停電時に EV が家に電力を供給できたらどうなるでしょうか?

双方向充電は、エネルギー使用の管理方法において大きな変革をもたらすものになりつつあります。しかしまずは、より多くのEVにそれを搭載する必要がある。

ナンシー スキナーが双方向充電に興味を持つきっかけとなったのは、テレビで放映されたフットボールの試合でした。双方向充電は、EV のバッテリーがエネルギーを吸収するだけでなく、家庭や他の車、さらには電力会社にエネルギーを放電することもできる新興技術です。グリッド。

「フォード F-150 トラックのコマーシャルがありました」と、サンフランシスコのイーストベイを代表するカリフォルニア州上院議員スキナーは振り返る。「この男は山に向かって運転していて、トラックを小屋に接続しています。トラックを充電するためではなく、キャビンに電力を供給するためです。」

98 kWh のバッテリーを備えた F-150 ライトニングは、最大 3 日間電源をオンにしておくことができます。これは、過去5年間でテキサス州を除く他のどの州よりも多い100件近くの大規模な停電を経験したカリフォルニア州では非常に役立つ可能性がある。2022年9月、10日間続いた熱波により、カリフォルニア州の送電網は過去最高の5万2000メガワット以上に達し、送電網がほぼ停止状態に陥った。

スキナー氏は1月、カリフォルニア州で販売されるすべての電気自動車、小型トラック、スクールバスに対し、州が新規ガスの販売を禁止する5年前の2030年モデルまでに双方向充電をサポートすることを義務付ける上院法案233を提出した。動力付きの車。双方向充電の義務化により、自動車メーカーは「機能に単にプレミアム価格を設定することはできない」とスキナー氏は語った。

「誰もがそれを持たなければなりません」と彼女は付け加えた。「高い電気料金を相殺するために、あるいは停電時に自宅に電力を供給するためにそれを利用することを選択した場合、彼らにはその選択肢が与えられるでしょう。」

SB-233は5月に29対9の投票で州上院を通過した。それから間もなく、GMやテスラを含むいくつかの自動車メーカーは、次期EVモデルに双方向充電を標準装備すると発表した。現在、F-150 と日産リーフは、最も基本的な機能を超えて双方向充電が有効になっている北米で入手可能な唯一の EV です。
しかし、進歩は常に直線的に進むわけではありません。9月には、カリフォルニア州議会の委員会でSB-233が死亡しました。スキナー氏は、すべてのカリフォルニア州民が双方向充電の恩恵を受けられるようにするための「新しい道」を探していると述べた。

自然災害、悪天候、その他の気候変動の影響がより明らかになるにつれ、アメリカ人は電気自動車や太陽光発電などの再生可能エネルギーの選択肢にますます目を向けるようになっています。EVの価格下落と新たな税額控除や優遇措置がその移行を加速するのに役立っている。
双方向充電の可能性は、EV を検討するもう 1 つの理由をもたらします。それは、車をバックアップ電源として使用して、停電時に救ったり、車を使用していないときに収入を得たりできる可能性です。

確かに、この先にはいくつかの困難が待っています。メーカーや自治体は、この機能を有効に活用するためにスケールアップする必要があるインフラストラクチャの変更を検討し始めたばかりです。必要なアクセサリが入手できない、または高価である。消費者に対してもやるべき教育はたくさんあります。

しかし、明らかなことは、このテクノロジーには私たちの生活に電力を供給する方法を劇的に変える可能性があるということです。