空冷液体冷却 CCS 2 プラグ 250A 300A 350A CCS2 ガン DC CCS EV コネクタ

空冷 液冷 CCS2 ガン CCS コンボ 2 EV プラグ

CCS2 EV プラグは、高出力 DC EV 充電アプリケーション向けに設計されています。優れた電力供給、安全性、ユーザーの利便性を提供します。 CCS2 EV プラグは、CCS2 対応のすべての電気自動車と互換性があり、公共および民間の充電ネットワークで承認されています。

CCS2 EV プラグは超音波溶着技術を採用しており、抵抗がゼロに近い高い信頼性を実現しています。最大 350A の出力電流能力と自然な熱放散により、電気自動車の所有者はより高速かつ安全な充電を実現できます。

EV充電システム用タイプCCS2プラグ

CCS タイプ 2 ケーブル (SAE J3068、Mennekes) は、ヨーロッパ、オーストラリア、南米など向けに生産された EV の充電に使用されます。このコネクタは単相または三相交流をサポートします。また、DC 充電用に、直流セクションが CCS Combo 2 コネクタに拡張されました。

現在製造されているほとんどの EV には、タイプ 2 または CCS Combo 2 (タイプ 2 の下位互換性もあります) ソケットが搭載されています。

コンテンツ：
CCSコンボタイプ2仕様
CCS タイプ 2 とタイプ 1 の比較
CSS Combo 2 充電をサポートしている車はどれですか?
CCS タイプ 2 からタイプ 1 へのアダプター
CCS タイプ 2 ピン配置
タイプ 2 および CCS タイプ 2 によるさまざまな充電タイプ
CCSタイプ2コンボ仕様
コネクタ タイプ 2 は、各相最大 32A の三相 AC 充電をサポートします。交流ネットワークでは、充電は最大 43 kW になる場合があります。その拡張バージョンである CCS Combo 2 は、スーパーチャージャー ステーションで最大 350AMP でバッテリーを充電できる直流充電をサポートしています。

CCS タイプ 2 とタイプ 1 の比較

CCS タイプ 2 コネクタと CCS タイプ 1 コネクタは、外側の設計が非常に似ています。ただし、アプリケーションとサポートされる電力網の点で大きく異なります。 CCS2 (およびその前身であるタイプ 2) には上部の円セグメントがありませんが、CCS1 は完全な円形のデザインです。そのため、少なくとも特別なアダプターがなければ、CCS1 がヨーロッパの兄弟製品に代わることはできません。

タイプ 2 は、三相 AC 電力網を使用するため、充電速度の点でタイプ 1 を上回ります。 CCS Type 1 と CCS Type 2 はほぼ同じ特性を持っています。

充電に CSS コンボ タイプ 2 を使用する車はどれですか?
前述したように、CCS タイプ 2 はヨーロッパ、オーストラリア、南米でより一般的です。したがって、この最も人気のある自動車メーカーのリストでは、この地域向けに生産される電気自動車および PHEV にそれらのメーカーが連続的に含まれていることがわかります。

ルノー ZOE (2019 ZE 50 以降);
プジョー e-208;
ポルシェ タイカン 4S プラス/ターボ/ターボ S、マカン EV;
フォルクスワーゲン e-ゴルフ。
テスラモデル3;
ヒュンダイ・アイオニック。
アウディ e-トロン。
BMW i3;
ジャガー I-PACE;
マツダMX-30。
CCS タイプ 2 から CCS タイプ 1 へのアダプター

EU (または CCS タイプ 2 が一般的な他の地域) から車を輸出する場合、充電ステーションに問題が発生します。米国の大部分は、CCS タイプ 1 コネクタを備えた充電ステーションでカバーされています。