CCS1 から Tesla NACS 充電コネクタへの移行

CCS1 から Tesla NACS 充電コネクタへの移行

北米の複数の電気自動車メーカー、充電ネットワーク、充電機器サプライヤーは現在、テスラの北米充電規格 (NACS) 充電コネクタの使用を評価しています。

NACS は Tesla によって社内で開発され、AC 充電と DC 充電の両方に独自の充電ソリューションとして使用されています。 2022 年 11 月 11 日、テスラは、この充電コネクタが大陸全体の充電標準となる計画とともに、規格の公開と NACS の名前を発表しました。

当時、EV 業界全体 (テスラを除く) は、AC 充電には SAE J1772 (タイプ 1) 充電コネクタを使用し、DC 充電にはその DC 拡張バージョンである複合充電システム (CCS1) 充電コネクタを使用していました。 CHAdeMO は、当初一部のメーカーが DC 充電に使用していた、発信ソリューションです。

2023年5月、フォードが2025年の次世代モデルからCCS1からNACSへの切り替えを発表すると事態は加速した。この動きはCCSを担当するCharging Interface Initiative（CharIN）協会を悩ませた。 2週間以内の2023年6月にゼネラルモーターズも同様の措置を発表したが、これは北米におけるCCS1に対する死刑宣告とみなされた。

2023年半ばの時点で、北米最大の自動車メーカー2社（ゼネラルモーターズとフォード）と最大の全電気自動車メーカー（BEVセグメントで60パーセント以上のシェアを持つテスラ）がNACSにコミットしている。 NACS連合に参加するEV企業が増えているため、この動きは雪崩を引き起こした。次は誰になるだろうかと考えている間に、CharIN は NACS 標準化プロセスのサポートを発表しました (最初の 10 日ほどで 51 社以上の企業がサインアップしました)。

最近では、Rivian、Volvo Cars、Polestar、Mercedes-Benz、Nissan、Fisker、Honda、Jaguar が 2025 年からの NACS への移行を発表しました。Hyundai、Kia、Genesis は 2024 年第 4 四半期に移行を開始すると発表しました。スイッチはBMWグループ、トヨタ、スバル、ルシッドであることを確認した。

SAE International は、2023 年 6 月 27 日、Tesla が開発した North American Charging Standard (NACS) 充電コネクタ – SAE NACS を標準化すると発表しました。

潜在的な究極のシナリオは、J1772 および CCS1 標準を NACS に置き換えることですが、すべてのタイプがインフラストラクチャ側で使用される移行期間が存在します。現在、米国の充電ネットワークが公的資金の対象となるには、CCS1 プラグを含める必要があります。これには、テスラ スーパーチャージャー ネットワークも含まれます。

2023年7月26日、BEVメーカー7社（BMWグループ、ゼネラル・モーターズ、ホンダ、ヒュンダイ、起亜自動車、メルセデス・ベンツ、ステランティス）は、北米に新たな急速充電ネットワークを構築すると発表した（新たな合弁事業とまだ名前はありません）少なくとも 30,000 台の個別の充電器を動作させることになります。このネットワークは CCS1 と NACS の両方の充電プラグと互換性があり、より高い顧客エクスペリエンスを提供することが期待されています。最初のステーションは 2024 年の夏に米国で開設される予定です。

充電機器サプライヤーも、NACS 互換コンポーネントを開発することで、CCS1 から NACS への切り替えに備えています。 Huber+Suhner は、Radox HPC NACS ソリューションが 2024 年に発表され、プラグのプロトタイプは第 1 四半期にフィールド テストと検証に利用可能になると発表しました。 ChargePoint によって示された別のプラグ設計も見られました。