CCS1 プラグと CCS2 ガン: EV 充電コネクタ規格の違い

CCS1 プラグと CCS2 ガン: EV 充電コネクタ規格の違い

電気自動車 (EV) の所有者であれば、充電規格の重要性をよくご存じでしょう。最も広く使用されている規格の 1 つは、EV に AC 充電オプションと DC 充電オプションの両方を提供する複合充電システム (CCS) です。ただし、CCS には CCS1 と CCS2 の 2 つのバージョンがあります。これら 2 つの充電規格の違いを理解すると、情報に基づいて充電オプションを決定し、ニーズに合った最も効率的で便利な充電ソリューションに確実にアクセスできるようになります。

CCS1 と CCS2 はどちらも、EV 所有者に信頼性が高く効率的な充電を提供するように設計されています。ただし、各規格には独自の機能、プロトコル、およびさまざまなタイプの EV および充電ネットワークとの互換性があります。

この記事では、物理コネクタの設計、最大充電電力、充電ステーションとの互換性など、CCS1 と CCS2 の微妙な違いについて説明します。また、充電速度と効率、コストの考慮事項、EV 充電規格の将来についても詳しく説明します。

この記事を読み終えるまでに、CCS1 と CCS2 についてより深く理解し、情報に基づいて充電オプションを決定できるようになります。

重要なポイント: CCS1 と CCS2
CCS1 と CCS2 は両方とも、DC ピンと通信プロトコルの同じ設計を共有する DC 急速充電規格です。
CCS1 は北米の急速充電プラグ規格であり、CCS2 はヨーロッパの規格です。
CCS2 はヨーロッパで主流の標準になりつつあり、市場のほとんどの EV と互換性があります。
テスラのスーパーチャージャーネットワークは以前は独自のプラグを使用していましたが、2018年にヨーロッパでCCS2の使用を開始し、CCSからテスラ独自のプラグアダプターを発表しました。
EV充電規格の進化
さまざまな EV 充電コネクタ規格や充電器のタイプについてはすでにご存知かもしれませんが、DC 急速充電用の CCS1 および CCS2 規格の開発が進行中であることなど、これらの規格の進化についてご存知ですか?

CCS (Combined Charging System) 標準は、AC 充電と DC 充電を 1 つのコネクタに統合する方法として 2012 年に導入され、EV ドライバーがさまざまな充電ネットワークに簡単にアクセスできるようになりました。CCS1 としても知られる CCS の最初のバージョンは、北米で使用するために開発され、AC 充電には SAE J1772 コネクタを、DC 充電には追加のピンを使用します。

EVの採用が世界的に増加するにつれて、CCS規格はさまざまな市場のニーズを満たすために進化してきました。CCS2 として知られる最新バージョンはヨーロッパで導入され、AC 充電にはタイプ 2 コネクタを使用し、DC 充電には追加のピンを使用します。

CCS2 はヨーロッパで主流の標準となっており、多くの自動車メーカーが自社の EV に CCS2 を採用しています。テスラもこの規格を採用し、2018 年に欧州モデル 3 に CCS2 充電ポートを追加し、独自のスーパーチャージャー プラグ用のアダプターを提供しました。

EV テクノロジーが進化し続けるにつれて、充電規格とコネクタの種類がさらに発展する可能性がありますが、現時点では、CCS1 と CCS2 が DC 急速充電で最も広く使用されている規格のままです。

CCS1とは何ですか？
CCS1 は、北米で電気自動車に使用される標準充電プラグで、DC ピンと通信プロトコルを含む設計が特徴です。独自のプラグを使用するテスラと日産リーフを除く、市場のほとんどのEVと互換性があります。CCS1 プラグは 50 kW ～ 350 kW の DC 電力を供給できるため、急速充電に適しています。

CCS1 と CCS2 の違いをよりよく理解するために、次の表を見てみましょう。

ご覧のとおり、CCS1 と CCS2 は、DC 電力、通信、AC 電力の点で多くの類似点を共有しています (ただし、CCS2 はプライベートおよび公共の充電用に、より高い AC 電力を供給できます)。2 つの主な違いはインレット設計で、CCS2 は AC インレットと DC インレットを 1 つに組み合わせています。これにより、CCS2 プラグは EV ドライバーにとってより便利で使いやすくなります。

