מחבר טעינה NACS Tesla לטעינה מהירה EV

מחבר טעינה NACS Tesla לטעינה מהירה EV
ב-11 השנים שחלפו מאז הוצג ה-Tesla Supercharger, הרשת שלה גדלה ליותר מ-45,000 ערימות טעינה (NACS ו-SAE Combo) ברחבי העולם. לאחרונה, טסלה החלה לפתוח את הרשת הבלעדית שלה למכוניות חשמליות שאינן ממותגות הודות למתאם חדש שהיא מכנה "מזח הקסם".

מחבר כפול קנייני זה מאפשר טעינה על פני NACS ו-SAE Combo (CCS Type 1)
מתחבר ומתגלגל לאט אבל בטוח לתחנות Supercharger ברחבי היבשת. כשהתכניות לפתוח את הרשת שלה למכוניות חשמליות אחרות התממשו, טסלה הודיעה שהיא משנה את שם תקע הטעינה שלה לתקן הטעינה הצפון אמריקאי (NACS).

המהלך גרר במהירות ביקורת מיצרניות רכב עתיקות יומין שהשתמשו בחשמל, מכיוון שה-SAE Combo עדיין היה תקן הטעינה בפועל. טסלה, לעומת זאת, טענה שיש לאמץ את NACS מכיוון שהמתאם שלה קומפקטי יותר באופן משמעותי. הוא גם מציע יותר חיבור חלק וגישה לרשת Supercharger מכיוון שאלפי ערימות מוחלפות ב-Magic Docks.

כמו טכנולוגיות ורעיונות חדשים רבים, האוכלוסייה הכללית זרקה שילוב של ספקנות והתרגשות כאחד, אבל השילוב עם פרוטוקול CCS נותרה הדרך לתקן הטעינה. עם זאת, סטארט-אפ שידוע בחשיבה מחוץ לקופסה בעיצוב EV הציע זרז באימוץ הטעינה של NACS שאנו צופים בו מתחילים להתלקח היום.

התעשייה עולה על רכבת ההייפ של NACS
בקיץ שעבר, סטארט-אפ EV סולארי, Aptera Motors, באמת הניע את רכבת האימוץ של NACS לפני שטסלה אפילו פתחה את הסטנדרט בפני אחרים. Aptera אמרה שהיא רואה את הפוטנציאל בטעינת NACS ואף יצרה עצומה כדי להפוך אותה לסטנדרט האמיתי ביבשת, וגרפה כמעט 45,000 חתימות.

עד הסתיו, Aptera הציגה לראשונה את ה-Launch Edition הסולארי הסולארי שלה, עם טעינת NACS באישור טסלה. הוא אפילו הוסיף יכולות טעינה מהירה של DC כבקשת הקהילה הנלהבת שלו.

קבלת Aptera על הסיפון NACS הייתה גדולה עבור טסלה, אבל לא כל כך גדולה. הסטארט-אפ אפילו לא הגיע לייצור SEV מוגדל עדיין. המומנטום האמיתי לאימוץ NACS יגיע חודשים לאחר מכן כאשר טסלה הכריזה על שותפות מפתיעה עם יריבה ראויה - חברת פורד מוטור.

החל מהשנה הבאה, בעלי פורד EV יקבלו גישה ל-12,000 מגדשי-על של טסלה בארה"ב ובקנדה באמצעות מתאם NACS שיוצע ישירות להם. יתר על כן, מכוניות פורד EV חדשות שנבנו לאחר 2025 יגיעו עם יציאת הטעינה NACS שכבר משולבת בעיצוב שלהם, מה שמבטל כל צורך במתאמים.

ישנם מספר מחברים התומכים בפרוטוקול CCS.

SAE Combo (נקרא גם CCS1): J1772 + 2 פינים DC גדולים בתחתית

Combo 2 (נקרא גם CCS2): Type2 + 2 פינים DC גדולים בתחתית

Tesla Connector (נקרא כעת NACS) תואם CCS מאז 2019.

ה-Tesla Connector, שכבר היה מסוגל ל-CCS, הוכיח את עצמו כעיצוב מעולה עבור מקומות שבהם לא נפוץ חשמל תלת-פאזי, כמו ארה"ב, אז הוא יחליף את ה-SAE Combo, אבל הפרוטוקול עדיין יהיה CCS.

הצג את כל ההערות
פחות משבועיים לאחר מכן, יצרנית רכב אמריקאית גדולה אחרת הודיעה על שותפות עם טסלה לאימוץ טעינת NACS - ג'נרל מוטורס. GM הציעה את אותה אסטרטגיה כמו פורד בשילוב מתאמים ללקוחות ראשוניים ולאחריה שילוב מלא של NACS בשנת 2025. הודעה זו אישרה כמעט כי NACS הוא למעשה הסטנדרט החדש ביבשת וביססה עוד יותר את השלישייה כ"שלושה גדולים" חדשים. בייצור EV אמריקאי.

מאז, שערי ההצפה נפתחו, וראינו כמעט מדי יום הודעה לעיתונות של רשתות טעינה ויצרני ציוד שנשבעו ללכת בעקבותיה ולאמץ גישת NACS ללקוחות המטענים. הנה כמה: