מהו מחבר NACS עבור תחנת טעינה של טסלה?

מהו מחבר NACS עבור תחנת טעינה של טסלה?

ביוני 2023, פורד ו-GM הודיעו שהם יעברו ממערכת הטעינה המשולבת (CCS) למחברי תקן הטעינה הצפון אמריקאי (NACS) של טסלה עבור רכבי החשמל העתידיים שלהם. פחות מחודש לאחר מכן הודיעו גם מרצדס-בנץ, פולסטאר, ריביאן ו-וולוו כי הן יתמכו בתקן NACS עבור כלי הרכב בארה"ב שלהן בשנים הקרובות. נראה שהמעבר ל-NACS מ-CCS סיבך את נוף הטעינה של כלי רכב חשמליים (EV), אבל זו הזדמנות מצוינת עבור יצרני מטענים ומפעילי נקודות טעינה (CPO). עם NACS, CPOs יוכלו להטעין יותר מ-1.3 מיליון טסלה EV על הכביש בארה"ב.

מה זה NACS?
NACS הוא תקן הטעינה המהירה של טסלה שהיה בעבר קנייני של זרם ישר (DC) - שנקרא בעבר פשוט כ"מחבר הטעינה של טסלה". הוא נמצא בשימוש עם מכוניות טסלה מאז 2012 ועיצוב המחברים הפך זמין ליצרנים אחרים בשנת 2022. הוא תוכנן עבור ארכיטקטורת הסוללות של טסלה 400 וולט והוא קטן בהרבה ממחברי טעינה מהירה DC ​​אחרים. מחבר ה-NACS משמש עם מגדשי-על של טסלה, הנטענים כיום בקצב של עד 250 קילוואט.

מהו ה-Tesla Magic Dock?
ה-Magic Dock הוא מתאם NACS ל-CCS1 בצד המטען של טסלה. כ-10 אחוז ממטעני טסלה בארה"ב מצוידים ב-Magic Dock, המאפשר למשתמשים לבחור מתאם CCS1 בעת הטעינה. נהגי EV צריכים להשתמש באפליקציית Tesla בטלפונים שלהם כדי לטעון את רכבי החשמל שלהם עם מטעני טסלה, גם כאשר משתמשים במתאם Magic Dock CCS1. הנה סרטון של ה-Magic Dock בפעולה.

מה זה CCS1/2?
תקן CCS (Combined Charging System) נוצר בשנת 2011 כשיתוף פעולה בין יצרניות רכב אמריקאיות וגרמניות. התקן מפוקח על ידי CharIn, קבוצה של יצרני רכב וספקים. CCS מכיל גם מחברי זרם חילופין (AC) וגם מחברי DC. GM הייתה יצרנית הרכב הראשונה שהשתמשה ב-CCS על רכב ייצור - Chevy Spark 2014. באמריקה, מחבר CCS מכונה בדרך כלל "CCS1".

CCS2 נוצר גם על ידי CharIn, אך נעשה בו שימוש בעיקר באירופה. זהו גודל וצורה גדולים יותר מאשר CCS1 כדי להכיל את רשת החשמל התלת-פאזית של אירופה. רשתות מתח AC תלת פאזיות נושאות יותר חשמל מהרשתות החד פאזיות הנפוצות בארה"ב, אך הן משתמשות בשלושה או ארבעה חוטים במקום שניים.

גם CCS1 וגם CCS2 נועדו לעבוד עם ארכיטקטורות סוללה אולטרה-מהירות של 800 וולט ועם מהירויות טעינה של עד ומעבר ל-350kW.

מה עם CHAdeMO?
CHAdeMO הוא תקן טעינה נוסף, שפותח בשנת 2010 על ידי איגוד CHAdeMo, שיתוף פעולה בין חברת החשמל של Tokyo Electric Power וחמש יצרניות רכב יפניות גדולות. השם הוא קיצור של "CHArge de MOve" (שהארגון מתרגם כ"תשלום עבור מעבר דירה") והוא נגזר מהביטוי היפני "o CHA deMO ikaga desuka", שמתורגם ל"מה דעתך על כוס תה?" מתייחס לזמן שייקח להטעין מכונית. CHAdeMO מוגבל בדרך כלל ל-50kW, אולם חלק ממערכות הטעינה מסוגלות ל-125kW.

ניסאן ליף הוא ה-EV המצויד ב-CHAdeMO הנפוץ ביותר בארה"ב. עם זאת, בשנת 2020, ניסאן הודיעה שהיא תעבור ל-CCS עבור SUV הקרוסאובר החדש שלה Ariya ותפסיק את הייצור של Leaf מתישהו בסביבות 2026. ישנם עדיין עשרות אלפי Leaf EVs על הכביש ומטענים מהירים DC רבים עדיין ישמרו על מחברי CHAdeMO.

מה כל זה אומר?
ליצרניות רכב שיבחרו ב-NACS תהיה השפעה גדולה על תעשיית טעינת EV בטווח הקצר. על פי נתוני מרכז הנתונים של משרד האנרגיה האלטרנטיבי של דלקים חלופיים בארה"ב, ישנם כ-1,800 אתרי טעינה של טסלה בארה"ב לעומת כ-5,200 אתרי טעינה של CCS1. אבל יש כ-20,000 יציאות טעינה בודדות של טסלה לעומת כ-10,000 יציאות CCS1.

אם מפעילי נקודות טעינה רוצים להציע טעינה עבור מכוניות פורד ו-GM חדשות, הם יצטרכו להמיר חלק ממחברי המטען שלהם CCS1 ל-NACS. מטענים מהירים DC כמו PKM150 של Tritium יוכלו להכיל מחברי NACS בעתיד הקרוב.

כמה מדינות בארה"ב, כמו טקסס וושינגטון, הציעו לחייב תחנות טעינה במימון תשתית חשמלית לאומית (NEVI) לכלול מספר מחברי NACS. מערכת הטעינה המהירה שלנו תואמת NEVI יכולה להכיל מחברי NACS. הוא כולל ארבעה מטענים PKM150, המסוגלים לספק 150 קילוואט לארבעה רכבי EV בו זמנית. בעתיד הקרוב, ניתן יהיה לצייד כל אחד ממטעני PKM150 שלנו במחבר CCS1 אחד ומחבר NACS אחד.

כדי ללמוד עוד על המטענים שלנו וכיצד הם יכולים לעבוד עם מחברי NACS, צור קשר עם אחד מהמומחים שלנו עוד היום.

ההזדמנות של NACS
אם מפעילי נקודות טעינה רוצים להציע טעינה עבור פורד, GM, מרצדס-בנץ, פולסטאר, ריוויאן, וולוו, ואולי גם רכבי רכב אחרים המצוידים במחברי NACS בעתיד, הם יצטרכו לעדכן את המטענים הקיימים שלהם. בהתאם לתצורת המטען, הוספת מחבר NACS יכולה להיות פשוטה כמו החלפת כבל ועדכון תוכנת המטען. ואם הם יוסיפו NACS, הם יוכלו להטעין כ-1.3 מיליון טסלה EV על הכביש.