כיצד פועלים מטענים מהירים לקירור נוזלי?

מטענים מהירים לקירור נוזלים משתמשים בכבלים מקוררים בנוזל כדי לסייע במאבק ברמות הגבוהות של החום הקשורות למהירויות טעינה גבוהות. הקירור מתבצע במחבר עצמו, ושולח נוזל קירור דרך הכבל ואל המגע בין המכונית למחבר. מכיוון שהקירור מתרחש בתוך המחבר, החום מתפזר כמעט באופן מיידי כאשר נוזל הקירור עובר הלוך ושוב בין יחידת הקירור למחבר. מערכות קירור נוזלי על בסיס מים יכולות לפזר חום עד פי 10 יותר ביעילות, ונוזלים אחרים יכולים לשפר עוד יותר את יעילות הקירור. לכן, קירור נוזלי זוכה ליותר ויותר תשומת לב כפתרון היעיל ביותר שיש.

קירור נוזלי מאפשר לכבלי הטעינה להיות דקים וקלים יותר, מה שמפחית את משקל הכבל בכ-40%. זה מקל על הצרכן הממוצע להשתמש בהם בעת טעינת הרכב שלו.

מחברי נוזל קירור נוזלי נועדו להיות עמידים ולעמוד בתנאים חיצוניים כגון רמות גבוהות של חום, קור, לחות ואבק. הם גם נועדו לעמוד בכמויות אדירות של לחץ כדי למנוע דליפות ולקיים את עצמם לאורך זמני טעינה ארוכים.

תהליך הקירור הנוזלי עבור מטענים לרכב חשמלי כולל בדרך כלל מערכת בלולאה סגורה. המטען מצויד במחליף חום המחובר למערכת קירור, שיכולה להיות מקוררת אוויר או נוזלית. החום שנוצר במהלך הטעינה מועבר אל מחליף החום, אשר לאחר מכן מעביר אותו לנוזל הקירור. נוזל הקירור הוא בדרך כלל תערובת של מים ותוסף נוזל קירור, כגון גליקול או אתילן גליקול. נוזל הקירור מסתובב דרך מערכת הקירור של המטען, סופג חום ומעביר אותו לרדיאטור או מחליף חום. לאחר מכן החום מתפזר לאוויר או מועבר למערכת קירור נוזלית, בהתאם לעיצוב המטען.

החלק הפנימי של מחבר CSS בעל הספק גבוה מציג את כבלי ה-AC (ירוק) וקירור הנוזל עבור כבלי ה-DC (אדום).

עם קירור נוזלי למגעים ונוזל הקירור בעל הביצועים הגבוהים, ניתן להגביר את דירוג ההספק עד ל-500 קילוואט (500 A ב-1000V) שיכול לספק טעינה בטווח של 60 מייל תוך שלוש עד חמש דקות.