NACS EV 急速充電用テスラ充電コネクタ

NACS EV 急速充電用テスラ充電コネクタ
テスラ スーパーチャージャーが導入されてから 11 年間で、そのネットワークは世界中で 45,000 を超える充電スタンド (NACS および SAE コンボ) に成長しました。最近、テスラは「マジック ドック」と呼ぶ新しいアダプターのおかげで、自社の専用ネットワークを非有名なEVに開放し始めました。

この独自のデュアル コネクタにより、NACS と SAE コンボ (CCS タイプ 1) の両方での充電が可能になります。
プラグを差し込み、ゆっくりと、しかし確実に大陸中のスーパーチャージャー ステーションに展開されています。自社のネットワークを他のEVにも開放する計画が実現しつつある中、テスラは充電プラグの名前を北米充電規格（NACS）に変更すると発表した。

SAEコンボがまだ実際の充電規格であったため、この動きはすぐに電気自動車への移行を進める従来の自動車メーカーからの批判を招いた。一方、テスラは、アダプターが大幅にコンパクトであるため、NACS を採用すべきだと主張した。また、何千もの杭が Magic Dock に置き換えられるため、スーパーチャージャー ネットワークへのよりシームレスな接続とアクセスも提供されます。

多くの新しいテクノロジーやアイデアと同様に、一般の人々は懐疑と興奮の両方を抱きましたが、CCS プロトコルとの組み合わせが依然として主要な充電標準であり続けています。しかし、EV設計において既成概念にとらわれずに考えることで知られる新興企業が、私たちが注目しているNACS充電の導入に触媒を提供し、今日火が付き始めたところです。

業界は NACS の誇大宣伝列車に乗ります
昨年の夏、ソーラー EV スタートアップの Aptera Motors は、テスラが標準規格を他社に公開する前に、NACS 導入の本格的なスタートを切りました。 Aptera は、NACS 充電の可能性を見出し、NACS を大陸の真の標準にするための請願書を作成し、約 45,000 の署名を集めたと述べた。

秋までに、Aptera はテスラの許可を得て NACS 充電を備えた Launch Edition ソーラー EV を一般公開しました。熱心なコミュニティの要望として、DC 急速充電機能も追加しました。

NACS に Aptera が搭載されたことは Tesla にとって大きなことでしたが、それほど大きなことではありませんでした。このスタートアップはまだ、大規模なSEV生産にすら至っていない。 NACS 導入の本当の勢いは、数か月後、テスラが正当なライバルであるフォード モーター カンパニーとの驚くべき提携を発表したときに起こりました。

来年から、フォード EV の所有者は、直接提供される NACS アダプターを使用して、米国とカナダの 12,000 台のテスラ スーパーチャージャーにアクセスできるようになります。さらに、2025 年以降に製造される新しいフォード EV には、すでに設計に NACS 充電ポートが組み込まれており、アダプターが不要になります。

CCS プロトコルをサポートするコネクタは複数あります。

SAE コンボ (CCS1 とも呼ばれます): J1772 + 下部の 2 つの大きな DC ピン

コンボ 2 (CCS2 とも呼ばれます): Type2 + 下部の 2 つの大きな DC ピン

Tesla コネクタ (現在は NACS と呼ばれています) は、2019 年から CCS に準拠しています。

Tesla コネクタは、すでに CCS 対応でしたが、米国のような三相電力が普及していない地域にとっては優れた設計であることが証明されているため、SAE コンボに置き換わりますが、プロトコルは CCS のままです。

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それから 2 週間も経たないうちに、別のアメリカの大手自動車メーカー、ゼネラル モーターズが NACS 充電を採用するためにテスラと提携すると発表しました。 GM は、初期顧客向けにアダプターを統合し、その後 2025 年に NACS を完全に統合するというフォードと同じ戦略を提案しました。この発表は、NACS が実際に大陸の新しい標準であることをほぼ裏付け、このトリオを新しい「ビッグ 3」としてさらに確立しました。アメリカのEV製造において。

それ以来、水門が開き、充電ネットワークや機器メーカーからほぼ毎日、これに倣って充電器の顧客に NACS アクセスを採用することを誓約するプレスリリースを目にしました。以下にいくつか挙げます。