新エネルギー自動車充電ステーションEV充電モジュール業界の特別分析

充電モジュール: DC 充電パイルの「心臓部」は需要の爆発的な恩恵を受けており、高出力トレンドが増加の先駆けとなることが予想されます
充電モジュール：電気エネルギーの制御と変換の役割を果たし、コストは50％を占めます。

DC充電機器の「心臓部」は電気変換の役割を果たします。充電モジュールは DC 充電装置に使用されます。整流、インバーター、フィルターなどの電力変換を実現する基本ユニットです。主な役割は、グリッド内の AC 電力を、バッテリー充電によって充電できる DC 電力に変換することです。充電モジュールの性能は、DC 充電機器の全体的な性能に直接影響します。同時に、充電の安全性の問題にも関係します。新エネルギー車の直流充電装置の中核部品です。 DC充電機器の「心臓部」とも言われています。充電モジュールの上流には、主にチップ、パワーデバイス、PCB、その他の種類のコンポーネントが含まれます。下流は、DC 充電パイル設備のメーカー、オペレーター、自動車会社です。 DC充電パイルのコスト構成の観点から見ると、充電モジュールのコストは50％に達する可能性があります

充電パイルのコア部分では、充電モジュールはコアコンポーネントの 1 つですが、コストの 50% を占めます。充電モジュールのサイズとモジュールの数によって、充電パイルの電力が決まります。

積み込み量は増加を続け、積み込み率は徐々に低下した。新エネルギー車を支えるインフラとして、新エネルギー車の増加に伴い充電杭の数も増加しています。自動車パイル率とは、充電パイル量に対する新エネルギー車の台数の割合を指します。充電パイルが新エネルギー車の充電需要に対応できるかどうかを測る指標です。もっと便利に。 2022年末時点で、我が国の新エネルギー車の保有台数は1,310万台、充電杭の量は521万台に達し、杭率は2.5で、2015年の11.6から大幅に減少した。

将来の新エネルギー車の増加傾向に応じて、高出力急速充電の需要は爆発的な増加を示しており、これは、高出力はより多くの充電モジュールを直列に接続する必要があることを意味するため、充電モジュールの需要が大幅に増加することを意味します。中国の最新の充電杭の数によると、中国の公共車両の杭の割合は7.29：1である。対照的に、海外市場は23：1を超え、ヨーロッパの公共車両の杭の比率は15.23：1に達し、海外の自動車の山は深刻に不足しています。将来的には、それが中国市場であれ、ヨーロッパやアメリカの市場でまだ成長の余地が大きいかどうかにかかわらず、海洋への進出も中国の充電モジュール企業が成長を目指すための道の1つです。

MIDA は、新エネルギー車の DC 充電装置のコアコンポーネントの開発、生産、販売を専門としています。主な製品は、15kW、20KW、30KW、40KWの充電モジュールです。主にDC充電パイルや充電キャビネットなどのDC充電機器に使用されます。

公共充電杭における直流杭の割合は徐々に増加しています。 2022年末の時点で、私の国の公共充電スタンドの数は179万7,000台で、前年比+57%でした。そのうち、DC 充電器は 761,000 ユニットで、前年比 +62% でした。素早い。割合の観点から見ると、2022年末時点で、公共充電杭におけるDC杭の割合は42.3%に達し、2018年より5.7PCT増加しました。下流の新エネルギー車の充電速度の要件により、将来はDC杭のさらなる増加が期待されます。

高出力充電の傾向に伴い、充電モジュールの数は増加すると予想されます。迅速な燃料補給の需要に後押しされて、新エネルギー車は 400V を超える高電圧プラットフォームに発展し、充電電力は徐々に増加し、充電時間の大幅な短縮をもたらしました。ファーウェイが2020年に発表した「充電インフラの発展動向白書」によると、乗用車を例にとると、ファーウェイは2025年までに350kWに達すると予想されており、フル充電にはわずか10～15分しかかからないという。 DC充電パイルの内部構造の観点から、高電力充電を実現するには、充電モジュールの並列接続数を増やす必要があります。たとえば、60kW の充電パイルには並列接続するために 2 つの 30KW 充電モジュールが必要で、120kW には並列接続するために 4 つの 30KW 充電モジュールが必要です。したがって、より高出力の高速充電を実現するには、プレモジュールの使用が改善されます。

歴史上、何年にもわたる徹底した競争を経て、充電モジュールの価格は安定しました。長年にわたる市場競争と価格戦争の後、充電モジュールの価格は大幅に下落しました。中国ビジネス産業研究院のデータによると、2016年の充電モジュールのシングルW価格は約1.2元だった。 2022 年までに、充電モジュール W の価格は 0.13 元/W に下がり、6 年間で約 89% 減少しました。近年の価格変動の観点から見ると、現在の充電モジュールの価格は安定しており、年間の下落幅は限定的となっています。

高出力トレンドの下で、充電モジュールの価値と収益性が向上しました。充電モジュールの出力が大きいほど、単位時間内に出力される電気の量が多くなります。したがって、DC充電パイルの出力電力はより大きな方向に発展しています。単一充電モジュールの電力は、初期の 3KW、7.5kW、15kW から、現在の 20kW、30KW の方向に開発されており、40KW 以上の電力レベルのアプリケーション方向に発展すると予想されます。

市場規模: 世界の市場規模は 2027 年に 500 億元を超えると予想されており、これは今後 5 年間の CAGR 45% に相当します。
以前公開した「1000億の市場、利益率の利益率」（20230128）における課金杭予測をもとに、「1000億の市場、利益率の利益率」（20230128）に基づき、世界の充電モジュール市場スペースは次のとおりです。 仮説は次のとおりです。 公共 DC パイルの平均充電電力: 高電力傾向では、DC 充電パイルの充電電力は毎年 10% ずつ増加すると想定されます。 2023/2027 年の公共直流杭の平均充電電力は 166/244kW と推定されています。充電モジュールのシングル W 価格: 国内市場、技術の進歩と規模の影響に伴い、充電モジュールの価格は年々低下し、その下落は年々鈍化すると仮定します。 2023/2027 年の単一 W 価格は 0.12/0.08 元と予想されます。製造コストは国内に比べて高く、シングルWの価格は国内の2倍程度になる見込みだ。上記の仮定に基づいて、世界の充電モジュール市場規模は 2027 年までに約 549 億元になり、これは 2022 年から 2027 年の CAGR の 45% に相当すると予想されます。