単純な違いは、CCS1 が北米で使用されている標準充電プラグであるのに対し、CCS2 がヨーロッパで主流の標準であることです。ただし、どちらのプラグも市場のほとんどの EV と互換性があり、高速充電を実現できます。利用可能なアダプターもたくさんあります。大きな鍵は、何が必要なのか、お住まいの地域でどのような充電オプションを使用する予定なのかを理解することです。

CCS2とは何ですか?
CCS2 充電プラグは CCS1 の新しいバージョンであり、ヨーロッパおよびアメリカの自動車メーカーに推奨されるコネクタです。EVドライバーにとってより便利で使いやすい複合インレット設計が特徴です。CCS2 コネクタは、AC 充電と DC 充電の両方のインレットを組み合わせているため、CHAdeMO または GB/T DC ソケットと AC ソケットと比較して、より小型の充電ソケットが可能になります。

CCS1 と CCS2 は、DC ピンの設計と通信プロトコルを共有します。メーカーは、AC プラグ セクションを米国および場合によっては日本ではタイプ 1 に、または他の市場ではタイプ 2 に交換できます。CCS は電力線通信を使用します

自動車との通信方法として (PLC) が使用されます。これは、電力網の通信に使用されるのと同じシステムです。これにより、車両がスマート アプライアンスとしてグリッドと通信することが容易になります。

物理コネクタ設計の違い

AC 充電と DC 充電の両方を 1 つの便利なインレット設計に組み合わせた充電プラグをお探しの場合は、CCS2 コネクタが最適かもしれません。CCS2 コネクタの物理設計は、CHAdeMO または GB/T DC ソケットと比較して小さい充電ソケットと AC ソケットを備えています。この設計により、よりコンパクトで合理的な充電体験が可能になります。

CCS1 と CCS2 の物理コネクタ設計における主な違いをいくつか示します。

1. CCS2 は、より大規模で堅牢な通信プロトコルを備えており、より高い電力転送速度とより効率的な充電を可能にします。
2. CCS2 は水冷設計を採用しており、充電ケーブルを過熱することなく高速充電が可能です。
3. CCS2 は、充電中の偶発的な切断を防ぐ、より安全なロック機構を備えています。
4. CCS2 は 1 つのコネクタで AC 充電と DC 充電の両方に対応できますが、CCS1 では AC 充電用に別のコネクタが必要です。

全体として、CCS2 コネクタの物理設計は、EV オーナーにとってより効率的で合理化された充電エクスペリエンスを提供します。CCS2規格を採用する自動車メーカーが増えるにつれ、将来的にはこのコネクタがEV充電の主要な規格となる可能性があります。

最大充電電力の違い

さまざまな種類のコネクタ間の最大充電電力の違いを理解することで、EV の充電時間を大幅に短縮できます。CCS1 および CCS2 コネクタは 50 kW ～ 350 kW の DC 電力を供給できるため、テスラを含むヨーロッパおよびアメリカの自動車メーカーにとって推奨される充電標準となっています。これらのコネクタの最大充電電力は、車両のバッテリー容量と充電ステーションの容量によって異なります。

対照的に、CHAdeMO コネクタは最大 200 kW の電力を供給できますが、ヨーロッパでは徐々に廃止されつつあります。中国は、最大 900 kW を供給できる新しいバージョンの CHAdeMO コネクタを開発中であり、CHAdeMO コネクタの最新バージョンである ChaoJi は、500 kW 以上の DC 充電を可能にします。特にインドと韓国がこの技術に強い関心を示しているため、ChaoJi は将来、有力な標準として CCS2 に匹敵する可能性があります。

要約すると、EV を効率的に使用するには、コネクタの種類ごとの最大充電電力の違いを理解することが不可欠です。CCS1 および CCS2 コネクタは最速の充電速度を提供しますが、CHAdeMO コネクタは ChaoJi などの新しいテクノロジーを優先して徐々に廃止されています。EV テクノロジーは進化し続けるため、車両が可能な限り迅速かつ効率的に充電されるように、最新の充電規格とコネクターテクノロジーを常に最新の状態に保つことが重要です。

北米ではどの充電規格が使用されていますか?

