200A 250A 350A NACS EV DC 充電カプラー

200A 250A NACS EV DC 充電カプラー

北米充電規格 (NACS) を使用する電気自動車 (EV) DC 充電カプラーが、MIDA からすべての電気自動車メーカーに提供されるようになりました。

MIDA NACS 充電ケーブルは、最大 350A の DC 充電アプリケーション向けに設計されています。これらの EV 充電ケーブルは、EV 市場セグメントに関連する NACS 仕様を満たしています。

北米充電規格 (NACS) について
MIDA Tesla NACS は、Tesla が開発した充電コネクタの仕様です。テスラは、2023 年 11 月にすべての EV メーカーが NACS 標準を使用できるようにしました。2023 年 6 月、SAE は NACS を SAE J3400 として標準化すると発表しました。

テスラ、新しい液冷式充電コネクタの特許を取得
新しい V3 スーパーチャージャーを発表する際、テスラは、V2 スーパーチャージャーに搭載されていた以前の空冷ケーブルよりも「大幅に軽量で、より柔軟で、より効率的な」新しい液冷ケーブルを使用して、ケーブルの問題を解決しました。

テスラもコネクタを水冷にしたようです。

自動車メーカーは、「液冷充電コネクタ」と呼ばれる新しい特許出願でこの設計について次のように説明しています。「充電コネクタには、第 1 の電気ソケットと第 2 の電気ソケットが含まれています。第１スリーブおよび第２スリーブが設けられ、第１スリーブは第１電気ソケットに同心的に結合され、第２スリーブは第２電気ソケットに同心的に結合される。マニホールドアセンブリは、第１および第２の電気ソケットと第１および第２のスリーブを囲むように適合されており、第１および第２のスリーブとマニホールドアセンブリとの間に中空の内部空間が形成される。マニホールドアセンブリ内の入口導管と出口導管。入口導管、内部空間、出口導管が一緒になって流体流路を形成します。」

esla の North American Charging Standard (NACS) は最近よくニュースになっています。この自動車メーカーの充電システムは米国で突然ゴールデンスタンダードとなり、リビアン、フォード、ゼネラルモーターズ、ボルボ、ポールスターなどのブランドで採用されています。さらに、ChargePoint や Electrify America などの充電ネットワークでも採用されており、それぞれの充電ステーションが Tesla の NACS ポートのサポートを追加することも発表されています。テスラ以外の自動車メーカーや充電ネットワークが電気自動車メーカーのシステムを採用する動きは、複合充電システム（CCS）よりも電気自動車メーカーのシステムが採用されることをほぼ確実にする。

NACS と CCS で何が起こっているのかを聞くと、特に電気自動車の購入を検討し始めたばかりの場合は混乱する可能性があります。ここでは、NACS と CCS について知っておくべきこと、そして NACS を新しい黄金標準として採用する自動車業界で何が起こっているのかを説明します。

NACSとCCSは、簡単に言うと電気自動車用の充電システムです。 CCS を使用して EV を充電する場合、EV には CCS 充電ポートがあり、充電には CCS ケーブルが必要です。ガソリンスタンドのガソリンとディーゼルのノズルに似ています。ガソリン車にディーゼルを入れようとしたことがあるなら、ディーゼルのノズルはガソリンのノズルよりも幅が広く、ガソリン車のフィラーネックには収まりません。さらに、ガソリン スタンドでは、ドライバーが誤って間違った燃料を車に入れてしまわないように、ディーゼル ノズルとガソリン ノズルに異なるラベルを付けています。 CCS、NACS、CHAdeMO はすべて異なるプラグ、コネクタ、ケーブルを備えており、対応する充電ポートを備えた車両でのみ機能します。

現時点では、テスラの NACS システムを使用して充電できるのはテスラだけです。これは、テスラと自動車メーカーの NACS システムの大きな利点の 1 つです。テスラを所有することで、所有者は自動車メーカーの広範な充電器ネットワークを使用できるようになります。ただし、その独占権は間もなく終了します。