CCS2 充電プラグおよび CCS 2 充電コネクタとは何ですか?

CCS 充電および CCS 2 充電器とは何ですか?
CCS (Combined Charging System) DC 急速充電用のいくつかの競合する充電プラグ (および車両通信) 規格の 1 つ。 (DC 急速充電はモード 4 充電とも呼ばれます。充電モードに関する FAQ を参照してください)。

DC 充電における CCS の競合他社は、CHAdeMO、Tesla (2 種類: 米国/日本およびその他の世界)、および中国の GB/T システムです。 (以下の表 1 を参照)。

CCS 充電ソケットは、共有通信ピンを使用して AC と DC の両方のインレットを結合します。これにより、CCS 搭載車の充電ソケットは、CHAdeMO または GB/T の DC ソケットと AC ソケットに必要な同等のスペースよりも小さくなります。

CCS1 と CCS2 は、DC ピンの設計と通信プロトコルを共有しているため、メーカーにとって、AC プラグ セクションを米国ではタイプ 1 に、(潜在的に) 日本では他の市場ではタイプ 2 に交換するのは簡単なオプションです。

CCS および CCS 2 として一般的に知られる複合充電システムは、電気自動車またはプラグイン ハイブリッド車を DC 急速充電器に接続するために使用される欧州標準のプラグおよびソケット タイプです。

ヨーロッパでは、ほとんどすべての新しい純粋な電気自動車には CCS 2 ソケットが搭載されています。これは 2 つのセクションに分割された 9 ピン入力で構成されています。上部の 7 ピン セクションには、家庭用ウォールボックスまたはその他の AC 充電器を介して低速充電するためのタイプ 2 ケーブルを接続する場所もあります。

安全かつ高速充電のための充電コネクタ

注目に値するのは、CCSは充電を開始および制御するために、車両との通信方法として電力網通信に使用されるシステムであるPLC（電力線通信）を使用することです。

これにより、車両が「スマート アプライアンス」としてグリッドと通信することが容易になりますが、簡単に入手できない特別なアダプターがなければ、CHAdeMO および GB/T DC 充電システムとの互換性がなくなります。

「DC プラグ戦争」における最近の興味深い展開は、ヨーロッパでの Tesla Model 3 の展開にあたり、Tesla が DC 充電に CCS2 標準を採用したことです。

主要なACおよびDC充電ソケットの比較（Teslaを除く）

EV充電ケーブルとEV充電プラグの説明

電気自動車 (EV) の充電は、万能の取り組みではありません。車両、充電ステーションの種類、場所に応じて、異なるケーブル、プラグ、またはその両方が必要になります。

この記事では、さまざまなタイプのケーブル、プラグについて説明し、国固有の規格と開発について説明します。

EV充電ケーブルには主に4種類あります。ほとんどの家庭用 EV 専用充電ステーションとプラグ充電器はモード 3 充電ケーブルを使用し、急速充電ステーションはモード 4 を使用します。

EV 充電プラグはメーカーやお住まいの国によって異なりますが、世界中にはいくつかの主要な規格があり、それぞれが特定の地域で使用されています。北米では AC 充電にタイプ 1 プラグ、DC 急速充電に CCS1 を使用しますが、ヨーロッパでは AC 充電にタイプ 2 コネクタ、DC 急速充電に CCS2 を使用します。

テスラ車は常に少し例外でした。同社は他の大陸の規格に合わせて設計を変更していますが、米国では、同社が現在「North American Charging Standard (NACS)」と呼んでいる独自のプラグを使用しています。最近、同社はこの設計を世界と共有し、他の自動車メーカーや充電機器メーカーにこのコネクタ タイプを設計に組み込むよう招待しました。