整流器がEV充電コンバータを発表

RT22 EV 充電器モジュールの定格は 50kW ですが、メーカーが 350kW の高出力充電器を作成したい場合は、単純に 7 つの RT22 モジュールを積み重ねることができます。

整流器技術

Rectifier Technologies の新しい絶縁型パワーコンバータ RT22 は、単純に積み重ねて容量を増やすことができる 50kW の電気自動車 (EV) 充電モジュールです。

RT22 には無効電力制御も組み込まれており、系統電圧レベルを調整するメカニズムを提供することで系統への影響を軽減します。このコンバータは、モジュールが多くの標準化されたクラス カテゴリに準拠しているため、充電器メーカーが都市中心部にも適した高電力充電 (HPC) または急速充電を設計できるようにする扉を開きます。

このコンバータは、96% 以上の効率と 50VDC ～ 1000VDC の広い出力電圧範囲を誇ります。レクティファイアー社によると、これによりコンバーターは、電気バスや新型乗用EVを含む、現在入手可能なすべてのEVのバッテリー電圧に対応できるようになるという。

「当社は、HPC メーカーの問題点を理解するために時間を費やし、それらの問題にできるだけ多く対処する製品を開発しました」と Rectifier Technologies のセールス ディレクターである Nicholas Yeoh 氏は声明で述べています。

グリッドへの影響の減少
同様のサイズと出力の高出力 DC 充電ネットワークが世界中で展開されるにつれ、電力ネットワークは大量かつ断続的な電力を消費するため、電圧変動を引き起こす可能性があるため、増大する負担にさらされることになります。これに加えて、ネットワーク オペレータは、高価なネットワーク アップグレードを行わないと HPC をインストールすることが困難になります。

Rectifier によれば、RT22 の無効電力制御によりこれらの問題が解決され、ネットワーク コストが削減され、設置場所の柔軟性が向上します。

ハイパワー充電需要の増加
各 RT22 EV 充電器モジュールの定格は 50kW で、DC 電気自動車充電器の定義された出力クラスを満たすように戦略的にサイズ設定されていると同社は述べています。たとえば、HPC メーカーが 350kW の高出力充電器を作成したい場合、電源エンクロージャ内で 7 つの RT22 モジュールを並列に接続するだけで済みます。

「電気自動車の導入が増え続け、バッテリー技術が向上するにつれ、HPC は長距離移動の促進において重要な役割を果たすため、HPC の需要は結果的に増加するでしょう」と Yeoh 氏は述べています。

「今日の最も強力な HPC は約 350kW ですが、貨物トラックなどのより重い車両の電動化に備えて、より高い容量が検討され、設計されています。」

都市部での HPC への扉を開く
「クラス B EMC 準拠により、RT22 は低ノイズ基盤から開始できるため、電磁干渉 (EMI) を制限する必要がある都市環境内での設置により適しています」と Yeoh 氏は付け加えました。

現在、HPC は主に高速道路に限定されていますが、EV の普及が進むにつれて都市中心部での HPC の需要も高まるとレクティファイアーは考えています。

「RT22 だけでは HPC 全体がクラス B に準拠することを保証するものではありませんが、電源以外にも EMC に影響を与える要因は数多くあるため、何よりもまず電源コンバータ レベルでそれを提供することが理にかなっています」と Yeoh 氏は述べています。 「準拠した電力コンバータを使用すると、準拠した充電器を作成できる可能性が高くなります。

「RT22 により、HPC メーカーは、充電器メーカーが都市部に適した HPC を開発するために必要な基本的な機器を手に入れることができました。」