איך מתאם CCS החכם של Magic Dock של Tesla עשוי לעבוד בעולם האמיתי

איך מתאם CCS החכם של Magic Dock של Tesla עשוי לעבוד בעולם האמיתי

טסלה צפויה לפתוח את רשת ה-Supercharger שלה לכלי רכב חשמליים אחרים בצפון אמריקה. עם זאת, מחבר ה-NACS הקנייני שלה מקשה על מתן שירותים למכוניות שאינן של טסלה. כדי לפתור בעיה זו, טסלה הגתה מתאם אינטליגנטי שיספק חוויה חלקה ללא קשר ליצרן או דגם המכונית.

ברגע שהיא נכנסה לשוק EV, טסלה הבינה שבעלות על EV קשורה קשר הדוק לחוויית הטעינה. זו אחת הסיבות לכך שהיא פיתחה את רשת Supercharger, המציעה חוויה חלקה לבעלי טסלה. עם זאת, זה הגיע לנקודה שבה יצרנית EV חייבת להחליט אם היא רוצה שרשת Supercharger תהיה נעולה לבסיס הלקוחות שלה או שתפתח את התחנות למכשירי EV אחרים. במקרה הראשון, היא צריכה לפתח את הרשת בעצמה, בעוד שבמקרה האחרון היא יכולה לנצל סובסידיות ממשלתיות כדי להאיץ את הפריסה.

פתיחת תחנות Supercharger למותגי EV אחרים יכולה גם להפוך את הרשת לזרם הכנסה חשוב עבור טסלה. זו הסיבה שהיא אפשרה לאט לאט לרכבים שאינם טסלה להיטען בתחנות Supercharger במספר שווקים באירופה ובאוסטרליה. הוא רוצה לעשות את אותו הדבר בצפון אמריקה, אבל יש כאן בעיה גדולה יותר: המחבר הקנייני.

בניגוד לאירופה, שבה טסלה משתמשת בתקע ה-CCS כברירת מחדל, בצפון אמריקה, היא קפצה לכפות את תקן הטעינה שלה כתקן הטעינה של צפון אמריקה (NACS). עם זאת, טסלה צריכה לוודא שהתחנות יכולות לשרת גם כלי רכב שאינם של טסלה אם היא רוצה לגשת לכספים ציבוריים כדי להרחיב את רשת Supercharger.

זה מציב אתגרים נוספים מכיוון שהחזקת מטענים עם מחברים כפולים אינה יעילה מבחינה כלכלית. במקום זאת, יצרנית EV רוצה להשתמש במתאם, לא שונה בהרבה מזה שהיא מוכרת כאביזר לבעלי טסלה, כדי לאפשר להם להטעין בתחנות של צד שלישי. עם זאת, מתאם קלאסי היה רחוק מלהיות מעשי, בהתחשב בכך שהוא עלול ללכת לאיבוד או להיגנב אם לא מאובטח למטען. זו הסיבה שהיא המציאה את ה-Magic Dock.

ה-Magic Dock אינו חדש כקונספט, כפי שנדון בעבר, לאחרונה כאשר טסלה חשפה בטעות את מיקומה של תחנת Supercharge הראשונה התואמת CCS. ה-Magic Dock הוא מתאם תפס כפול, ואיזה תפס נפתח תלוי באיזה מותג EV אתה רוצה לטעון. אם מדובר בטסלה, התפס התחתון נפתח, ומאפשר לחלץ את תקע ה-NACS הקטן והאלגנטי. אם זה מותג אחר, ה-Magic Dock יפתח את התפס העליון, מה שאומר שהמתאם יישאר מחובר לכבל ויציע את התקע המתאים לרכב CCS.

משתמש טוויטר וחובב EV אוון Sparks יצר סרטון שמראה כיצד ה-Magic Dock עשוי לעבוד בעולם האמיתי. הוא ביסס את הסרטון שלו על התמונה שהודלפה של ה-Magic Dock באפליקציית טסלה, אבל זה מאוד הגיוני. לא משנה מה מותג הרכב, מתאם ה-CCS תמיד מאובטח, למחבר NACS או לתא הטעינה. כך, סביר להניח שהוא ילך לאיבוד תוך מתן שירותים חלקים למכוניות חשמליות של טסלה וגם למכוניות שאינן של טסלה.
הסביר: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock היא הדרך שבה כל כלי הרכב החשמליים יוכלו להשתמש ברשת הטעינה העל של Tesla, רשת הטעינה האמינה ביותר בצפון אמריקה, עם כבל אחד בלבד.

טסלה דלפת בטעות את תמונת ה-Magic Dock ומיקומו של מגדש ה-CCS הראשון

ייתכן שטסלה הדליפה בטעות את מיקומה של תחנת ה-Supercharger הראשונה המציעה תאימות CCS עבור רכבי EV שאינם טסלה. לטענת חובבי נוצץ בקהילת טסלה, זה יהיה בהות'ורן, קליפורניה, קרוב לסטודיו לעיצוב של טסלה.

טסלה מדברת כבר זמן רב על פתיחת רשת ה-Supercharger שלה למותגים אחרים, עם תוכנית פיילוט שכבר פועלת באירופה. רשת Supercharger היא ללא ספק אחד הנכסים הגדולים ביותר של טסלה ואחד הגורמים העיקריים המפתים אנשים לקנות את כלי הרכב החשמליים שלה. עם רשת טעינה משלה, הטוב ביותר שיש בחוץ, לא פחות, שימושי להפליא עבור טסלה ואחת מנקודות המכירה הייחודיות שלה. אז למה שטסלה תרצה להעניק גישה לרשת שלה למתחרים אחרים?

זו שאלה טובה, כשהתשובה הברורה ביותר היא שהמטרה המוצהרת של טסלה היא להאיץ את אימוץ EV ולהציל את כדור הארץ. סתם, זה יכול להיות כך, אבל כסף הוא גם פקטור, חשוב עוד יותר.

לא בהכרח הכסף שהרוויח ממכירת חשמל, שכן טסלה טוענת שהיא גובה רק פרמיה קטנה על מה שהיא משלמת לספקיות האנרגיה. אבל, חשוב מכך, הכסף שמציעות ממשלות כתמריצים לחברות המתקינות עמדות טעינה.

כדי לזכות בכסף הזה, לפחות בארה"ב, טסלה חייבת שתחנות הטעינה שלה יהיו פתוחות לכלי רכב חשמליים אחרים. זה קל יותר באירופה ובשווקים אחרים שבהם טסלה משתמשת בתקע CCS כמו כולם. עם זאת, בארה"ב, מגדשי העל מצוידים בתקע הקנייני של טסלה. ייתכן שטסלה רכשה אותו בקוד פתוח כתקן הטעינה של צפון אמריקה (NACS).