, Prancis, sing njupuk peran pendiri ing CHAdeMO asli wis nyingkiri versi kolaborasi anyar karo China, ganti menyang CCS. Nissan, sing wis dadi salah sawijining pangguna CHAdeMO sing paling misuwur, lan sekutu karo produsen mobil Prancis Renault, pindhah menyang CCS ing taun 2020 kanggo EV anyar sing dikenalake wiwit saiki - wiwit ing AS karo Ariya. Leaf tetep dadi CHAdeMO kanggo taun 2024, amarga iki minangka model carryover.

The Leaf mung siji-sijine EV pasar AS anyar karo CHAdeMO, lan ora bisa diganti. Dhaptar merek sing dawa wis nggunakake Tesla's North American Charging Standard (NACS) ing ngarep. Sanajan jeneng kasebut, NACS durung dadi standar, nanging Society of Automotive Engineers (SAE) nggarap.