北米充電規格 (Tesla NACS) とは何ですか?

北米充電規格 (NACS) は、テスラが 2022 年 11 月に特許取得済みの設計と仕様を世界中の他の EV メーカーや EV 充電ネットワーク事業者が使用できるようにしたときに、テスラが独自の電気自動車 (EV) 充電コネクタと充電ポートに命名したものです。 NACS は、1 つのコンパクトなプラグで AC 充電と DC 充電の両方を提供し、両方に同じピンを使用し、DC で最大 1MW の電力をサポートします。

テスラは、2012 年以降、すべての北米市場の車両にこのコネクタを使用しているだけでなく、DC 電源スーパーチャージャーや家庭および目的地での充電用のレベル 2 テスラ ウォール コネクタにもこのコネクタを使用しています。北米の EV 市場におけるテスラの優位性と、米国で最も広範な DC EV 充電ネットワークの構築により、NACS は最も一般的に使用される標準になっています。

NACS は真の標準ですか?

NACS が命名されて一般に公開されたとき、NACS は SAE International (SAE) (以前は自動車技術者協会) などの既存の標準化団体によって成文化されていませんでした。 2023年7月、SAEは、2024年までに規格を前倒しして発行することで、NACS電気自動車用カプラーをSAE J3400として「迅速に」標準化する計画を発表した。この規格では、プラグと充電ステーションの接続方法、充電速度、信頼性、サイバーセキュリティが取り上げられる。

現在、他にどのような EV 充電規格が使用されていますか?

J1772 は、レベル 1 またはレベル 2 AC 電源の EV 充電用のプラグ規格です。 Combined Charging Standard (CCS) は、DC 急速充電用に J1772 コネクタと 2 ピン コネクタを組み合わせたものです。 CCS コンボ 1 (CCS1) は AC 接続に米国プラグ規格を使用し、CCS コンボ 2 (CCS2) は EU スタイルの AC プラグを使用します。 CCS1 および CCS2 コネクタは、NACS コネクタよりも大きくてかさばります。 CHAdeMO はオリジナルの DC 急速充電規格であり、日産リーフやその他の少数のモデルで現在も使用されていますが、メーカーや EV 充電ネットワーク運営者によって大部分が段階的に廃止されています。詳細については、EV 充電業界のプロトコルと標準に関するブログ投稿を参照してください。

NACSを採用しているEVメーカーはどこですか?

NACSを他社にも開放するというテスラの動きにより、EVメーカーは信頼性と使いやすさで知られるEV充電プラットフォームとネットワークに切り替える選択肢が得られた。フォードはテスラとの合意で、北米のEVにNACS規格を採用し、ドライバーがスーパーチャージャーネットワークを使用できるようにすると発表した最初のEVメーカーとなった。

この発表に続いてゼネラルモーターズ、リビアン、ボルボ、ポールスター、メルセデス・ベンツも続いた。自動車メーカーの発表には、2025年からEVにNACS充電ポートを装備し、既存のEV所有者がスーパーチャージャーネットワークを使用できるようにするアダプターを2024年に提供することが含まれている。この記事の発行時点でまだ NACS の採用を評価しているメーカーやブランドには、VW グループや BMW グループが含まれますが、「ノーコメント」の立場をとっているメーカーやブランドには、日産、ホンダ/アキュラ、アストンマーティン、トヨタ/レクサスなどが含まれます。

NACS の採用は公共の EV 充電ネットワークにとって何を意味しますか?

Tesla スーパーチャージャー ネットワーク以外では、既存の公共 EV 充電ネットワークおよび開発中のネットワークが主に CCS をサポートしています。実際、米国の EV 充電ネットワークは、所有者がテスラ ネットワークを含む連邦インフラストラクチャの資金提供を受ける資格を得るために CCS をサポートする必要があります。 2025 年に米国で道路を走行する新型 EV の大半が NACS 充電ポートを備えているとしても、今後 10 年程度は数百万台の CCS 搭載 EV が使用され、公共の EV 充電へのアクセスが必要になります。

これは、NACS 規格と CCS 規格が米国の EV 充電市場で長年にわたって共存することを意味します。 EVgo を含む一部の EV 充電ネットワーク オペレータは、すでに NACS コネクタのネイティブ サポートを組み込んでいます。 Tesla EV (および将来の Tesla NACS 非搭載車) は、既に Tesla の NACS-to-CCS1 または Tesla NACS-to-CHAdeMO アダプターを使用して、米国全土のほぼすべての公共 EV 充電ネットワークで充電できます。欠点は、ドライバーがプロバイダーが自動チャージ エクスペリエンスを提供している場合でも、充電プロバイダーのアプリまたはクレジット カードを使用して充電セッションの支払いを行います。

EV メーカーと Tesla との NACS 導入契約には、EV 顧客にスーパーチャージャー ネットワークへのアクセスを提供することが含まれており、これはネットワークの車載サポートによって可能になります。 NACS アダプター メーカーが 2024 年に販売する新しい車両には、スーパーチャージャー ネットワーク アクセス用にメーカーが提供する CCS-to-NACS アダプターが含まれる予定です。

NACS の採用は EV の普及にとって何を意味しますか?
EV 充電インフラの不足は長年、EV 導入の障壁となってきました。より多くの EV メーカーによる NACS の採用と、テスラによるスーパーチャージャー ネットワークへの CCS サポートの組み込みにより、戦略的に配置された 17,000 台を超える高速 EV 充電器が利用可能になり、航続距離の不安に対処し、消費者による EV の受け入れへの道が開かれます。

テスラ マジック ドック
北米では、テスラは、北米充電規格 (NACS) と呼ばれる、エレガントで使いやすい独自の充電プラグを使用してきました。残念なことに、他の自動車業界はユーザーフレンドリーなエクスペリエンスに反して、かさばる複合充電システム (CCS1) プラグを使い続けることを好むようです。

既存の Tesla スーパーチャージャーが CCS ポートを備えた車両を充電できるようにするために、Tesla は小型の自動ロック式 NACS-CCS1 アダプターを内蔵した新しい充電プラグ ドッキング ケースを開発しました。 Tesla ドライバーにとって、充電エクスペリエンスは変わりません。

充電方法
まず、「すべてにアプリがある」ため、iOS または Android デバイスに Tesla アプリをダウンロードしてアカウントを設定する必要があるのは当然のことです。 (Tesla 所有者は、既存のアカウントを使用して Tesla 以外の車両を充電できます。)それが完了すると、アプリの「Tesla 以外の車両を充電する」タブに、Magic Dock を備えた利用可能なスーパーチャージャー サイトの地図が表示されます。サイトを選択すると、開いている屋台、サイトの住所、近くの設備、充電料金に関する情報が表示されます。

スーパーチャージャーのサイトに到着したら、ケーブルの位置に従って駐車し、アプリを通じて充電セッションを開始します。アプリの「ここで充電」をタップし、スーパーチャージャースタンドの下部にあるポスト番号を選択し、アダプターが取り付けられたプラグを軽く押し上げて引き抜きます。テスラの V3 スーパーチャージャーは、テスラ車に最大 250 kW の充電速度を提供できますが、得られる充電速度は EV の能力によって異なります。