מהו תקן הטעינה של צפון אמריקה (Tesla NACS)?

תקן הטעינה הצפון אמריקאי (NACS) הוא מה שטסלה כינתה את מחבר הטעינה הקנייני שלה לרכב חשמלי (EV) ויציאת הטעינה שלה כאשר, בנובמבר 2022, היא פתחה את העיצוב והמפרטים המוגנים בפטנט לשימוש על ידי יצרני רכבים חשמליים אחרים ומפעילי רשת טעינת רכבים ברחבי העולם. NACS מציע טעינת AC ו-DC בתקע קומפקטי אחד, תוך שימוש באותם פינים עבור שניהם, ותומך בעוצמה של עד 1MW ב-DC.

טסלה השתמשה במחבר זה בכל רכבי השוק בצפון אמריקה מאז 2012, כמו גם במגדשי-העל המופעלים על-ידי DC ובמחברי קיר טסלה ברמה 2 שלה לטעינה ביתית ויעד. הדומיננטיות של טסלה בשוק רכבי החשמל בצפון אמריקה ובניית רשת הטעינה הנרחבת ביותר של DC EV בארה"ב הופכת את NACS לתקן הנפוץ ביותר.

האם NACS הוא תקן אמיתי?

כאשר NACS נקראה ונפתחה לציבור, היא לא קודדה על ידי ארגון תקנים קיים כמו SAE International (SAE), לשעבר האגודה של מהנדסי רכב. ביולי 2023, SAE הודיעה על תוכניות "למסלול מהיר" לתקנן את מצמד הרכב החשמלי NACS כ-SAE J3400 על ידי פרסום התקן לפני המועד, לפני 2024. התקנים יתייחסו לאופן שבו התקעים מתחברים לתחנות טעינה, מהירויות טעינה, אמינות ואבטחת סייבר.

באילו עוד תקני טעינת EV משמשים כיום?

J1772 הוא תקן התקע לטעינת EV רמה 1 או רמה 2. תקן טעינה משולבת (CCS) משלב מחבר J1772 עם מחבר שני פינים לטעינה מהירה DC. ה-CCS Combo 1 (CCS1) משתמש בתקן התקע האמריקאי לחיבור AC שלו, ו-CCS Combo 2 (CCS2) משתמש בסגנון האיחוד האירופי של תקע AC. מחברי CCS1 ו-CCS2 גדולים ומסורבלים יותר ממחבר NACS. CHAdeMO היה תקן הטעינה המהירה המקורית של DC והוא עדיין בשימוש על ידי ניסאן ליף וקומץ של דגמים אחרים, אך הוא הוצא במידה רבה על ידי יצרנים ומפעילי רשת טעינת EV. לקריאה נוספת, עיין בפוסט בבלוג שלנו על פרוטוקולים ותקנים של תעשיית טעינת EV

אילו יצרני EV מאמצים NACS?

המהלך של טסלה לפתיחת NACS לשימוש על ידי חברות אחרות העניק ליצרני רכבי רכב את האפשרות לעבור לפלטפורמת טעינה ורשת לטעינת רכבי רכב הידועים באמינות ובנוחות שימוש. פורד הייתה יצרנית ה-EV הראשונה שהודיעה כי בהסכם עם טסלה, היא תאמץ את תקן NACS עבור רכבי EV בצפון אמריקה, מה שיאפשר לנהגים שלה להשתמש ברשת Supercharger.

אחרי ההודעה הזו הגיעו ג'נרל מוטורס, ריביאן, וולוו, פולסטאר ומרצדס-בנץ. ההכרזות של יצרניות הרכב כוללות ציוד לרכבי EV ביציאת הטעינה של NACS החל משנת 2025 ואספקת מתאמים ב-2024 שיאפשרו לבעלי EV קיימים להשתמש ברשת Supercharger. יצרנים ומותגים שעדיין מעריכים את אימוץ ה-NACS בזמן הפרסום כוללים את VW Group ו-BMW Group, בעוד אלו שנוקטים בעמדת "ללא תגובה" כללו את ניסאן, הונדה/אקורה, אסטון מרטין וטויוטה/לקסוס.

מה המשמעות של אימוץ NACS עבור רשתות טעינה ציבוריות של EV?

