מהו תקע טעינה CCS2 ומחבר מטען CCS 2?

מה זה CCS Charging ומטען CCS 2?
CCS (Combined Charging System) אחד מכמה תקני תקע טעינה (ותקשורת רכב) מתחרים לטעינה מהירה DC. (טעינה מהירה DC ​​מכונה גם טעינת מצב 4 - ראה שאלות נפוצות על מצבי טעינה).

מתחרים ל-CCS לטעינת DC הם CHAdeMO, Tesla (שני סוגים: ארה"ב/יפן ושאר העולם) ומערכת ה-GB/T הסינית. (ראה טבלה 1 להלן).

שקעי טעינה של CCS משלבים את כניסות ה-AC וה-DC באמצעות פיני תקשורת משותפים. על ידי כך, שקע הטעינה עבור מכוניות מצוידות ב-CCS קטן מהשטח המקביל הדרוש לשקע CHAdeMO או GB/T DC בתוספת שקע AC.

CCS1 ו-CCS2 חולקים את העיצוב של פיני ה-DC כמו גם את פרוטוקולי התקשורת, לכן זוהי אפשרות פשוטה עבור יצרנים להחליף את קטע תקע AC עבור סוג 1 בארה"ב ו(אולי) יפן עבור סוג 2 עבור שווקים אחרים.

מערכת הטעינה המשולבת, הידועה יותר בשם CCS ו-CCS 2 היא סוג התקע והשקע הסטנדרטי האירופאי המשמש לחיבור מכוניות חשמליות או היברידיות פלאג-אין למטען מהיר DC.

כמעט לכל המכוניות הטהורות-חשמליות החדשות יש שקע CCS 2 באירופה. הוא מורכב מכניסת תשעה פינים המחולקת לשני חלקים; החלק העליון, שבעת הפינים, הוא גם המקום שבו אתה מחבר כבל מסוג 2 לטעינה איטית יותר דרך קופסת קיר ביתית או מטען AC אחר.

מחברי טעינה לטעינה בטוחה ומהירה

ראוי לציין כי כדי ליזום ולבקר טעינה, CCS משתמשת ב-PLC (Power Line Communication) כשיטת התקשורת עם המכונית, שהיא המערכת המשמשת לתקשורת ברשת החשמל.

זה מקל על הרכב לתקשר עם הרשת כ'מכשיר חכם', אך הופך אותו לבלתי תואם למערכות הטעינה CHAdeMO ו-GB/T DC ללא מתאמים מיוחדים שאינם זמינים בקלות.

התפתחות מעניינת לאחרונה ב-'DC Plug War' היא שעבור השקת Tesla Model 3 האירופית, טסלה אימצה את תקן CCS2 לטעינת DC.

השוואה בין שקעי טעינה עיקריים AC ו-DC (לא כולל טסלה)

הסבר על כבלי טעינת EV ותקעי טעינת EV

טעינת רכב חשמלי (EV) היא לא מאמץ אחד שמתאים לכולם. בהתאם לרכב שלך, סוג עמדת הטעינה והמיקום שלך, תעמוד בפני כבל, תקע אחר... או שניהם.

מאמר זה מסביר את הסוגים השונים של הכבלים, התקעים ומדגיש תקנים ופיתוחים ספציפיים למדינה.

ישנם 4 סוגים עיקריים של כבלי טעינת EV. רוב תחנות הטעינה הביתיות הייעודיות ל-EV ומטעני התקע משתמשות בכבל טעינה של מצב 3 ותחנות טעינה מהירה משתמשות במצב 4.

תקעי טעינת EV משתנים בהתאם ליצרן ולמדינה שבה אתה נמצא, אך ישנם מספר תקנים דומיננטיים ברחבי העולם, כל אחד בשימוש באזור מסוים. צפון אמריקה משתמשת בתקע Type 1 לטעינת AC ו-CCS1 לטעינה מהירה DC, בעוד באירופה משתמשת במחבר Type 2 לטעינת AC ו-CCS2 לטעינה מהירה DC.

מכוניות טסלה תמיד היו קצת חריגות. בעוד שהם התאימו את העיצוב שלהם כך שיתאים לסטנדרטים של יבשות אחרות, בארה"ב, הם משתמשים בתקע הקנייני שלהם, שהחברה מכנה כעת "תקן טעינה צפון אמריקאי (NACS)". לאחרונה, הם חלקו את העיצוב עם העולם והזמינו יצרני רכב וציוד טעינה אחרים לכלול את סוג המחברים הזה בעיצובים שלהם.