強制空冷EV充電ソリューションまたは液冷充電モジュールソリューション

液冷式充電ステーションを検討するとき、自然と ChargePoint などの業界大手に思いが集まるかもしれません。北米で 73% という圧倒的な市場シェアを誇る ChargePoint は、DC 充電製品に液冷充電モジュールを顕著に採用しています。あるいは、液冷技術を搭載したテスラの上海 V3 スーパーチャージング ステーションも思い浮かぶかもしれません。

ChargePoint 水冷 DC 充電ステーション

EV の充電およびバッテリー交換業界の企業は、技術的アプローチを絶えず革新しています。現在、充電モジュールの放熱ルートは強制空冷ルートと液冷ルートの2つに分類できます。強制空冷ソリューションは、ファン ブレードの回転を介して動作コンポーネントから発生する熱を排出します。この方法では、熱放散中の騒音の増大やファン動作中の塵埃の侵入が発生します。特に、市場で入手可能な DC 急速充電ステーションは通常、IP20 定格の強制空冷充電モジュールを採用しています。この選択は、費用対効果の高い充電施設の研究開発、設計、生産を可能にするため、国内の初期段階での電気自動車充電インフラの迅速な展開の必須事項と一致しています。

加速充電の時代が到来するにつれ、充電インフラに対する需要も同時に増大しています。充電効率は継続的に向上し、動作容量の要件は厳しくなり、充電技術は必要な進化を遂げています。液体冷却技術の充電領域への応用が具体化し始めています。モジュール内の専用の液体循環チャネルにより、充電プロセス中に発生する熱の抽出が容易になります。さらに、液冷充電モジュールの内部コンポーネントは外部環境から密閉されたままであり、IP65 定格を確保しているため、充電の信頼性が向上し、充電施設の動作によるノイズが軽減されます。

しかし、投資コストが新たな懸念事項となっています。液冷充電モジュールに関連する研究開発および設計コストは比較的高く、その結果、充電インフラストラクチャに必要な全体的な投資が大幅に増加します。充電事業者にとって、充電ステーションは商売の道具であり、営業収益に加えて、製品の品質、耐用年数、販売後のメンテナンス費用などの要素が重要な意味を持ちます。通信事業者は、初期取得コストが主な決定要因ではなくなり、ライフサイクル全体を通じて経済的利益を最大化するよう努める必要があります。代わりに、耐用年数とその後の運用および保守費用が極めて重要な考慮事項となります。

充電モジュールの放熱技術

強制空冷と液冷は充電モジュールの異なる冷却経路であり、どちらも信頼性、コスト、保守性の問題に対処することで充電設備の性能、安全性、寿命を向上させます。技術的に言えば、液体冷却は、放熱能力、電力変換効率、保護機能の点で利点があります。それにもかかわらず、市場競争の観点から、充電機器の競争力を強化し、便利で安全な充電に対する自動車所有者のニーズに応えることが重要な課題となります。投資収益率を達成し、投資需要を満たすためのサイクルが極めて重要な考慮事項になります。

脆弱な保護、騒音レベルの上昇、過酷な環境条件など、従来の IP20 強制空冷業界の既存の課題を考慮して、UUGreenPower は独自の IP65 定格の独立した強制空冷チャネル テクノロジーを先駆けて開発しました。従来の IP20 強制空冷技術とは異なり、この革新的な技術によりコンポーネントが空冷チャネルから効果的に分離され、最小限のメンテナンスでありながら厳しい環境条件に対する耐性が得られます。独立した強制空気チャネル技術は、太陽光発電インバータなどの分野で認識と検証を獲得しており、充電モジュールへのその適用は、高品質の充電インフラストラクチャの進歩のための魅力的なオプションを提供します。

MIDA パワーは、電力変換における 20 年にわたる技術専門知識の蓄積に注力しており、電気自動車の充電、バッテリー交換、エネルギー貯蔵のためのコアコンポーネントの研究開発と設計という形で具体化されています。IP65 の高い保護等級を特徴とする画期的な独立した強制エア チャネル充電モジュールは、信頼性、安全性、メンテナンス不要の動作の新たなベンチマークを設定しました。特に、砂やほこりの多い地域、海岸地域、高湿度の環境、工場、鉱山など、さまざまな困難な EV 充電およびバッテリー交換環境に簡単に適応します。この堅牢なソリューションは、充電ステーションの屋外保護という永続的な課題に取り組みます。