מה ההבדל בין מגדשי-על של טסלה למטענים ציבוריים אחרים?

מה ההבדל בין מגדשי-על של טסלה למטענים ציבוריים אחרים?

מגדשי העל של טסלה ומטענים ציבוריים אחרים שונים בכמה היבטים, כגון מיקום, מהירות, מחיר ותאימות. להלן כמה מההבדלים העיקריים:

- מיקום: מגדשי-על של טסלה הם תחנות טעינה ייעודיות הממוקמות אסטרטגית לאורך כבישים מהירים ומסלולים, בדרך כלל ליד שירותים כמו מסעדות, חנויות או בתי מלון. מטענים ציבוריים אחרים, כגון מטעני יעד, נמצאים בדרך כלל בבתי מלון, מסעדות, מרכזי קניות, חניונים ומקומות ציבוריים אחרים. הם נועדו לספק טעינה נוחה לנהגים השוהים תקופה ארוכה יותר.

- מהירות: מגדשי העל של טסלה מהירים הרבה יותר ממטענים ציבוריים אחרים, מכיוון שהם יכולים לספק עד 250 קילוואט של כוח ולהטעין רכב טסלה מ-10% ל-80% תוך כ-30 דקות. מטענים ציבוריים אחרים משתנים במהירות ובהספק שלהם, בהתאם לסוג ולרשת. לדוגמה, כמה מהמטענים הציבוריים המהירים ביותר באוסטרליה הם תחנות 350 קילוואט DC של Chargefox ו-Evie Networks, שיכולות להטעין EV תואם מ-0% ל-80% תוך כ-15 דקות. עם זאת, רוב המטענים הציבוריים איטיים יותר, נעים בין 50 קילוואט ל-150 קילוואט תחנות DC שיכולות לקחת עד שעה או יותר לטעינת EV. כמה מטענים ציבוריים הם אפילו תחנות AC איטיות יותר שיכולות לספק רק עד 22 קילוואט של כוח ולוקח מספר שעות להטעין EV.

- מחיר: מגדשי העל של טסלה אינם חינמיים עבור רוב נהגי הטסלה, למעט אלה שיש להם זיכויים חינמיים להטענה או תגמולי הפניה¹. המחיר של טעינת-על משתנה לפי מיקום וזמן שימוש, אבל הוא בדרך כלל בסביבות 0.42 דולר לקוט"ש באוסטרליה. גם למטענים ציבוריים אחרים יש מחירים שונים בהתאם לרשת ולמיקום, אבל הם בדרך כלל יקרים יותר ממגדשי העל של טסלה. לדוגמה, גם תחנות ה-350kW DC היקרה ביותר של Chargefox וגם של Evie Networks מתומחרות ב-$0.60 לקוט"ש, דומה ליחידות AmpCharge של 150kW של Ampol, והמטענים המהירים של BP Pulse של 75kW הם 0.55$ לקוט"ש. בינתיים, תחנות ה-50 קילוואט האיטיות של Chargefox ו-Evie Networks הן רק 0.40 דולר לקוט"ש וכמה מטענים בתמיכת ממשלת המדינה או המועצה זולים אפילו יותר.

- תאימות: מגדשי העל של טסלה משתמשים במחבר קנייני השונה ממה שרוב רכבי החשמל האחרים משתמשים בארה"ב ובאוסטרליה. עם זאת, טסלה הודיעה לאחרונה שהיא תפתח כמה ממגדשי העל שלה לרכבי רכב חשמליים אחרים בארה"ב ובאוסטרליה על ידי הוספת מתאמים או שילוב תוכנה שיאפשרו להם להתחבר ליציאת ה-CCS שרוב רכבי החשמל האחרים משתמשים בה. בנוסף, כמה יצרניות רכב כמו פורד ו-GM הודיעו גם כי יאמצו את טכנולוגיית המחברים של טסלה (ששמה NACS) ברכבי החשמל העתידיים שלהם. המשמעות היא שמגדשי העל של טסלה יהפכו לנגישים יותר ותואמים לרכבי רכב חשמליים אחרים בעתיד הקרוב. מטענים ציבוריים אחרים משתמשים בתקנים ומחברים שונים בהתאם לאזור ולרשת, אך רובם משתמשים בתקני CCS או CHAdeMO שמאומצים באופן נרחב על ידי רוב יצרני EV.

אני מקווה שהתשובה הזו תעזור לך להבין את ההבדל בין מגדשי-על של טסלה למטענים ציבוריים אחרים.