מחוץ לרשת Tesla Supercharger, רשתות הטעינה הציבוריות הקיימות של EV וכן אלו שנמצאות בפיתוח תומכות בעיקר ב-CCS. למעשה, רשתות טעינת EV בארה"ב חייבות לתמוך ב-CCS כדי שהבעלים יזכו למימון תשתית פדרלית, כולל רשתות טסלה. גם אם רוב כלי החשמל החדשים על הכביש בארה"ב בשנת 2025 יהיו מצוידים ביציאות טעינה של NACS, מיליוני רכבי רכב חשמליים מצוידים ב-CCS יהיו בשימוש במשך העשור הקרוב לערך וידרשו גישה לטעינת רכבים ציבוריים.

המשמעות היא שבמשך שנים רבות תקני NACS ו-CCS יתקיימו במקביל בשוק הטעינה של EV ארה"ב. חלק ממפעילי רשת טעינת EV, כולל EVgo, כבר משלבים תמיכה מקורית עבור מחברי NACS. טסלה EV (וכלי רכב עתידיים שאינם מצוידים בטסלה NACS) כבר יכולים להשתמש במתאמי NACS-to-CCS1 של טסלה או במתאמי NACS-to-CHAdeMO של טסלה כדי להטעין למעשה בכל רשת טעינה ציבורית של EV ברחבי ארה"ב. החיסרון הוא שנהגים צריכים להשתמש האפליקציה של ספק הטעינה או כרטיס אשראי לתשלום עבור פעולת הטעינה, גם אם הספק מציע חוויית טעינה אוטומטית.

הסכמי אימוץ NACS של יצרנית EV עם טסלה כוללים מתן גישה לרשת Supercharger עבור לקוחות EV שלהם, המתאפשרת על ידי תמיכה ברכב עבור הרשת. כלי רכב חדשים שיימכרו בשנת 2024 על ידי יצרנים שמאמצי NACS יכללו מתאם CCS-to-NACS שסופק על ידי יצרן לגישה לרשת Supercharger.

מה המשמעות של אימוץ NACS עבור אימוץ EV?
היעדר תשתית טעינת EV כבר מזמן מהווה חסם לאימוץ EV. עם השילוב של אימוץ NACS על ידי יצרני EV ושילוב טסלה של תמיכת CCS ברשת ה-Supercharger, יותר מ-17,000 מטעני EV מהירים במיקום אסטרטגי יהיו זמינים כדי להתמודד עם חרדת טווח ולפתוח את הדרך לקבלה על ידי צרכנים של EV.

Tesla Magic Dock
בצפון אמריקה טסלה משתמשת בתקע הטעינה האלגנטי והפשוט לשימוש שלה, המכונה תקן הטעינה הצפון אמריקאי (NACS). לרוע המזל, נראה ששאר תעשיית הרכב מעדיפה ללכת נגד חוויה ידידותית למשתמש ולהישאר עם התקע המגושם של מערכת הטעינה המשולבת (CCS1).

כדי לאפשר ל-Tesla Superchargers הקיימים להטעין רכבים עם יציאות CCS, טסלה פיתחה מארז עגינה חדש של תקע טעינה עם מתאם NACS-CCS1 קטן מובנה וננעל. עבור נהגי טסלה, חווית הטעינה נשארת ללא שינוי.

כיצד לטעון
ראשית, "יש אפליקציה לכל דבר", אז זה לא מפתיע שאתה צריך להוריד את אפליקציית Tesla במכשיר ה-iOS או האנדרואיד שלך ולהגדיר חשבון. (בעלי טסלה יכולים להשתמש בחשבון הקיים שלהם כדי לחייב רכבים שאינם של טסלה.) לאחר שזה נעשה, הכרטיסייה "טען את הלא-טסלה שלך" באפליקציה תציג מפה של אתרי Supercharger זמינים המצוידים ב-Magic Docks. בחר אתר כדי להציג מידע על דוכנים פתוחים, כתובת האתר, שירותים קרובים ועמלות.

עם הגעתכם לאתר Supercharger, חנו לפי מיקום הכבל והחלו את הפעלת הטעינה דרך האפליקציה. הקש על "טעינה כאן" באפליקציה, בחר את מספר הפוסט שנמצא בתחתית דוכן ה-Supercharger, דחף קלות כלפי מעלה ושלוף את התקע כשהמתאם מחובר. ה-V3 Supercharger של טסלה יכול לספק קצב טעינה של עד 250 קילוואט לרכבי טסלה, אך קצב הטעינה שתקבל תלוי ביכולת ה-EV שלך.