北米でどの充電規格が使用されているかを知ることは、EV の充電エクスペリエンスと効率に大きな影響を与える可能性があります。北米で使用されている充電規格は CCS1 です。これはヨーロッパの CCS2 標準と同じですが、コネクタのタイプが異なります。CCS1 は、フォード、GM、フォルクスワーゲンなど、ほとんどのアメリカの自動車メーカーで使用されています。ただし、テスラと日産リーフは独自の充電規格を使用しています。

CCS1 は最大 350 kW の最大充電電力を提供します。これは、レベル 1 およびレベル 2 の充電よりも大幅に高速です。CCS1 を使用すると、EV を 0% から 80% までわずか 30 分で充電できます。ただし、すべての充電ステーションが最大 350 kW の充電電力をサポートしているわけではないため、使用する前に充電ステーションの仕様を確認することが重要です。

CCS1 を使用する EV をお持ちの場合は、Google マップ、PlugShare、ChargePoint などのさまざまなナビゲーション システムやアプリを使用して充電ステーションを簡単に見つけることができます。多くの充電ステーションではリアルタイムのステータス更新も提供しているため、到着前に充電ステーションが利用可能かどうかを確認できます。CCS1 は北米で主流の充電規格であるため、ほぼどこにいても互換性のある充電ステーションを見つけることができるので、安心できます。

ヨーロッパではどの充電規格が使用されていますか?

ヨーロッパ大陸で使用されている充電規格によって、どのタイプのコネクタと充電ステーションを見つける必要があるかが決まるため、EV でヨーロッパを旅行する準備をしてください。ヨーロッパでは、Combined Charging System (CCS) Type 2 がほとんどの自動車メーカーにとって優先されるコネクタです。

EV でヨーロッパを走行する予定がある場合は、CCS タイプ 2 コネクタが装備されていることを確認してください。これにより、大陸の大部分の充電ステーションとの互換性が確保されます。旅行中に両方のタイプの充電ステーションに遭遇する可能性があるため、CCS1 と CCS2 の違いを理解しておくことも役立ちます。

充電ステーションとの互換性

あなたが EV ドライバーの場合、自分の車両が、お住まいの地域および計画したルート上で利用可能な充電ステーションと互換性があることを確認することが重要です。

CCS1 と CCS2 は DC ピンの設計と通信プロトコルを共有していますが、互換性はありません。EV に CCS1 コネクタが装備されている場合、CCS2 充電ステーションで充電することはできません。また、その逆も同様です。

ただし、多くの新しい EV モデルには CCS1 コネクタと CCS2 コネクタの両方が装備されているため、充電ステーションをより柔軟に選択できるようになります。さらに、一部の充電ステーションは CCS1 コネクタと CCS2 コネクタの両方を搭載するようにアップグレードされており、これにより、より多くの EV ドライバーが高速充電オプションにアクセスできるようになります。

長旅に出発する前に、ルート沿いの充電ステーションが EV の充電コネクタと互換性があることを確認するために調査を行うことが重要です。

全体として、より多くのEVモデルが市場に投入され、より多くの充電ステーションが建設されるにつれて、充電規格間の互換性はそれほど問題ではなくなる可能性があります。ただし現時点では、さまざまな充電コネクタを認識し、お住まいの地域の充電ステーションにアクセスするために適切なコネクタが EV に装備されていることを確認することが重要です。

充電速度と効率

CCS1 と CCS2 のさまざまな充電ステーションとの互換性を理解したところで、充電速度と効率について話しましょう。CCS 標準は、ステーションと車両に応じて、50 kW から 350 kW の範囲の充電速度を実現できます。CCS1 と CCS2 は DC ピンと通信プロトコルが同じ設計を共有しているため、メーカーは CCS1 と CCS2 を簡単に切り替えることができます。ただし、CCS2 は CCS1 よりも高い充電速度を実現できるため、ヨーロッパでは主流の標準になりつつあります。

さまざまな EV 充電規格の充電速度と効率をよりよく理解するために、以下の表を見てみましょう。

ご覧のとおり、CCS2 は最高の充電速度を実現でき、次に CHAdeMO、CCS1 が続きます。ただし、充電速度は車のバッテリー容量と充電能力にも依存することに注意することが重要です。さらに、これらの規格はすべて同様の効率レベルを持っており、グリッドからの同じ量のエネルギーを自動車で使用可能な電力に変換することを意味します。

充電速度は車の性能やバッテリー容量にも依存するため、充電する前に必ずメーカーの仕様を確認することをお勧めします。