CCS vs Konektor Pengisian NACS Tesla

CCS vs Konektor Pengisian NACS Tesla

CCS lan Tesla's NACS minangka standar plug DC utama kanggo EV sing ngisi daya cepet ing Amerika Utara. Konektor CCS bisa ngirim arus lan voltase sing luwih dhuwur, dene Tesla's NACS nduweni jaringan pangisian daya sing luwih dipercaya lan desain sing luwih apik. Loro-lorone bisa ngisi EV nganti 80% ing sangisore 30 menit. NACS Tesla akeh digunakake lan bakal didhukung dening produsen mobil utama. Pasar bakal nemtokake standar sing dominan, nanging NACS Tesla saiki luwih populer.

Kendaraan listrik sing ngisi daya cepet ing Amerika Utara utamane nggunakake rong standar plug DC: CCS lan Tesla's NACS. Standar CCS nambahake pin kanthi cepet menyang konektor AC SAE J1772, dene Tesla's NACS minangka plug loro-pin sing ndhukung pangisi daya cepet AC lan DC. Nalika NACS Tesla luwih dirancang kanthi colokan sing luwih cilik lan luwih entheng lan jaringan pangisi daya sing dipercaya, konektor CCS bisa ngirim arus lan voltase sing luwih dhuwur. Pungkasane, standar sing dominan bakal ditemtokake dening pasar.

Umume kendaraan listrik ing Amerika Utara diisi kanthi cepet nggunakake Sistem Pengisian Gabungan (CCS) utawa Tesla's North America Charging Standard (NACS). CCS digunakake dening kabeh EV non-Tesla lan menehi akses menyang jaringan proprietary stasiun Supercharger Tesla. Bentenipun antarane CCS lan NACS lan impact ing pangisian daya EV ditliti ing ngisor iki.

CCS versi Amerika Utara nambahake pin kanthi cepet menyang konektor AC SAE J1772. Bisa ngirim daya nganti 350 kW, ngisi paling akeh baterei EV nganti 80% kurang saka 20 menit. Konektor CCS ing Amerika Utara dirancang ing sekitar konektor Tipe 1, dene colokan CCS Eropa duwe konektor Tipe 2 sing dikenal minangka Mennekes. EV non-Tesla ing Amerika Utara, kajaba Nissan Leaf, nggunakake konektor CCS sing dibangun kanggo ngisi daya cepet.

Tesla's NACS minangka plug loro-pin sing ndhukung daya cepet AC lan DC. Iku ora versi ditambahi saka konektor J1772 kaya CCS. Output daya maksimum NACS ing Amerika Utara yaiku 250 kW, sing nambah jarak 200 mil sajrone 15 menit ing stasiun V3 Supercharger. Saiki, mung kendaraan Tesla sing dilengkapi port NACS, nanging produsen mobil populer liyane bakal mulai adol EV sing dilengkapi NACS ing 2025.

Nalika mbandhingake NACS lan CCS, sawetara kritéria evaluasi ditindakake. Ing babagan desain, colokan NACS luwih cilik, luwih entheng, lan luwih kompak tinimbang colokan CCS. Konektor NACS uga duwe tombol ing gagang kanggo mbukak kait port pangisi daya. Nyambungake konektor CCS bisa dadi luwih tantangan, utamane nalika musim dingin, amarga kabel sing dawa, kandel, lan abot.

Ing babagan ease panggunaan, kabel CCS luwih dawa kanggo nampung macem-macem lokasi port pangisi daya ing merek EV sing beda-beda. Beda, kendaraan Tesla, kajaba Roadster, duwe port NACS ing lampu mburi sisih kiwa, ngidini kabel sing luwih cendhek lan tipis. Jaringan Supercharger Tesla dianggep luwih dipercaya lan ekstensif tinimbang jaringan pangisi daya EV liyane, dadi luwih gampang nemokake konektor NACS.

Nalika standar plug CCS teknis bisa ngirim daya liyane kanggo baterei, kacepetan daya nyata gumantung ing daya input daya maksimum EV kang. Plug NACS Tesla diwatesi maksimal 500 volt, dene konektor CCS bisa ngirim nganti 1.000 volt. Bedane teknis antarane konektor NACS lan CCS digambarake ing tabel.

Konektor NACS lan CCS bisa ngisi daya EV kanthi cepet saka 0% nganti 80% sajrone 30 menit. Nanging, NACS dirancang rada luwih apik lan nawakake akses menyang jaringan pangisi daya sing luwih dipercaya. Konektor CCS bisa ngirim arus lan voltase sing luwih dhuwur, nanging iki bisa diganti kanthi introduksi Supercharger V4. Kajaba iku, yen teknologi pangisian daya bidirectional dikarepake, pilihan karo konektor CCS perlu, kajaba Nissan Leaf, sing nggunakake konektor CHAdeMO. Tesla ngrancang nambah kemampuan pangisian daya bidirectional menyang kendaraan ing taun 2025.

Pasar pungkasane bakal nemtokake konektor pangisi daya EV sing luwih apik amarga adopsi EV mundhak. Tesla NACS samesthine bakal muncul minangka standar sing dominan, didhukung dening produsen mobil utama lan popularitas ing AS, ing ngendi Supercharger minangka jinis pangisi daya cepet sing paling umum.