中国電気自動車DC充電ステーション用EV充電モジュール市場

充電モジュールの販売数量の大幅な増加により、単価が急速に下落しました。統計によると、充電モジュールの価格は2015年の約0.8元/ワットから2019年末までに約0.13元/ワットまで下落し、当初は大幅な下落を経験した。

その後、3 年間にわたる疫病とチップ不足の影響により、価格曲線は一定期間にわずかに下落し、時折反発するものの、安定した状態を維持しました。

2023 年に入ると、充電インフラ構築の新たな取り組みにより、充電モジュールの生産と販売量はさらに増加すると予想されますが、価格競争は引き続き製品競争の重要な現れであり重要な要素となります。

激しい価格競争だからこそ、技術やサービスについていけなくなった企業は淘汰や変革を余儀なくされ、実質淘汰率は75％を超えています。

市況

約 10 年間にわたる広範な市場アプリケーションのテストを経て、充電モジュールの技術は大幅に成熟しました。市場で入手可能な主流の製品には、企業ごとに技術レベルにばらつきがあります。優れた品質の充電器がこの分野の進歩における一般的なトレンドとしてすでに出現しているため、重要な側面は、製品の信頼性を高め、充電効率を最大化する方法です。

それにもかかわらず、業界チェーン内の成熟度の向上に伴い、充電機器に対するコスト圧力が増大しています。ユニット利益率が低下するにつれて、生産能力はさらに強化されることは必至ですが、充電モジュールのメーカーにとってスケール効果がより重要になるでしょう。業界の供給量において主導的な地位を占めている企業は、業界全体の発展に対してより強い影響力を及ぼすことになる。

3種類のモジュール

現在、充電モジュール技術の開発方向は、冷却方式に基づいて大きく 3 つのカテゴリーに分類できます。もう 1 つは、独立したエアダクトとポッティング絶縁を備えたモジュールです。 3 つ目は完全液冷放熱充電モジュールです。

強制空冷

経済原理の適用により、空冷モジュールは最も広く使用される製品タイプになりました。過酷な環境における高い故障率や比較的低い放熱などの問題に対処するために、モジュール会社は独立したエアフロー製品や独立したエアフロー製品を開発しました。エアフロー システムの設計を最適化することで、重要なコンポーネントを粉塵汚染や腐食から保護し、信頼性と寿命を向上させながら故障率を大幅に削減します。

これらの製品は空冷と液冷の間のギャップを埋め、多様な用途と大きな市場の可能性を備えた手頃な価格帯で優れたパフォーマンスを提供します。

液体冷却

液冷充電モジュールは、充電モジュール技術の開発に最適な選択肢であると広く考えられています。ファーウェイは2023年末、2024年に完全水冷充電ステーションを10万台配備すると発表した。2020年以前から、エンビジョンAESCはすでにヨーロッパで完全水冷超高速充電システムの商品化を開始しており、液冷技術が焦点となっている。業界のポイント。

現在、液冷モジュールと液冷充電システムの両方の統合機能を完全に習得するには、依然として一定の技術的障壁が存在しており、この偉業を達成できる企業はわずか数社だけです。国内ではEnvision AESCとHuaweiが代表を務める。

電流の種類

既存の充電モジュールには、電流の種類に応じて、ACDC 充電モジュール、DCDC 充電モジュール、双方向 V2G 充電モジュールが含まれます。

ACDC は、最も広く使用されている多数のタイプの充電モジュールである一方向充電パイルに使用されます。

DCDCは、太陽光発電を蓄電池に変換したり、蓄電池と車両間の充放電を行うのに適しており、太陽エネルギー貯蔵プロジェクトやエネルギー貯蔵プロジェクトに適用されます。

V2G 充電モジュールは、将来の車両とグリッドの相互作用機能のニーズや、エネルギー ステーションでの双方向の充放電要件を満たすように設計されています。